曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

在其它的部件上，新的 737—700也有重大改進。例如原來阻流門是由鋁制成的，現在改用復合材料制造，每架飛機可以減輕 45磅。
在轉換筒外側罩板方面，它的軌道整流罩現在已經融入側艙板中；在隔聲板方面，它的阻流門楔形整流罩也融合進側艙板中，這樣飛機又可減輕 76磅。
737—700制作小組又將鎖銷和鉸鏈梁接合從“T”形改成“Z”形，從而使結構效率得到改善并由此又可減輕 22磅。
以上各個部分的改進可以使每架飛機重量減去共 143磅。到時候，人們看到的 737—700就真是一只靈巧的白天鵝，而決不是一只笨重的企鵝。
美國西南航空公司是新一代 737的首航客戶，它已經訂購了 63架 7—7—700。歐洲 Eaersk航空公司也訂購了 6架 737—700。波音公司將在 1997年才能將飛機交付使用。它還在期待更多的訂單。
新一代的 737飛機不著陸航程接近 5850公里，飛行高度 12500米，載容量根據不同客戶的不同布局，可以從 108名至 184名不等。
就在 737—700正在研制的同時，波音還在擴大它的 737系列計劃。波音公司董事會曾經向全球航空公司宣布銷售它們的 737—X系列噴氣機。不過波音民用飛機集團總裁伍達德（Ron Woodard）先生聲明，波音首先要有737—調的訂單，它才能真正開始 737—X計劃。一般認為，737—X將會提供更大的續航力，速度更快，而噪音、發動機污染氣排放量均會減少，同時保留 737一貫以來的操作簡單、安全可靠、與同系列飛機操作上的共通性和營運成本低等優點。但這樣一只市場前景看好的“白天鵝”，同樣需要大量的訂單為其催生。
波音 737—700、737—X還沒有真正投入市場，波音公司又推出了 737家族中的最大機種 737—800。這已經很難數清是屬于第幾新生代了。波音的飛機就像大海的浪花一樣一浪推著一浪，一浪高過一浪地向前推進。大海的浪花是沒有止歇的，波音的飛機同樣不會停留在一個水平上。
波音 737家族像一批又一批優生優育的白天鵝，它們已經飛遍了全世界。顯然，它們還要飛向下一個世紀。
中國西南航空公司的波音 757客機于 1995年 5月展開來往四川成都與世界上海拔最高的機場——西藏邦達機場的定期航班服務。
邦達機場海拔 4334米，在這個機場進行飛機起落操作，就像在美國海拔 4393米的雷尼爾山上進行一樣。
第十六章尋找機緣海上飛出獵潛艇
阿波羅計劃一結束，波音馬上大裁員。肯尼迪航天中心和新奧爾良分別從 5000多人裁減至 30人左右。這時波音到處尋找發展的機緣，于是發生了電車、土豆和垃圾場的故事..
人們都知道波音制造飛機、火箭，誰知道它還制造獵潛艇、汽墊船呢，波音由此開辟了一條水上財源..
1993年 7月 27日，中國南方航空公司的一架 767一一 300客機在西藏貢嘎機場作示范飛行，只啟動一個發動機，在空中作淚珠式回轉，然后重回地面。
梯·威爾遜（T·A·Wilson）是 1968年接任波音董事長職務的。其時，比爾·阿倫任董事會主席，仍在發揮他的巨大影響力。
威爾遜畢業于美國衣阿華州立大學和加州理工學院，獲得過宇航工程碩士學位。他 1947年進入波音公司，一直從事技術工作，他是 B—52重型轟炸機的總設計師，也是“義勇兵”洲際導彈設計小組的負責人。正是這兩項出色的成就，展示了他不畏艱難、無堅不摧的優秀品質，使他榮升到波音當家人的位置上。他掌管了波音 15年。
威爾遜長得不胖不瘦，顯得精干老練，最有特點的是兩道濃眉和濃眉下閃著智慧的一雙大眼睛。那眼光炯炯有神，有一種穿透力，凡是他看準了的事，就非要干好不可，任何困難都會被他火一般灼熱的目光熔化掉。
威爾遜接任董事長的職位沒有多久，阿波羅計劃就圓滿結束了。波音曾經將大量的人力物力財力投注于阿波羅計劃中。這個計劃一完成，不可避免地要大裁員。
這一裁員不僅僅是傷筋動骨，幾乎是斷臂截肢。波音在肯尼迪航天中心曾經有 5000人，裁得只剩下了 30人。呼啦啦召之即來，昏慘慘揮之即去，誰也沒有鐵飯碗，這就是市場經濟的游戲規則。
新奧爾良和杭斯維爾的裁員同樣又猛又狠，幾乎是將一個師的兵力裁成了一個排，只剩下了可憐兮兮的 35個人。這些人自稱為“35只蟑螂”，蟑螂是滅不絕的，自從恐龍時代以來，蟑螂就一直繁衍下來了。蟑螂頑強的生命力是恐龍無法比擬的。這就叫物竟天擇，適者生存。一旦有合適的項目計劃，這些“蟑螂們”就會迅速繁衍發展起來。
波音面對這樣一種局面，也要像蟑螂一樣求生存求發展了。當時波音將自己的技術精英投放到阿波羅計劃中，自己的研制項目卻荒廢了，因而軍用民用飛機的訂單也日見枯竭。如今，他們不得不像蟑螂一樣四處尋覓生存發展的機緣與縫隙。
威爾遜曾經委托喬治·斯托納，看看波音在其它方面有無發展的可能。斯托納對波音的各方面情況進行了研究分析，覺得費城維奇托廠原來的電車產品似乎還有出路。從技術質量上說，這個廠生產的電車是無可挑剔的，是有競爭力的，但電車屬于市政建設，一般要與政府打交道，波音的很多人都將此視為畏途。他們與政府打交道的本事遠不如與市場打交道的本事，結果波音放棄了電車計劃。
在土星 5號火箭開始實施的時候，波音曾經在俄勒岡州的波德曼郡附近荒無人煙的地方租了 10萬畝土地，租期為 99年。這是專門用來試驗巨型的S—IC引擎的。此類引擎發動時如電閃雷鳴，震耳欲聾，為了保護生態環境，不得不到這個人跡罕至之地來進行試驗。
阿波羅使命一結束，這塊不毛之地的使命也結束了。它攤在大地的一角，訴說著歲月的凄涼。波音為了尋找發展機會，也打過這塊荒地的主意。他們派人到附近的哥倫比亞河邊安裝抽水機，用以灌溉這片荒野。又組織農戶到這片原野上去墾荒，結果開墾出了 8000畝可耕地。農民們在這塊土地上種植土豆，獲得了大豐收。波音在創業之初，為了生計曾經養過奶牛生產牛奶。想不到在 70年代初期，它又大面積種植土豆。照此發展下去，波音幾乎要成為類似中國的農工商聯合公司了。
從研制土星火箭到種植土豆，這兩者相去何止十萬八千里，然而波音似乎是在一瞬間完成了兩“土”之間的角色轉換。
曾經有人建議將這塊土地改做垃圾處理場，那真是個“蟑螂”生存繁衍的好地方。如果真的這么做了，那波音公司又可以掛一塊“波音垃圾處理公司”的牌子了。后來因受到州政府法令的限制及垃圾處理的危險等種種原因，垃圾處理場的建議才被取消。盡管此議不可行，但說明波音的“蟑螂”們是在竭盡全力無孔不入地尋找生存與發展的機會。有了這種精神，何愁沒有發展的地方。
　
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