曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

威爾遜對每一個人、每一件事都是這么叫真的。他深深知道，““義勇兵””不是兒童玩具，它是用來截擊飛機飛彈的，稍有一點兒差錯，炸彈就在自己人頭上炸了。他對每一位參加“義勇兵”計劃的人說：“凡事都得立一個規矩，沒有規矩不成方圓，沒有規矩飛機也不能上天落地。如果規矩立得不對，你們說出來，我立即改了它，如果規矩沒錯而你們錯了，那就別怪我不客氣了..”
工作人員聽罷無不肅然，從此小小心心地按威爾遜的規矩辦事。
赫斯特和尼布耳安裝“義勇兵”發射臺時，每一座發射臺相隔 10英里，每 10個發射臺又設立一個控制中心，因為工作需要，他們可以租一架小飛機來裝載零件設備。
一天，赫斯特租了一架小飛機，順便搭載了兩對空軍夫婦，有人向一位主管人勒斯里匯報了。這位勒斯里原來就和威爾遜不對勁，他就提出今后祖飛機要由他和威爾遜兩人簽字批準。
幾個星期之后，赫斯特和尼布耳完成了一個控制中心的工作，需要立即祖一架飛機到另外一個發射臺去，租機申請單送給了威爾遜。
威爾遜一看單子便皺起了眉頭：“搞這些繁瑣手續干什么，你們應該快飛過去辦事才是。”
“勒斯里說租飛機要你批準..”
“我沒有立這個規矩，這種事來找我，這不是踢皮球扯皮嗎？我不簽！”
威爾遜不簽，勒斯里也不簽。這飛機租不成了。威爾遜聞訊大為光火，拿起電話對勒斯里吼道：“我是不會簽租機申請的，你若不簽耽誤了‘義勇兵’計劃由你負責，我現在就派人去發射臺檢查飛彈..”
3天之后，租機申請單就被取消了。
威爾遜就是這樣說一不二的，他最痛恨那種拖泥帶水的作風。又有一次，威爾遜的助手江瑞克和尼布耳在一次工作會議上爭吵起來了，搞得會議進行不下去。威爾遜知道后讓秘書給尼布耳打電話，說：“威爾遜先生請你 4點55分去他辦公室，5點鐘離開。”
威爾遜只給了尼布耳 5分鐘時間。尼布耳滿懷狐疑在 4點 55分準時來到威爾遜的辦公室，他一看，江瑞克也坐在那兒。
尼布耳剛欲開口申辯就被威爾遜搶先了話頭：“你們誰也別開口，我說完了，你們就都走路。”威爾遜快刀斬亂麻地說，“你們都很有才氣，我是很愛才的，但是如果你們在會上吵得無法工作，那也只好請你們滾蛋！我說完了。”
尼布耳看看表，正好是 5點。威爾遜給的時間已到，他也無須申訴什么了。尼布耳轉身悶著頭走了。
“尼布耳，”威爾遜追出一句話說，“你已經按我的時間要求辦了，別的方面你也要按我的要求去做，我是沒功夫和你羅嗦的..”
后來，尼布耳在威爾遜的嚴格要求下成為了一名很出色的工程師。
威爾遜在其它位置上很少超過一年，唯獨在“義勇兵”飛彈計劃上默默地工作了 5年。這期間，他曾患過心臟病，有人建議他離開這累死人的崗位，但他堅持下來了。比爾·阿倫曾叫他離開“義勇兵”計劃，回公司任總經理。威爾遜很客氣地拒絕說：“這個攤子是我開始的，也讓我干到結束吧！”
“義勇兵”計劃完成得相當出色。大約總計生產了 1000枚。有的“義勇兵”飛彈還可以攜帶核彈頭，以每小時 15000英里的速度，擊中 6000英里以外的目標。
由于“義勇兵”的成功，又給波音開拓了一條發展之路，使它有可能成為一家太空公司。在以后的歲月旱，波音又為美國的太空計劃作出了自己的貢獻。在軍用、民用兩條船之后，波音又搭上了一條太空船..
第十二章攻克支點逆風扛起新機型
波音的生機與活力在于超越自我和自我超越。

727噴氣機是緊隨 707之后的又一朵聳立潮頭的浪花，它的濤聲引起了航空界的一片喝彩..
727是與杰克·史達培（Jack Stamper）的名字聯系在一起的。他為公司找到并攻克了 727這個支點，從而扛起了 60年代困境中的波音..
波音 727攻占飛機市場大獲全勝，20多年來，它一共銷售了 1831架..
1994年 11月初，中國副總理李嵐清（中）訪問波音公司，在波音：77計劃副總裁兼總經理賀格狄（左）和 777部門工程師李東雄（右）的陪同下，參觀波音 777飛機的組裝車間。
如果波音公司的民用噴氣機只有 707，那波音公司決不會成為今天的飛機王國。波音公司之所以在世界航空業中一直處于“超級大國”的領光地位，是因為它不斷地向自己挑戰，向昨天挑戰，向昔日的輝煌挑戰。它的生機與活力在于超越自我和自我超越。
在 707之后，以“7”字領頭的波音飛機家族系列，就像歷史的浪花一般一浪高一仍良地洶涌而來。
波音 707 問世不久，波音公司自己很快就對這位“寧馨兒”不滿足了。
波音其實生產過 717系列飛機，但它們是為軍方服役，即被軍方編號為KC—135的空中加油機。故而在民用機系列中沒有 717的編號。
隨后，波音開發出了 727噴氣機系列。
波音 727噴氣機是和杰克·史達培（Jack Stamper）的名字聯系在一起的。
杰克·史達培有一個綽號叫“杠子頭”。這倒不是因為他長得人高馬大，粗如木杠，而是因為他心雄萬丈、氣壯如牛。阿基米德說：給我一個支點，我可以扛起地球。史達培也同樣雄心勃勃，也許他會說：給我一個支點，我可以扛起波音。
可以說，727噴氣機就是史達培找到的一個扛起波音的支點。史達培是名副其實的這根杠桿的“杠子頭”。
早在 1956年初，波音便開始了研究中、短程的噴氣客機，以彌補 707的不足。杰克·史達培被任命為“前衛計劃小組”的首席助理工程師。后來，史達培就拿出了 727噴氣機計劃。
當時，波音所面臨的形勢是很嚴峻的。
707剛投入市場，別說贏利，連設計成本能否收回還是一個大問題。波音的幾個軍方合約又被同行們擊敗了。康維爾公司的 B—58擊敗了波音的 701（空軍編號為 XB—59）。北美航空公司的 B—70機又擊敗了波音的 B—110倍音速的巨型轟炸機。
1960年，波音又斥巨資買下了費城的維托直升飛機制造廠。
波馬克飛彈連同基地都已被淘汰。
“義勇兵”飛彈還沒有開始賣錢。
　
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