曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

強森派默萊作為公司代表與空軍方面的代表喬治·布萊德談判。布萊德以一種不容討價還價的語調(diào)坦然地告訴默萊：“每架 B—17空軍最多只能出
19.8萬美元。”“先生，”默萊也毫不退讓地說，“我想告訴你的是，每架 20.5萬美
元，波音已經(jīng)賠錢了..”“軍方的定價是不可更改的！”布萊德提高了嗓門。“波音的定價也是不可更改的！”默萊毫不示弱。“你，你給我滾出去！”布萊德火了，厲聲喝道。默萊憤然站起，轉(zhuǎn)身
就走。
談判破裂了，雙方不歡而散。
真正的硬手是強森，他是默萊的堅強后盾。“20.5萬美元是一個絕對價位，再也不能向后退一分。”強森這樣指示默萊。因為強森已經(jīng)別無選擇，1939年前 9個月，在財務(wù)上，波音已經(jīng)虧損 260萬美元。
默萊又去求見布萊德的上司空軍首席參謀阿諾將軍。阿諾也是喜歡 B—17的，但價格上他也難以退讓。阿諾又把默萊引見給作戰(zhàn)部長。默萊好說歹說，部長大人稍稍松了一下口，說每架飛機加 14美元，就這樣封頂了。其實軍方有軍方的難處，因為預(yù)算都要通過國會，而國會一直把國防預(yù)算這根繩子勒得緊緊的。
雙方的僵局一直持續(xù)到 1940年的春天。
這時，軍方要購買一批 B—17D型機。這是 B—17的改良型。但軍方的價格仍木板釘釘子似地釘在 19.9萬美元上。
“不行！”董事長強森強硬地表示說，“我們寧可取消 B— 17的計劃，也不能接受這個價格。”
面對這種困境，公司下面的一些工廠想采取一種變通的辦法，即接受合約，但悄悄地變更一些設(shè)計以減少成本，這樣還是有利可圖。
“不行！”強森又是斬釘截鐵地拒絕，“我們絕對不做任何見不得人的事。”波音先生及波音公司一直是以磊落正直見稱于世的。強森不想壞了公司的規(guī)矩，變更設(shè)計降低品質(zhì)以求價格，他是無論如何也不能接受的。
在這種情況下，B—17“空中堡壘”幾乎面臨被取消的命運。因為軍方無法攻克斐爾·強森這座“空中堡壘”。
僵持到最后，軍方一位代表松動了，提出了一個新方案，即減少一些 B—17的裝備，以使價格降下來。信息反饋到波音，工程師艾迪·威爾斯經(jīng)過周密籌劃，認(rèn)為可以減少 B—17的機外炸彈懸掛架、機翼電子控制器等一些小設(shè)備，但價格仍然要定在 20.25萬美元的價位上。
軍方終于同意了。
波音經(jīng)過一番苦戰(zhàn)終于獲勝了。B—17“空中堡壘”終于一批又一批地從波音這個大鳥窠里孵化出來。
超級空中堡壘 B—29的誕生同樣是一個充滿痛苦、挫折、災(zāi)難與不幸的歷程。在西雅圖華盛頓湖上空的一次試飛中，飛機在 1500英尺的高度著火爆炸，機上 11位波音工程師有兩位跳傘，卻因高度不夠傘未能張開，其中一位落在高壓線上引起短路被強大電流燒成焦炭，整個西雅圖南區(qū)電力因此中斷，所有隨機人員全部遇難，其中包括波音最出色的試飛員艾迪·阿倫。可以說，波音的每一步成功都付出了巨大的甚至是生命的代價。
斐爾·強森也為 B—29操碎了心，頭發(fā)日見稀少。1944年 9月，強森去魏啟塔的工廠檢查 B—29的生產(chǎn)線。14日，他住進當(dāng)?shù)芈灭^，晚上睡覺之后，再也沒有醒過來..
“空中堡壘”是波音的光榮、波音的驕傲。它為消滅德、意、日法西斯立下了汗馬功勞，它是波音歷史上輝煌而又滯重的一頁。
1985年，波音公司舉行了 B—17空中堡壘 50周年紀(jì)念會。參加者多為空中堡壘的飛行員及其親屬，原擬定有幾千人出席，結(jié)果到會的有一二萬人。其中有不少是二戰(zhàn)中的傷者、殘者以及一些身患絕癥的人。他們都與“空中堡壘”結(jié)下了深厚的感情。紀(jì)念會有 3架尚能飛的 B—17作飛行演示，與會者進行抽簽，中簽者可以再次乘坐 B—17在空中巡行。當(dāng)這些有功之臣重新登上曾經(jīng)與之生死與共的 B—17時，他們的淚水不由奪眶而出，而當(dāng)樂隊演奏起空軍軍歌時，現(xiàn)場的一二萬人全都起立，人人胸懷激蕩，個個淚光閃閃..
第六章律師主政客機舒展和平翼
比爾·阿倫（Bill  Aller）是一位律師，他卻出色地掌管了波音 1/4個世紀(jì)。他領(lǐng)著波音走出了二次大戰(zhàn)之后面臨的有史以來最大的罷工潮、最大的減員及最困難的財經(jīng)危機等等組成的荊棘叢生之地。
戰(zhàn)后的波音致力于民用客機，放飛和平鴿。飛機大王霍華德·休斯曾買下了歷盡磨難的波音 307型超高空客機作為他的私人座騎。而隨后誕生的 377型客機更是非同凡響..
波音民機集團總裁伍達(dá)德（右）贈送一架噴上中國國際航空公司航徽的777 模型給國航總裁殷文龍（左）。
那是一個刻骨銘心的日子。
1945年 8月 6日，一架 B—29型超級空中堡壘轟炸機從太平洋中的美軍關(guān)島基地起飛，長途奔襲數(shù)千公里，在日本領(lǐng)土的上空，將一顆命名為“小男孩”的原子彈投擲在廣島。
第一朵災(zāi)難與死亡的蘑菇云升騰起來了。
“小男孩”長約 3米，重 4500公斤，爆炸力的當(dāng)量相當(dāng)于 2萬噸梯恩梯炸藥。隨著“小男孩”的一聲巨吼，廣島這座擁有 35萬人口的城市被徹底摧毀了。當(dāng)時炸死約 8萬人。
3天之后，即 8月 9日，B—29超級空中堡壘又將第二顆命名為“胖子”的原子彈投擲在長崎市..
就在這之前幾個月，波音公司奉命在它制造的一架 B— 29超級空中堡壘的彈艙中騰出一塊可以放下一口棺材的空間。當(dāng)時不知道這是什么目的，事后才知道，那口“棺材”就是用來安放“小男孩”的。
戰(zhàn)爭如惡夢一般結(jié)束了。軍方的 B—17、B—29的訂單也馬上取消了。波音馬上進入了一片荊棘叢生之地。
有人在剛出廠的 B—29上涂涂畫畫，把它視為不祥之物。有人甚至在機身上寫下“和平之瘤”的字樣。
波音并不是“好戰(zhàn)分子”。波音也不是純粹的“軍火商”。早在戰(zhàn)前，它就一直致力于民用客機的研制。在以后的歲月中也充分證明，波音公司孵育、放飛了許許多多傳遞吉祥的和平鴿。
帶領(lǐng)波音走出戰(zhàn)后的危機和一片荊棘叢生之地的任務(wù)歷史性地落到了新一任主管比爾·阿倫（Bill Aller）的肩上。強森去世之后，艾吉維特獨具慧眼，挑中了比爾·阿倫任波音董事長。
　
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