曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

波音是決不允許搞什么推銷“回扣”的。外國客戶通常會回贈一些禮品給推銷人員，受禮的人回到西雅圖都首先必須向波音的紀(jì)律委員會報告禮品內(nèi)容，獲得允許才可以個人保留。
德克斯·玻里昂是推銷波音 747的有功之臣。他就像一發(fā)躺在炮膛里的炮彈，隨時可以發(fā)射出去，一命中目標(biāo)便保證打響。在全球的銷售人員在與客戶談判中一觸礁，只要一個電話，玻里昂便會立即乘飛機(jī)趕赴支援。
新加坡航空公司原來打算買道格拉斯的 DC—10型機(jī)，這是一種中型客機(jī)。玻里昂聽到消息后，馬上與新航談起了生意經(jīng)，他說：“貴公司業(yè)務(wù)日益興旺發(fā)達(dá)，沒有 747恐怕是滿足不了旅客的需要的..”
“我們擔(dān)心 747會吃不飽，所以只好謝謝波音的一片盛情。”新航回答道。
玻里昂則馬上表示：“你們買了 747，如果旅客人數(shù)達(dá)不到 60％，本公司負(fù)責(zé)補(bǔ)足票價差額部分。如果乘客超過 DC—10型機(jī)的載客量，則你們把超過部分給本公司..”
其實玻里昂心中有數(shù)，新加坡的國內(nèi)外游客如風(fēng)云聚散，怎么會坐不滿747呢。他為了讓新航放心包賺不賠，所以大膽地作出了承諾。新航被玻里昂說動了心，權(quán)衡再三，決定購買 747，但不需要附加任何條款。
幾年之后，新航在波音 747上大發(fā)其財。
達(dá)美航空公司曾經(jīng)買了 4架 747。幾個月之后，747生意清淡，令達(dá)美如牛負(fù)重。達(dá)美的董事長找到玻里昂說：“我們的航線上用不著 747這樣的大飛機(jī)，這 4架 747沒有為我們賺一分錢，我真是后悔喲..”
玻里昂一聽，馬上對這位董事長說：“那你把它們退給波音吧！”
“退貨？”達(dá)美董事長驚訝地瞪大了眼睛，這是他想都不敢想的事，“貨
已售出，概不退換”這條規(guī)則幾乎是商家通行的金科玉律，波音怎么還可以退貨呢？需知，這不是一雙皮鞋，一臺彩電，甚至一輛汽車，這是巨無霸飛機(jī)！他懷疑地問了一句：“真的？”
“真的！”玻里昂明白無誤地點(diǎn)了點(diǎn)頭，并且解釋說：“既然貴公司的航線用不上，那就不用勉為其難了..”
“什么時候？”美達(dá)董事長又追問一句。
“明天就可以。”玻里昂回答得痛痛快快。
結(jié)果達(dá)美真的把 4架 747退回給了波音。波音是不在乎一城一池的得失的。它并不僅僅為自己著想，它還設(shè)身處地為客戶著想，客戶的利益就是波音的利益。客戶受了損失波音賺錢也不光彩，而且，波音是把眼前利益與長遠(yuǎn)利益聯(lián)系在一起的。投之以桃，報之以李。買賣不成仁義在。波音真?zhèn)�是放長線，釣大魚啊！
達(dá)美盡管退回了這 4架 747，但它與波音的買賣卻越做越火熱。截至 1990年年底，達(dá)美航空公司一共向波音買了 320架各種型號的飛機(jī)。達(dá)美成了波音的忠實的大客戶。
波音為客戶服務(wù)是無微不至的，它盡可能地做到盡善盡美。
日本航空公司要求在訂購的 747上層艙休息區(qū)開 10個窗戶，當(dāng)飛機(jī)送交東京日航公司時，日航有關(guān)主管發(fā)現(xiàn)只開了 6個窗戶，少了 4個。這是有關(guān)文件上出的差錯，而且日航駐波音公司的代表驗收時也忽視了這個問題。但波音得知后，立即派遣特別小組前往東京，為 747加開窗戶。
日航要求在 747的生產(chǎn)裝配線上懸掛日文的“日本航空”字樣，并派一位副董事長親臨西雅圖協(xié)商此事，波音也同意了日航的要求。
一點(diǎn)一滴的小事情，無不體現(xiàn)了波音對客戶關(guān)心備至，以后日本航空成了波音 747在海外的最大客戶。
