曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

尼布爾和吉姆·布魯于是開始組織一個單一的、獨立的技術保養修護小組，并在此基礎上建立一個統一的客戶服務機構。他們的擔子確實很沉重，首先必須把波音飛機長期以來積欠的問題逐一加以解決，又要為客戶的新飛機提供完善的后勤支援。原來，波音的客戶服務人員和業務分散在各個部門，當波音飛機家族系列一浪高過一浪地涌現之后，這種生產關系已經不適應生產力的發展了，成立一個統一的客戶服務部已經勢在必然。
新的客戶服務部成立之后，他們有自己的工程師、飛行員、機械師和零件管理人員。每次飛機交付之后，服務部就派一個特遣小組去受機的航空公司，根據任務的需要，有時是一位檢修工程師加一位保養機械師，有時則是一個一二十人的龐大專家隊伍。
尼布爾和布魯因此一年到頭在外面奔波。
尼布爾并不喜歡“周游列國”，也不喜歡游山玩水，但職業的需要迫使他長年累月地獨在異鄉為異客。一次，尼布爾和布魯到了紅海邊上的某家航空公司，辦完了業務，布魯說：“尼布爾，去紅海灘上游泳吧！”
“我沒興趣，你去吧！”尼布爾懶洋洋地說。
“海灘上的陽光很迷人呢，走吧走吧，一個人呆在房間里多悶呀！”布魯再三拉他。
“可我什么也沒有帶呀！”尼布爾外出從來是輕裝簡從的。
“不用帶什么，人去就行了。”布魯拖著尼布爾出了門。
海灘上陽光燦爛，人來人往。淺海處更是浪花飛濺，人聲歡騰。尼布爾和布魯在浪花中盡情地暢游了一會兒，回到沙灘上一看，尼布爾的一雙鞋不見了。無奈，尼布爾只好打一雙赤足回到了住處。
這時，他們因工作需要必須馬上趕到倫敦某航空公司，而尼布爾并沒有再多帶一雙鞋；任務火急，刻不容緩，尼布爾就穿了航空公司住處的一雙拖鞋上了飛機，去和倫敦的“紳士”們晤談..
又有一次在日本東京，正遇上過“感恩節”，尼布爾按照在美國的習慣，感恩節一定要吃烤火雞。然而跑遍東京都沒有買到一只火雞，后來好不容易弄到了一只，旅館的廚師們又不會做。晚餐的時候，同事們到處找尼布爾都不見人影，后來在廚房里找到了他，原來他在那里教人家烤火雞..
布魯也同樣是四海為家，家為旅館。他的太太有精確的統計，丈夫一年有 195天忙碌在國外。
尼布爾和布魯領導的客戶服務部想客戶之所想，急客戶之所急。他們言必行，行必果，所以贏得了客戶廣泛的尊重和信任。有一位名叫克蘭西的工程師，為泰國航空公司服務，深受客戶的厚愛，泰航贈送一只大象給波音，取名就叫克蘭西。
波音客戶服務部一個最大的特點就是一個字：快！
飛機本身就是一種快速的交通工具，航空公司贏利主要就是贏在快字上，如果服務部門像老牛拉破車似的慢騰騰地，那就無異于斷了別人財路也斷了自己的財路。
客戶服務部以快取勝，快得有時連航空公司都大出意外。有一次，一架英國航空公司的 747客機在印度尼西亞上空 37000英尺處遇上了火山灰云層，四個引擎一下子全熄火了，飛機迫不得已緊急下降，機長發出了求救信號。逃出了火山灰云層，引擎才重新發動，44分鐘后，飛機降落在雅加達機場。機長一走下飛機，第一個看見的人就是波音客戶服務部的技師吉米·加伯。
“機長，我是波音的駐場代表，聽說您的飛機出了點毛病，請讓我看看，行嗎？”
機長瞪大了眼睛問道：“你怎么這么快就知道了？”
“西雅圖客戶服務中心通知了我。”
機長笑了笑，朝他的助手說：“你看，波音一定有一顆間諜衛星在盯著我們..”
波音對派駐海外的駐場代表采取輪換制度。他們寧愿讓這些人成為候鳥，成為漂泊四海的游子，而不愿讓他們成為地頭蛇，或是成為一棵扎根當地的樹。
用中國的古語來說，這叫“流水不腐，戶樞不蠹”。流動的水總是清冽冽的，而且可以將一個地方的鳥語花香帶到另一個地方，如果一泓池水只是停留在一個地方，這水就難免會混濁，會變味了。波音希望他們的駐場代表是一股股流動的清水，而不希望他們成了一棵棵扎根樹，想拔也拔不動。
波音和一些知名的飛機制造公司，如道格拉斯、洛克希德、空中客車..等等，既是激烈競爭的對手，又是互相幫助的朋友。國有國法，行有行規。波音和飛機同行們有一個不成文的行規，那就是無論哪一家的飛機壞了，彼此間都有責任幫助檢修。因為波音的客戶多，飛機多，駐場代表也多，所以幫別家檢修飛機的事也就屢見不鮮了。
有一次，客戶服務部的赫特曼奉命到臺灣去檢修某航空公司的波音飛機，一位退役的將軍擔任這家公司的副總經理，這位副老總熱情地接待了赫特曼，并執意要帶他去見一位“空中客車”駐臺北的代表，副老總說：“這是我見過的最出色的一位駐場代表。”
赫特曼想“空中客車”的代表他去見面有什么意思，便想推托掉。副老總硬是把赫特曼拉住，說：“見見你的同行吧，這位代表忠于職守，總是百分之百地完成任務..”副老總推開一間辦公室的門，首先介紹說，“這位是空中客車的湯姆先生，這位是波音的赫特曼先生..”
赫特曼一看，不由得笑了，面前的是他的波音客戶服務部的同事湯姆·唐。
“你好！湯姆。”赫特曼打了句招呼。
“你好！赫特曼先生。”湯姆笑著答道。
副老總大為驚訝：“怎么？你們認識..”
赫特曼解釋道：“我們是一家人，他是我波音的同事..”
“哎呀呀，”副老總撓著腦袋大聲嚷道，“你是波音的人，怎么那樣賣勁檢修空中客車呀！”
原來一架空中客車的機腹門把掉了，無法關緊，不能起飛。湯姆·唐自告奮勇地接下了這個難題，他認真地做了一個代用品，裝上去很管用，終于使那架空中客車飛起來了，否則它將趴在機場幾個星期不得動彈，那對航空公司來說是一筆巨大的損失。
波音客戶服務部的一些工程師們幾乎都是波音的精英。他們個個一專多能，飛機上的電子、機械、引擎、飛行控制和油壓系統，一個個摸得滾瓜爛熟，不用說檢修飛機，造也能造出來。甚至連有些客戶自己都想報銷的飛機，他們也能夠妙手回春、起死回生。
1960年，有一架泛美航空公司的 707在法國緊急迫降時撞毀了。泛美打算報廢，按慣例將機尾機身上的標志都涂掉了，等于是注銷了這架飛機。波音則派出一個特遣小組前往機場搶修。這些能工巧匠們大顯神通，僅僅花了 29天的時間，又將這架注銷了的死機救活了。
　
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