曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

波音還投資了數(shù)百萬美元建造了飛機(jī)綜合系統(tǒng)試驗(yàn)場。在試驗(yàn)場內(nèi)為全新的 777飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，所以又被稱為 777“零號(hào)飛機(jī)”。這是航空史上進(jìn)行的最全面測試的一部分。
試驗(yàn)場內(nèi)設(shè)有 57個(gè)主要功能試驗(yàn)，其中包括 46個(gè)獨(dú)立試驗(yàn)室，用以測試個(gè)別系統(tǒng)構(gòu)件，另外有 8個(gè)副系統(tǒng)綜合試驗(yàn)室，這些試驗(yàn)室會(huì)將機(jī)上相關(guān)的系統(tǒng)放在一起作試驗(yàn)。
在系統(tǒng)綜合試驗(yàn)室里安裝有真正的飛機(jī)儀器架，放置了 100多個(gè)“黑匣子”，即飛行紀(jì)錄儀，有模擬實(shí)際情況的電線敷設(shè)，以及飛機(jī)的電力發(fā)動(dòng)和傳送系統(tǒng)。從 1993年 12月開始，約有 34位波音駕駛員及其他的飛行試驗(yàn)組成員在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了數(shù)百次“飛行”。其中也大量運(yùn)用了 777飛行程序。
在試驗(yàn)室內(nèi)還有飛行控制測試臺(tái)，人們稱其為“鐵鳥”，其作用是檢驗(yàn)777飛行控制及電氣和液壓支援系統(tǒng)。由于采用了電傳操縱系統(tǒng)，所以飛行指示由原來的機(jī)電改為電線傳送。電子訊號(hào)由測試臺(tái)的駕駛艙經(jīng)駕駛員或自動(dòng)傳送或通過駕駛員及工程人員移動(dòng)操縱桿及方向舵腳踏，以校正方向舵、升降舵、副翼、襟副翼及擾流器等導(dǎo)航操縱面，從而操縱飛機(jī)的飛行。
777飛機(jī)的操縱面實(shí)物已于 1993年 10月安裝在測試臺(tái)上，到 777首次試飛時(shí)，控制臺(tái)已經(jīng)進(jìn)行了 4000小時(shí)的測試。
另外，在綜合系統(tǒng)試驗(yàn)場內(nèi)還有兩部 777駕駛艙工程模擬器。兩個(gè)模擬器均用于確定飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)，包括布局及機(jī)組人員介面研究、機(jī)組程序的確定，以及波音和合格證批核機(jī)構(gòu)的駕駛員早期機(jī)組培訓(xùn)，等等。
波音 777的飛行測試取得了良好的效果，特別是在巡航速度、油耗及起落方面，表現(xiàn)得比預(yù)期的更好。
1995年 4月，在經(jīng)過了一系列的測試之后，這種大型雙發(fā)飛機(jī)已同時(shí)獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲聯(lián)合航空局（JAA）發(fā)出的機(jī)種一設(shè)計(jì)適航證，并且獲得 FAA發(fā)出的生產(chǎn)證。機(jī)種一設(shè)計(jì)適航證正式承認(rèn) 777已達(dá)到最新安全標(biāo)準(zhǔn)，可以馬上投入服務(wù)。生產(chǎn)證則批準(zhǔn)波音 777所用的生產(chǎn)方式，亦準(zhǔn)許該機(jī)全面投產(chǎn)。
波音 777問世不久便不負(fù)眾望，連創(chuàng)三次飛行紀(jì)錄。
第一次是在 1994年 11月，777飛機(jī)由瑞典加倫那飛往西雅圖。第二次是 1995年 4月，由泰國曼谷飛往西雅圖，777飛機(jī)在 13小時(shí) 36分鐘內(nèi)不著陸飛行 7850英里，這是 777飛行的最遠(yuǎn)距離，歷時(shí)也最久。
第三次是 1995年 6月 11日，波音 777由美國華盛頓州西雅圖飛往法國的布爾格特，參加巴黎航空展覽，這次飛行創(chuàng)造了 9小時(shí)零 2分的最新速度紀(jì)錄。在經(jīng)過兩大世界航空紀(jì)錄監(jiān)管團(tuán)體即國際航空聯(lián)會(huì)（FAI）和美國國家航空協(xié)會(huì)（NAA）認(rèn)可后，將定為正式紀(jì)錄。
波音 777一飛上藍(lán)天，便展現(xiàn)出不凡的身手，贏得了人們的廣泛好評(píng)。1995年 5月 30日波音 777又成為航空歷史上首次獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)，在投入服務(wù)后可以馬上進(jìn)行延程雙發(fā)飛行（ETOPs）的飛機(jī)。ETOPs是一種飛行方式，它為乘客提供了飛越大洋兩岸城市間的最直接的航線。在此之前，雙發(fā)飛機(jī)至少要完成兩年?duì)I業(yè)性服役才能執(zhí)行 E-TOPs。波音 777獲此批準(zhǔn)，在航空界是史無前例的，它再一次有力地證明 777是一種人們可以給予特殊信賴的當(dāng)今最優(yōu)秀的飛機(jī)。
波音公司歷來是以客戶的需求作為其經(jīng)營導(dǎo)向的。在眾多客戶的共同參與下，波音推出了 777飛機(jī)。但僅僅推出新型飛機(jī)還不夠，新飛機(jī)需要新的飛行員和其他服務(wù)人員。對于這一點(diǎn)，波音公司早已未雨綢繆，為客戶考慮到了。它不僅能為客戶生產(chǎn) 777飛機(jī)，它還能夠?yàn)榭蛻襞嘤?xùn) 777所需要的飛行員和技師。
在 777計(jì)劃提出之初，波音就耗資 1.08億美元興建了一個(gè)全新的客戶服務(wù)培訓(xùn)中心。該中心位于西雅圖南部，占地 214英畝，樓面面積達(dá) 60萬平方英尺。設(shè)計(jì)者曾經(jīng)遍訪世界一些大航空公司的培訓(xùn)設(shè)施，以建設(shè)一個(gè)符合客戶需要的世界一流的培訓(xùn)中心。
波音民機(jī)集團(tuán)客戶服務(wù)部副總裁兼總經(jīng)理麥志凌（Fred Mitchell）說：“計(jì)劃興建培訓(xùn)中心之初，支援 777飛機(jī)是主要考慮，世界水平的培訓(xùn)，對777機(jī)的成功推出及營運(yùn)非常重要。我們將與客戶緊密合作，確保培訓(xùn)課程及有關(guān)教材能配合需要..”
