曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

法蘭克因此就像鴨子趕上了架。這一趕倒真成全了他，否則他以后不會干到副董事長這個位置上。法蘭克也真干得出色，反電子儀器那種復雜得像亂麻似的活兒他處理得有條有理，以后什么投彈設計、火力控制、導航和通訊系統的電子自動化..他全干下來了。
另一位海軍退伍軍人狄恩·克魯斯也有和法蘭克相似的經歷。他是海軍的電子技術人員，一應征進入波音就投入了 B—52的研制工作，37年后被升任為執行副董事長。
工程師狄克·泰勒首先為 B—47設計好了一種“8”字形投彈法。然后又把它移植到 B—52上。所投的不是一般的炸彈，而是原子彈，這可不是玩兒戲，弄不好就機毀人亡。“8”字形的投彈方法是先將飛機飛個半圈，然后全速俯沖，在俯沖時投下原子彈，再立即拉起機頭，向 180度的反方向全速上升，以免被自己投出的原子彈撞上。反方向飛升是為避免原子彈爆炸的影響，如此扭麻花似的飛行，必然會在結構力學上給飛機帶來一系列麻煩。B—52曾經因此出過一些事故，但這些麻煩都被狄克·泰勒妥善地解決了。
B—52所遇到的麻煩何止一起二起，但無論多少麻煩，都不會比波音的精英工程師們的點子多。
有一次、一架 B—52空中堡壘在飛行時因漏油起火引發爆炸，軍方大為吃驚，決定所有的 B—52一律停飛，等候檢查，一直要封殺到波音解決了事故原因才允許飛行。
一時間，波音幾乎是黑云壓城城欲摧。
這時，梯·威爾遜是 B—52計劃的總負責人。他找來工程師分析飛機漏油的原因。工程師——列出了 B—52上所有在攝氏 425度就會變形或熔化的零部件，這個溫度正是引發汽油爆炸的溫度。結果發現問題出在氣壓系統的橡皮管上。這種管子在 275度時就開始變形變質，以至熔化。而飛機發動時，這些氣壓系統的橡皮管幾乎要承受 750度的高溫。這就難免會引起汽油泄漏，從而引起爆炸。
事故的原因找到了，威爾遜便跑到材料部門來查詢，看看有無可以耐高溫的管子來代替原有的橡皮管子。在這里發現了一種矽膠合成的管子在任何高溫下也不會變質或破裂。
威爾遜要求試驗室的技術人員立即用矽膠合成物制作一批管子。
然而幾個星期之后，有人要求威爾遜停止生產。理由很堂皇：工廠規定，試驗室是不能制造任何正式使用的產品的。
“不！”威爾遜斷然拒絕：“我絕不會停止生產！”他的態度很明確，只要 B—52還在被封殺，他就不會停止自己的努力。工廠規定是一回事，現實的急迫需要又是一回事。因為被“封殺”的正是波音。
矽膠管生產出來了，仍然遭到一位工程師的非難：“波音公司并沒有被授權生產這些東西，它們的質量值得懷疑。”
“你的謹慎是值得敬佩的，”威爾遜笑了笑說，“我們正在檢驗這些管子。”
檢驗結果出來了，完全符合質量要求。
波音當天就送出了這一批矽膠管，所有的 B—52的氣壓系統都換上這種管子。問題得到了有效的解決。
軍方的“封殺”令終于取消了。
B—52一共生產了 700多架。
一架 B—52只需要 5位機員（正、副駕駛、轟炸員、雷達員、尾舵槍手），而以往的重型轟炸機需要 20多位機員。
一架 B—52可以攜帶四枚原子彈。
B—52起飛時重量達 48000磅，飛行高度 50000英尺，航程達 10000英里。
一架 B—52的售價達到 600萬美元。
從第一架 B—52問世一直到今天，B—52一直在為美國軍方服役。
40多年來，它一直是美國空軍的主要戰略武器。1991年海灣戰爭中，B—52也投入了戰斗，它被當作是“巡弋導彈”的發射架，而飛行員們比 B—52的年齡都輕。
可以說，B—52是波音公司的傳世之作！
第八章總統座駕開創噴氣新時代
波音 707噴氣機的問世及被選為美國總統的座機，是波音民用飛機的輝煌成就。
波音 707是經過艱難的分娩才得以誕生的。它一身的“龍骨”堅固無比。它的駕駛艙玻璃經受了特殊的“鳥彈”炮擊試驗..
當 72歲的波音創始人威廉·波音夫婦應邀參加 707問世的慶典時，激動的淚水奪眶而出..
美國《財富》雜志 1995年評選出十大最受尊崇的飛機公司，波音公司位居第二名。
1972年 2月 21日，是一個永遠值得紀念的日子。
一架銀色的波音 707飛機，從太平洋彼岸啟程，飛過萬里藍天，進入了中國的領空，在一片燦爛的陽光下，降落在北京首都機場..
從飛機上走下了美國總統尼克松，他伸出手來，中國總理周恩來迎上前去，握住了尼克松的手。兩國領導人的手緊緊地握在一起..
這是一個激動人心的劃時代的場面，從這一天起，中、美之間結束了對抗，開始了對話。
波音 707在藍天架起了一座中美友誼的金橋。此刻，名為“空軍一號”的波音 707本身就像一道閃亮的彩虹..
波音 707是中美友誼的見證，它也是中美友誼的紐帶。就在這同一年，中國民航向波音訂購了 10架波音 707。
波音 707作為總統座機是波音公司翱翔藍夭的驕傲。
波音 707的話題，也許要從 1950年在英國舉行的法波若航空展說起。
當時董事長比爾·阿倫和梅納德·彭納爾肯·路普洛代表波音出席了這次每兩年一度的航空展覽。會場上，英國一架民用噴氣機“哈衛蘭慧星號”出盡了風頭。它貼著屋頂從會場上空呼嘯而過，引起了來賓們的陣陣驚喜。在蔚藍的天空上，“慧星號”留下了一道白色的氣霧，就像一顆閃亮的慧星劃破了晴空..
也許波音的來賓觀看后心里都有所感觸，這“慧星號”迷人的風采為什么不是波音的？彭納爾告訴阿倫，威爾斯在一年前就見過“慧星號”。他當時就認為民用噴氣客機指示著世界航空的未來，它也應該是波音的未來。
阿倫聽后若有所思，但又顧慮重重。長期以來，波音與軍方合作得不錯，波音倚重于軍方的訂單，現在要改弦更張，發展民用噴氣客機，這不能不是一個令他兩難的抉擇。
阿倫疑慮地間彭納爾：“你認為我們真的能制造出一架比‘慧星號’更好的飛機嗎？”
“完全可以！”彭納爾干脆利落地回答。其實，這位波音的“前衛設計組”負責人早就胸有成竹，他連草圖與模型都準備好了，只要董事長一拍板，他馬上可以投入研制。帶著被“慧星號”觸發的新思路，阿倫一行返回了波音。
　
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