1995年 1月，“中國南方航空股份有限公司”在廣州宣布成立。公司將選擇適當時機掛牌上市。屆時，公司將成為以自己的名稱獨立在美國上市的一家中國企業。這將為南航的更大更快發展，進一步引進先進技術和設施，開辟更廣闊的航空市場，創造更有利的條件。
波音在南航、在中國取得了突出的成功。波音將和南航、和中國攜手走向下一個世紀。這是共同利益的需要。這是社會發展的需要。波音成功地走向南航、走向中國，正說明中國正在成功地走向世界。
人們說，飛機是一條空中的紐帶。可以相信，這條和平的紐帶將把波音和南航以至中美兩國人民聯系得更緊、更緊..
如是，真個是“責令崔顥改詩句，白云千載‘喜’悠悠”了。
第二十九章驚心動魄奇聞逸事全球飛
波音飛機充滿著傳奇故事。
就像有陽光就會有陰影一樣，波音飛機也發生過一些不幸的空難。
在波音的美軍用飛機上曾意外地投出過核彈；飛機與鳥相撞，2億美元的飛機毀于一只 7公斤的鳥；兩架波音 747在機場相撞，導致民航史上最大的空難；韓國民航飛機因偏航進入前蘇領空而被擊落；日航客機因機械故障失去控制而撞山；恐怖分子劫機引發了一場危機；震驚世界的洛克比空難..
波音是一個充滿傳奇故事的王國。
每天都有數以千計的波音飛機在全球各個地方起飛降落；每天都有 250萬以上不同種族不同膚色不同語言不同文化背景的旅客乘坐波音飛機飛往世界的每一個角落..
每架波音飛機都是一部傳奇。
每位搭機乘客都是一個故事。
這些傳奇故事或抒情，或寫意，或驚險，或曲折，有的甚至或悲切，或哀傷..總之，人世間的一切喜怒哀樂、悲歡離合、甜酸苦辣..統統可以包羅在飛機和乘客之中。
勿庸諱言，就像有陽光就會有陰影一樣，波音飛機也有過一些不幸，有過一些驚險，有過一些空難。但首先必須指出的是，這些事故絕大部分并不是因為波音飛機本身的故障造成的，而是人為因素或是其它因素導致的。
波音飛機占世界商業飛機市場的 60％，其事故發生率不可避免地要比其他飛機多一些。事實上，波音飛機長期以來一直在經受各種意外事故的沖擊，但它卻一直堅挺不倒。不管怎么說，波音飛機迄今仍是世界上高品位的一流的飛機。
還有一個事實必須告訴讀者，已經有專家在經過定性定量的分析研究之后指出，在飛機、火車、輪船、汽車等諸種工具之中，就事故發生的概率而言，飛機仍是最安全的交通工具。只是因為傳媒對空難的報道較多，從而使一些人對坐飛機產生一種恐懼感。實際上這種恐懼與擔心是不必要的。
但是，事故的教益畢竟不能漠視。
筆者在這里僅就搜集到的一些發生在波音飛機上的故事，擇要摘編出來，以引起人們對事故的重視。
一美 B—26轟炸機投出了核彈
1957年 5月 22日，美國空軍一架 B—26型轟炸機在新墨西哥州上空進行例行飛行，擬降于柯特蘭空軍基地。在飛至離基地約 8公里處時，突然遇到了強大的風暴，飛機頓時顛簸搖晃起來，機上的軍官為了預防萬一，試圖將機上載有的核彈保險裝置擰緊。但在飛機劇烈的波動中，這位軍官不慎觸動了核彈投彈手柄，將一枚核彈投了出去。幸運的是，核彈墜落在地面上并未發生爆炸，否則一旦蘑菇云升起，后果不堪設想。
二美 B—52戰略轟炸機兩枚氫彈墜地
1961年 1月 24日，美國戰略空軍一架 B—52型戰略轟炸機在本土北卡羅來納州的格爾茲伯羅地區上空進行戒備飛行。突然，掛在機翼上的兩枚氫彈脫落，一直墜向了地面。飛行員趕緊將情況報告給了地面指揮系統，有關方面立即派人去尋找，經過一段時間的搜尋，終于將這兩枚氫彈我回。這時，一枚氫彈掛在樹上，另一枚掉在地上。盡管因為有保險裝置氫彈未發生爆炸，但事故仍令美軍方高度緊張，為此，當時的美國總統曾下令暫時中止所有 B—52的載核彈飛行。
事故經調查，原因是飛機右側機翼結構突然受損，無法受兩枚氫彈的掛載，導致核彈脫落，這說明地面維護人員在飛機升空前檢查不嚴，未能發現隱患。
所幸的是，美軍方平時對核彈采取了一些安全措施，這兩枚氫彈每枚都有 6個聯鎖保險開關，所以沒有發生爆炸。但據稱掛在樹上的核彈已有 5個安全開關被撞開，僅剩最后一道機關未被打開。這枚氫彈的梯恩梯當量達數千萬噸，如在底特律市上空爆炸，將會使數百萬居民傷亡，如在格爾茲伯羅3000—4000米上空爆炸，20公里內的一切都可能化為灰燼。
上帝保佑，這枚核彈沒有發生那驚天地、泣鬼神的“轟”然一響。
三 B—52與 KC—135空中相撞
1965年 1月 15日上午，美空軍駐西班牙的戰略轟炸機 B—52型機進行編隊飛行。10時 22分左右，由于油料告罄，一架 KC—135加油機開始飛近B—52進行空中加油，飛行高度約為 13000米。但是，兩機接近時突然相撞，KC—135當即機毀人亡。“空中堡壘”B—52除 4人緊急逃生外，其余 3人死亡，同時機載的 4枚核彈也隨之丟失。此次核事故成為美駐海外戰略空軍的重大事件，引起美國高層和西班牙當局的關注。
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