曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

后來，伊留電的那位工程師又重訪西雅圖，送了一塊紀念牌給波音的工程師以表示感謝，那牌上刻著一架伊留申—86型噴氣機飛過克里姆林宮的圖景，不過這時四臺引擎已經全部安裝在機翼之下。
原來蘇聯擬買 25架 747，后來減少到 5架，最后 5架也不要了，只買了 1架。目的很清楚，買這 1架回去作樣機。蘇聯人很聰明，買幾十架飛機不如買一只“母雞”，他們可以使這只“母雞”孵出無數架飛機來。
這是“冷戰”時期發生的事。
還有一個傳說故事。1973年，原蘇聯放風說，它打算挑選美國一家公司建造一個世界上最大的噴氣式客機制造廠，年產巨型客機 100架。
美國三大飛機制造公司都想搶到這筆“大生意”。原蘇聯方面則在這三家公司之間周旋，讓他們互相競爭。波音為了第一個搶到生意，首先同意了原蘇聯方面的要求，讓 20名蘇聯專家來西雅圖參觀、考察。這批專家在波音拍攝了成千上萬張照片，獲得了大量的資料，最后還帶走了波音制造巨型客機的詳細計劃。波音送走這批客人之后，滿懷希望等待“生意”的好消息，誰知這些人是“黃鶴一去不復返”..
不久波音就發現原蘇聯利用了他們提供的資料，設計制造了伊留申式噴氣運輸機。這種飛機的引擎，是英國的勞斯萊斯噴氣式引擎的仿制品。使波音人百思不得其解的是，他們原來是貓教老虎留了一手的，也就是說，他們沒有泄露絲毫有關飛機合金材料的秘密，但蘇聯人卻使用了這種合金材料，這是怎么一回事呢？波音的工程師們左思右想，最后才琢磨出個道道來，原蘇聯的專家們來西雅圖考察時穿的是一種特殊的皮鞋，鞋底能吸住機床切削下來的金屬屑，他們在工廠參觀時，就這樣神不知鬼不覺地帶走了金屬材料的秘密..
“冷戰”早已結束，美國和俄國如今已經成了“兄弟伙伴”關系。俄羅斯總統葉利欽在 1994年 9月底訪問了西雅圖波音總部。兩國的航空市場的壁壘已經拆除，就在 1994年 6月，俄羅斯航空公司接受了兩架波音 767—300ER飛機，編入了自己的機隊..
波音民用機銷售部門是全公司成績卓著的部門之一。
在迄今為止全世界擁有的 12000多架噴氣式民用飛機中，波音生產的占了 7000多架，這首先說明波音飛機的品質是第一流的，因為市場的價值規律決定了飛機的根本取向。其次，這也說明了波音銷售人員不同凡響的業績。
飛機買賣不同于一般的買賣。一架噴氣式飛機動輒幾千萬美元甚至近億美元，無論對于買方還是對于賣方都是一筆不小的資金，所以波音和客戶兩方面從來都是慎而又慎的。
波音飛機一般都是先拿訂單，后生產飛機，即所謂“以銷定產”。而且從客戶交訂單到接收飛機，這其中往往有幾年時間。比如現在訂購一架 747客機，5年之后能拿到手就算是幸運的。這幾年中，情況又可能會發生變化，因此整個飛機市場常常是變幻莫測的。
飛機市場的變化情況，波音往往也把握不準。它也常常墜入云里霧里，甚至像聯合航空、達美航空這樣的老客戶，波音也無法預知他們的需求。曾經有一段時間，這兩家航空公司打算把 737淘汰掉，但后來市場出現了變化，結果它們非但不淘汰 737而且要以 3架 L—1011向波音換 1架 737。這導致了洛克希德關掉 L—1011生產線，退出民用飛機的市場。
當然，波音畢竟是無可匹敵的大公司，它有雄厚實力，可以不斷地調整自己以適應市場的變化。它整個飛機家族系列品種繁多，東方不亮西方亮，黑了南方有北方。所以波音飛機家族一直人丁興旺。
由于飛機是“以銷定產”的，所以波音首先不是考慮自己生產什么，而是考慮客戶需要什么。同一種飛機有不同的型號，同一種型號又可以有不同布局。比如旅客的座位數量往往可以在一定幅度內根據客戶需要進行調節。這就需要銷售人員不僅僅熟悉自己公司，還要熟悉客戶。
德克斯·玻里昂對銷售人員的要求是全面的。一個合格的銷售人員必須對他所聯系的航空公司有全面的整體的了解，對該公司的飛行計劃、飛行時間表、駕駛員、技師、隨機人員以及公共關系、財務等等了然于胸。這樣才能按客戶的需要提供合適的機型。
波音的銷售人員一般都和一些大客戶建立了穩定的緊密的關系，甚至是私人的友誼。例如，玻里昂親自與聯合航空掛鉤，全面負責該公司的銷售工作，出了什么問題，聯合航空就首先唯他是問。其他如柏社負責達美航空公司；克蘭西負責西北航空公司（克蘭西曾銷售飛機給泰國航空公司，因服務出色，波音獲贈一頭大象并命名為克蘭西）；克芬福負責東方航空公司；穆森負責泛美航空公司；巴默負責美國航空公司..這些銷售人員都是一根扁擔兩頭挑，一頭是波音，一頭是客戶，他們必須對這兩方面負責，塌了一頭，就是失職。
波音的銷售部門已經在國際上建立了一個銷售網絡，通常是按區域劃分責任范圍，一位銷售員負責聯系幾個航空公司，他必須盡一切努力在客戶中建立一種信賴感，這是推銷飛機的重要基礎。為此，銷售人員必須熟悉和尊重當地的文化習俗。實際上，幾乎所有的銷售人員都是波音的“親善大使”，他們把波音的友誼帶向了世界各地。如果說，波音飛機是傳遞友誼與和平的吉祥鳥，那么銷售人員就是放鳥人。
陳范先生和簡志行先生都曾經是波音在中國市場的推銷人員，已于近兩年先后退休。陳范在波音工作將近 34年，其中有 20多年是和中國航空界交往。陳范先生早年隨兄長去了臺灣，后來到美國留學。他的姐姐是一位中共干部，他熱愛中國故土，所以長年作為波音代表駐北京工作。據說，他兒子是一位美國空軍飛行員，參加了海灣戰爭并獲得嘉獎。溫文儒雅的簡志行先生也在中國服務了 10多年。他們在中國工作的最大感受，正如陳范先生在榮休時所說：“我認為我所得到的最大收獲是在工作中結交了許許多多的朋友，在建立波音和中國的友誼上起了作用..”
在銷售大戰中，波音還使了一個絕招，那就是“以舊換新”的戰術。就是說，客戶可以將超齡的舊飛機退給波音，然后換購新的飛機。波音為此還正式成立了二手機的銷售服務部。
這一手絕活簡直服務到一些客戶的心坎里去了。它們手頭的一些舊機已如“雞肋”一般，食之無味，棄之可惜，如果當破銅爛鐵賣了又實在太不合算，現在能折價賣給波音公司，那真是求之不得的事。
當然，波音為此收購了一堆堆麻煩。它把麻煩留給了自己，而把方便送給了客戶，因此它又贏得了新的訂單和信譽。波音將舊飛機進行改造，更換一些零部件，重新裝修一番，在妙手回春之后，又將它們送到了二手機市場。
　
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