約旦國王 H是一位航空愛好者，他有飛行執(zhí)照并喜歡親自駕機(jī)周游世界。國王特別喜歡波音 747。他想買一架 747，但手頭一時錢不夠，問玻里昂怎么辦，玻里昂建議他去向沙特阿拉伯借錢。結(jié)果他們一起駕駛著 747飛往沙特阿拉伯，借完錢之后，國王親自駕機(jī)飛回約旦，并在一個海邊小鎮(zhèn)降落，國王設(shè)宴招待，并邀請大家一起騎駱駝。飛機(jī)使天各一方的人成了鄰居，他們在一天之內(nèi)，坐了最現(xiàn)代化的飛機(jī)往返于幾個國家之間，同時又坐了小轎車，并且還騎了最原始的駱駝。
又有一次，這位國王來西雅圖訪問，來后交給接待人員兩張共 5萬元的支票，希望波音給他換成現(xiàn)金。那時已經(jīng)是星期六下午 4點(diǎn)鐘了，所有銀行都關(guān)了門并且將錢柜上了時間鎖，不到星期一誰也開不了。結(jié)果又是玻里昂出面，他找到某地鄉(xiāng)下的一位小銀行負(fù)責(zé)人，答應(yīng)可以幫忙，于是玻里昂和太太一起驅(qū)車前往，取回了 5萬美元的現(xiàn)金，交給了國王..
玻里昂為波音 747揚(yáng)了名，747也給玻里昂揚(yáng)了名，這兩個名字是緊密聯(lián)系在一起的。
波音 747已經(jīng)在藍(lán)天下飛翔了 1/4個世紀(jì)。
1995年的 1月 21日是 747的銀禧紀(jì)念日。
25年過去了，今天的波音 747已經(jīng)在全世界聞名遐跡·它是當(dāng)今航空界首屈一指的巨無霸飛機(jī)。
717曾經(jīng)創(chuàng)造了幾個世界之最。
第一，747是飛得最遠(yuǎn)的客機(jī)。
波音 717的改型機(jī) 747SP是世界上飛得最遠(yuǎn)的旅客機(jī)。它可以連續(xù)不著陸飛行 15個小時，最大航程可達(dá) 14000公里。
波音 747SP是 100B，型的派生機(jī)，其 90％的部件與標(biāo)準(zhǔn)型 747是通用的。只是機(jī)身短了 14.20米，可載 331名旅客·最大載客量為 400名。它 l975年 7月 4日首次試飛·1976年 2月 4日獲得美國聯(lián)邦航空局適航證。
第二，747是飛行距離最長的定期班機(jī)。
美國泛美航空公司每周一次的悉尼一舊金山 816號直達(dá)班機(jī)是飛行距離最長的定期直達(dá)班機(jī)，航程 11960公里，飛行時間是 13小時 25分。該航班機(jī)于 1976年 12月通航·使用的就是波音 747型客機(jī)。
南非航空公司的一架 747SP商用貨運(yùn)飛機(jī)由美國西雅圖飛往南非的開普敦，創(chuàng)造了最遠(yuǎn)運(yùn)貨飛行紀(jì)錄，航程 16531公里。該機(jī)還于 1976年 3月 23日至 29日，攜帶 196.5噸預(yù)冷燃料創(chuàng)下了飛行 17小時 22.5分鐘的紀(jì)錄。
第三，747是載客最多的客機(jī)。
波音 747—200B型機(jī)是旅客機(jī)中起飛重量最大的飛機(jī)。它的主要技術(shù)數(shù)據(jù)是這樣的：翼展 59.64米，機(jī)長 70.54米，機(jī)高 19.33米，機(jī)艙長度 56.39米，最大寬度 6.13米，最大高度 2.45米，客艙容積 789立方米，前行李艙
78.4立方米，后行李艙 68.6立方米，散裝貨艙 28.3立方米。最大載重（F型）90720千克，空重 175995千克，最大平飛速度 969公里/小時，航程 10370公里。
它的載客量在 550人以上。
最大的一次乘載量是 674人，其中 306名成人，328名兒童和 40個嬰兒。該機(jī)于 1974年 12月 29日由澳大利亞達(dá)爾文市飛往悉尼。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：波音帝國風(fēng)云錄(48)