1995年 1月，“中國南方航空股份有限公司”在廣州宣布成立。公司將選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)掛牌上市。屆時(shí)，公司將成為以自己的名稱獨(dú)立在美國上市的一家中國企業(yè)。這將為南航的更大更快發(fā)展，進(jìn)一步引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施，開辟更廣闊的航空市場，創(chuàng)造更有利的條件。
波音在南航、在中國取得了突出的成功。波音將和南航、和中國攜手走向下一個(gè)世紀(jì)。這是共同利益的需要。這是社會(huì)發(fā)展的需要。波音成功地走向南航、走向中國，正說明中國正在成功地走向世界。
人們說，飛機(jī)是一條空中的紐帶�？梢韵嘈�，這條和平的紐帶將把波音和南航以至中美兩國人民聯(lián)系得更緊、更緊..
如是，真?zhèn)�是“責(zé)令崔顥改詩句，白云千載‘喜’悠悠”了。
第二十九章驚心動(dòng)魄奇聞逸事全球飛
波音飛機(jī)充滿著傳奇故事。
就像有陽光就會(huì)有陰影一樣，波音飛機(jī)也發(fā)生過一些不幸的空難。
在波音的美軍用飛機(jī)上曾意外地投出過核彈；飛機(jī)與鳥相撞，2億美元的飛機(jī)毀于一只 7公斤的鳥；兩架波音 747在機(jī)場相撞，導(dǎo)致民航史上最大的空難；韓國民航飛機(jī)因偏航進(jìn)入前蘇領(lǐng)空而被擊落；日航客機(jī)因機(jī)械故障失去控制而撞山；恐怖分子劫機(jī)引發(fā)了一場危機(jī)；震驚世界的洛克比空難..
波音是一個(gè)充滿傳奇故事的王國。
每天都有數(shù)以千計(jì)的波音飛機(jī)在全球各個(gè)地方起飛降落；每天都有 250萬以上不同種族不同膚色不同語言不同文化背景的旅客乘坐波音飛機(jī)飛往世界的每一個(gè)角落..
每架波音飛機(jī)都是一部傳奇。
每位搭機(jī)乘客都是一個(gè)故事。
這些傳奇故事或抒情，或?qū)懸�，或驚險(xiǎn)，或曲折，有的甚至或悲切，或哀傷..總之，人世間的一切喜怒哀樂、悲歡離合、甜酸苦辣..統(tǒng)統(tǒng)可以包羅在飛機(jī)和乘客之中。
勿庸諱言，就像有陽光就會(huì)有陰影一樣，波音飛機(jī)也有過一些不幸，有過一些驚險(xiǎn)，有過一些空難。但首先必須指出的是，這些事故絕大部分并不是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)本身的故障造成的，而是人為因素或是其它因素導(dǎo)致的。
波音飛機(jī)占世界商業(yè)飛機(jī)市場的 60％，其事故發(fā)生率不可避免地要比其他飛機(jī)多一些。事實(shí)上，波音飛機(jī)長期以來一直在經(jīng)受各種意外事故的沖擊，但它卻一直堅(jiān)挺不倒。不管怎么說，波音飛機(jī)迄今仍是世界上高品位的一流的飛機(jī)。
還有一個(gè)事實(shí)必須告訴讀者，已經(jīng)有專家在經(jīng)過定性定量的分析研究之后指出，在飛機(jī)、火車、輪船、汽車等諸種工具之中，就事故發(fā)生的概率而言，飛機(jī)仍是最安全的交通工具。只是因?yàn)閭髅綄?duì)空難的報(bào)道較多，從而使一些人對(duì)坐飛機(jī)產(chǎn)生一種恐懼感。實(shí)際上這種恐懼與擔(dān)心是不必要的。
但是，事故的教益畢竟不能漠視。
筆者在這里僅就搜集到的一些發(fā)生在波音飛機(jī)上的故事，擇要摘編出來，以引起人們對(duì)事故的重視。
一美 B—26轟炸機(jī)投出了核彈
1957年 5月 22日，美國空軍一架 B—26型轟炸機(jī)在新墨西哥州上空進(jìn)行例行飛行，擬降于柯特蘭空軍基地。在飛至離基地約 8公里處時(shí)，突然遇到了強(qiáng)大的風(fēng)暴，飛機(jī)頓時(shí)顛簸搖晃起來，機(jī)上的軍官為了預(yù)防萬一，試圖將機(jī)上載有的核彈保險(xiǎn)裝置擰緊。但在飛機(jī)劇烈的波動(dòng)中，這位軍官不慎觸動(dòng)了核彈投彈手柄，將一枚核彈投了出去。幸運(yùn)的是，核彈墜落在地面上并未發(fā)生爆炸，否則一旦蘑菇云升起，后果不堪設(shè)想。
二美 B—52戰(zhàn)略轟炸機(jī)兩枚氫彈墜地
1961年 1月 24日，美國戰(zhàn)略空軍一架 B—52型戰(zhàn)略轟炸機(jī)在本土北卡羅來納州的格爾茲伯羅地區(qū)上空進(jìn)行戒備飛行。突然，掛在機(jī)翼上的兩枚氫彈脫落，一直墜向了地面。飛行員趕緊將情況報(bào)告給了地面指揮系統(tǒng)，有關(guān)方面立即派人去尋找，經(jīng)過一段時(shí)間的搜尋，終于將這兩枚氫彈我回。這時(shí)，一枚氫彈掛在樹上，另一枚掉在地上。盡管因?yàn)橛斜ｋU(xiǎn)裝置氫彈未發(fā)生爆炸，但事故仍令美軍方高度緊張，為此，當(dāng)時(shí)的美國總統(tǒng)曾下令暫時(shí)中止所有 B—52的載核彈飛行。
事故經(jīng)調(diào)查，原因是飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)突然受損，無法受兩枚氫彈的掛載，導(dǎo)致核彈脫落，這說明地面維護(hù)人員在飛機(jī)升空前檢查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)隱患。
所幸的是，美軍方平時(shí)對(duì)核彈采取了一些安全措施，這兩枚氫彈每枚都有 6個(gè)聯(lián)鎖保險(xiǎn)開關(guān)，所以沒有發(fā)生爆炸。但據(jù)稱掛在樹上的核彈已有 5個(gè)安全開關(guān)被撞開，僅剩最后一道機(jī)關(guān)未被打開。這枚氫彈的梯恩梯當(dāng)量達(dá)數(shù)千萬噸，如在底特律市上空爆炸，將會(huì)使數(shù)百萬居民傷亡，如在格爾茲伯羅3000—4000米上空爆炸，20公里內(nèi)的一切都可能化為灰燼。
上帝保佑，這枚核彈沒有發(fā)生那驚天地、泣鬼神的“轟”然一響。
三 B—52與 KC—135空中相撞
1965年 1月 15日上午，美空軍駐西班牙的戰(zhàn)略轟炸機(jī) B—52型機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行。10時(shí) 22分左右，由于油料告罄，一架 KC—135加油機(jī)開始飛近B—52進(jìn)行空中加油，飛行高度約為 13000米。但是，兩機(jī)接近時(shí)突然相撞，KC—135當(dāng)即機(jī)毀人亡。“空中堡壘”B—52除 4人緊急逃生外，其余 3人死亡，同時(shí)機(jī)載的 4枚核彈也隨之丟失。此次核事故成為美駐海外戰(zhàn)略空軍的重大事件，引起美國高層和西班牙當(dāng)局的關(guān)注。
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