曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

和德國之外，幾乎都下了 777的訂單。其中亞太地區的訂單更是占據了相當的份額。屬于亞太地區的另一個潛在客戶是航空市場看好的新加坡。截至最后一個宣布訂單日期為止，新加坡航空公司還沒有宣布訂單。［據最新消息，新加坡航空公司于 1995年 11月 14 日正式宣布將訂購 34架波音 777，并意向訂購另外 43架 777飛機。總數恰好是 77架，也許是有意地采取了波音 777的吉祥數字。訂購總值（包括意向訂購）達 127億美元。這就是說，在未來的歲月里，新加坡航空公司將擁有世界上最大規模的波音 777機隊。］而在1993年 12月 16日之后宣布的其它訂單，迄今為止筆者尚未掌握確切數字。表中最后訂單的日子，第一架 777還沒有進入總裝階段。
這 150架的訂貨單，等于是 150份“準生證”。波音公司實行的是“計劃生育”，它完全是按“準生證”來生產的。以中國南方航空公司為例，它在 1992年 12月 17日宣布了 6架 777訂單，而第一架 777交付的日期是 1995年年底。其余的要逐年后推。這也就是說，如果你現在下訂單，也許要等到下一個世紀初才能接受到 777這位“天之驕子”。
盡管市場反饋的信息很令人鼓舞，但波音沒有等待觀望，或是坐享其成。在第一架 777還在進行緊張的飛行測試的時候，設計人員又在考慮 777的日市場也即遠程型機的計劃。
初期的 777型飛機是適應 A市場的需要而設計的。A市場和 B市場的型號外形大小差不多，但 B市場的 777發動機推力額定值已經提升到 40900公斤，可以負載 51860公升燃油，所以它飛得更遠。目前法國的 Euralair、英國航空、奧地利 Lauda Air、國際租賃財務公司、美國大陸航空、阿聯酋國際航空、還有大韓航空等航空公司，已向波音訂購了共 39架 B市場 777飛機。
1995年 6月 27日，波音公司董事會主席弗蘭克·施龍智宣布，董事會已批準生產波音 777的增長型號 777—300，也就是 B市場的 777型號。波音 777飛機問世不久，便已經有了波音 777—100、777—200和 777—300。從中可以看到，波音公司對市場的應變與求新能力。波音永遠不會停止在一個水平上，它總是求新，求新，再求新！在下一個世紀初，波音 777將成為藍天的一代天驕！
波音 777這位天之驕子在藍天上的前景將是十分誘人的。它將有不同的兄弟，它們屬于不同的國籍并會有不同的膚色，它們還有不同的航空公司的機徽標識，但無論它們有多少不同，它們都是波音的寧馨兒。
它們都是屬于藍天的。
而藍天是屬于全世界的。
757 200的最大航程為 7270公里。
在三種艙位布局下，可容納 155位乘客。在兩種艙位布局下，可容納 194位乘客，在全經濟艙位布局下，可容納 231位乘客。
767—200的最大航程為 89l0 公里。在三種艙位和增程型飛行的構型下，最大航程可達 123n公里。
在三種艙位布局下，一般可容納 181位乘客，但在包機和其他乘客密集的情況下，可容納 285位乘客。
第二十七章中國波音攜手并進向明天
1972年 2月 21日，已故的周恩來總理對乘坐波音 707來中國訪問的尼克松總統說：“你同我的握手是越過世界上最遼闊的海洋的握手..”
就在這一年，中國訂購了 10架波音 707。
1979年，中國改革開放的總設計師鄧小平訪問了西雅圖波音總部。1993年 11月 18日，江澤民主席訪問了波音并向數千員工發表了演講..
波音在北京成立波音公司中國總部，任命任淯端（Mike Zimmerman）先生為總裁。
波音和中國的手，從來沒有像今天握得這樣緊..
767—300的最大航程為 7935公里。在三種艙位和增程型飛行的構型下，最大航程可注 11410公里。
在三種艙位布局下，一般可容納 281位乘客，但在包機和其他乘客密集的憎況下，可容納 349位乘客。
波音——中國。
中國——波音。
是波音的噴氣式飛機在這兩者之間搭起了友誼與合作的金橋。
1972年 2月 21日，美國總統尼克松乘坐“空軍一號”波音 707首次訪華，打開了中美關系的大門。在首都機場，尼克松走下舷梯向中國總理周恩來伸出了友誼之手。周恩來總理緊緊地握住了這只手。在離開機場的時候，周總理說：“你同我握手是越過世界上最遼闊的海洋的握手，這個海洋就是長達 25年的互不交往。”
2月 27日，尼克松在臨別的宴會上祝酒時說了同樣類似的話：“我們的公報遠沒有我們在今后的歲月里為了架設一座僑梁而做的事情重要。這座橋梁將跨越 16000英里和在過去把我們分開的長達 22年的敵對狀態。”隨后，尼克松舉起了酒杯興奮地說：“我們在這里過了一周。這是改變世界的一周。”他將杯中的茅臺酒一飲而盡。
經過了在中國“改變世界的一周”之后，尼克松總統又乘坐波音 707返回了美國。
波音 707是中美之間開創歷史性關系的見證。它實際上是跨越大洋兩岸的一座空中橋梁。
就在這一年，中國民航總局訂購了 10架波音 707。當 10道彩虹從大洋彼岸的西雅圖飛向中國大陸的時候，波音和中國就被藍天上的紐帶緊緊聯系在一起了。
1979年，在中美兩國關系正常化之后，當時的鄧小平副總理乘專機飛往華盛頓進行國事訪問。回國途中，鄧小平和夫人卓琳取道波音公司西雅圖總部，在比爾·阿倫的陪同下，參觀了中國訂購的 707機裝配線和生產 747寬體機的設施。
這位中國改革開放的總設計師對波音公司的歷史性訪問意義非同一般，這對波音走向中國，中國走向世界無疑具有十分巨大的推動作用。
1993年 11月 18日，江澤民主席出席在西雅圖舉行的亞太經濟合作組織領導人非正式會議之前參觀了波音公司。
這一天，在波音艾佛雷特 747總裝配廠內展掛了一面鮮艷的五星紅旗，在紅旗邊上有一條巨大橫幅，上面用中、英文書寫著：“熱烈歡迎江澤民主席訪問波音公司”。
在這家世界最大的廠房內，正在同時安裝 3架巨大的 747型飛機。3000多名波音員工聚集在廠房的飛機邊上，聆聽江澤民主席熱情洋溢的講話。
演講完畢，江澤民主席和錢其深副總理在波音董事會主席弗蘭克·施龍智的陪同下，饒有興致地參觀了艾佛雷待寬闊的廠房和 747的裝配情況。
隨后.江澤民、錢其琛又在施龍智先生的陪同下訪問了一個典型的美國工人家庭。男主人卡里·奎爾斯是艾佛雷特廠的工人，他的任務是給 747客機安裝中翼旋轉軸接頭。奎爾斯全家四口人熱情歡迎遠道而來的客人。奎爾斯太太拿出了自己制作的巧克力曲奇餅招待江澤民主席一行。一子一女坐在爸爸媽媽的膝蓋上，天真活潑地當起了小東道主，拿起美味的巧克力曲奇餅請客人品嘗。
　
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