培訓(xùn)中心建成之后，便馬上開始了 777飛機(jī)維護(hù)技師的培訓(xùn)課程。他們將支援 777飛機(jī) 1000個(gè)周期的飛行測試，并接受首次實(shí)行的綜合多媒體全電子化培訓(xùn)計(jì)劃。另外，他們也在 3部 777維護(hù)培訓(xùn)模擬器內(nèi)進(jìn)行了實(shí)習(xí)。
許多家航空公司的客戶已經(jīng)派員在培訓(xùn)中心開始了 777飛機(jī)的維修培訓(xùn)，以適應(yīng)日后營運(yùn) 777的需要。
中心內(nèi)設(shè)有 41間配備尖端科技的教室。學(xué)員可以在 10個(gè)固定維修培訓(xùn)間以及 7個(gè)代表所有波音飛機(jī)的模擬器內(nèi)接受培訓(xùn)。培訓(xùn)課程以電腦輔助，駕駛員能夠看到模擬飛行的景象，仿佛置身于機(jī)艙內(nèi)。撥動(dòng)按鈕時(shí)，操作反應(yīng)也和真正的飛機(jī)一樣。
培訓(xùn)中心為學(xué)員提供了良好的學(xué)習(xí)、工作和生活環(huán)境。一進(jìn)中心大樓便是一個(gè)宏大的接待大廳，大廳頂上吊著一架 747的飛機(jī)模型。大廳有兩部扶梯式的電梯通往二樓。二樓全層都是學(xué)員課余活動(dòng)區(qū)。所有的培訓(xùn)設(shè)施都集中在同一層中。另外，飯?zhí)糜蒙乓彩蔷�心設(shè)計(jì)布局的，不同國籍、不同口味、不同飲食習(xí)慣的學(xué)員都可以在這里找到適合自己的膳食。
這樣一個(gè)完美的培訓(xùn)中心為波音 777和其它飛機(jī)的推銷提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。可以說，培訓(xùn)中心是一個(gè)飛行員的搖籃，這個(gè)搖籃里培育的都是藍(lán)天之子，還有和平與友誼。
波音 777計(jì)劃一推出，便贏得了市場。從另一個(gè)角度上說，也是市場推動(dòng)了 777計(jì)劃。因?yàn)?777是波音與客戶“攜手合作”，共同參與的結(jié)果。沒有市場和客戶的催生，波音 777是很難“一朝分娩”的。
波音 777這位天之驕子還沒有降生，客戶的訂單已經(jīng)紛紛飛來。因?yàn)槿藗円呀?jīng)從計(jì)劃中、從其他客戶參與的經(jīng)驗(yàn)中知道，這是本世紀(jì)一款最優(yōu)秀的飛機(jī)。
下面是一份客戶的 777機(jī)訂單表（按訂貨日期先后排列）：客廣名稱訂貨量意向訂貨發(fā)動(dòng)機(jī)宣布日期美國聯(lián)合航空公司 34 34 P.W 1990.10.15全日空航空公司 18 7 P.W l990.12.19歐拉爾航空公司 2 0 GE I991.6.14泰國國際航空公司 8 0 R.R 1991.6.20
1992.4.1英國航空公司 15 15 GE 1991.8.21勞達(dá)航空公司 4 0 GE 1991.12.13日本航空公司 10 10 P.W 1992.1.24國泰航空公司 11 11 R.R l992.5.6酋長國航空公司 7 7 R.R 1992.6.4國際租賃融資公司 6 2 GE 1992.12.15中國南方航空公司 6 0 GE I992.12.27大陸航空公司 5 5 GE 1993.5.12日本航空系統(tǒng)公司 7 0 P.W 1993.6. 29韓國海灣航空公司 6 6 GE 1993.11.11環(huán)巴西航空公司 3 0 R.R 1993.12.15大韓航空公司 8 8待定 1993.12.16總數(shù) 150 105從以上列表可以看出，世界各國的各大航空公司，除了俄羅斯（前蘇聯(lián)）
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：波音帝國風(fēng)云錄(68)