b)根據一九九二年九月十七日頒發的麥道緊急服務通告A54-31鑒定四個剪切銷安裝螺帽的固定情況，鑒定完成后結束本指令(a)(1)的重復檢查要求。

    c)根據本指令(a)或(a)(1)的檢查要求，如果發現不符合要求的問題，在15天內把所檢查的結果報以下單位。

    1)民航華東管理局適航處。
    2)Manager Los angeles aircraft certification office,FAA Transport Airplane Directorate,3229 East spring Street,Long Beach California 90806-2425報告必須包括檢查的詳細情況，飛機系列號，飛行小時數和起落數。
五. 生效日期：1992年 11月 29日
六. 頒發日期：1992年 11月 29日
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MD82-08 修正案號：39-0898
一. 標題：在緊急撤離滑梯系統安裝新的系留棒擋板 (girtbar flap)和充氣拉索（firing line）并改裝滑梯包（valise）
二. 適用范圍：
裝有件號為P／N11331  BFGoodrich撤離滑梯系統的型號為DC-9、和DC-9-80系列飛機，和MD-88飛機
三. 參考文件：
    1)FAA頒發的適航指令 92-20-06
2)1991年1月4日 BFGoodrich公司頒發的服務通告11331-25-226修訂 2
3)1992年4月15日 BFGoodrich公司頒發的服務通告11331-25-248 
四. 原因、措施和規定
    由于在飛機的地板上安裝了不合適的系留棒，當滑梯從飛機上展開后可能導致不能接近充氣手柄或可能阻止打開緊急出口。為了防止當飛機緊急撤離時阻塞或延遲和有可能對旅客和機組人員造成傷害，必須完成以下工作，除非事先已經完成:
    (a)對于根據1991年1月4日 BFGoodrich服務通告11331-25-226修訂2中的第二部分實施細則已經完成撤離滑梯改裝的飛機，在本適航指令生效后12個月內，根據1992．4．15 BFGoodrich服務通告11331-25-248中的2B段，對系留棒擋板進行改裝。

 CAD1992-MD82-08 ／39-0898

    (b)對于根據1991年1月4日 BFGoodrich服務通告11331-25-226修訂2中的第二部分實施細則沒有完成對撤離滑梯改裝的飛機，在本適航指令生效后12個月內，根據1992．4．15 BFGoodrich服務通告11331-25-248中的2A段，安裝一個新的系留棒擋板和充氣拉索并改裝滑梯包。

五. 生效日期：1992年 11月 20日
六. 頒發日期：1992年 11月 20日
七. 聯系人：  何正華               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B146-14 修正案號：39-0899
一. 標題：改裝防滯剎車控制盒
二. 適用范圍：     所有生產線號E1002以后包括E1002的BAe146-100A系列飛機以及生產線號E3118以后包括E3118的BAe146-300A系列飛機
　
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