曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

瀚的大西洋上 35000英尺的高空，飛機在穿云破霧中飛行..“晚上好！”機長瓦爾多從駕駛艙里走出來，在客艙里坐下與乘客們聊
天，“我是機長瓦爾多，歡迎諸位乘坐本次航班。”“機長先生，”一位乘客問，“我們現在飛到哪兒了？”“大西洋上空。”瓦爾多平靜地回答道，“諸位看，星星出來了。”此刻，夜色漸濃，大西洋的萬頃碧波都被夜幕籠罩了，黑沉沉的什么也
看不見。星星卻一顆一顆跳出來，在機艙邊上擦身而過。飛機由副駕駛員在駕駛飛行。機長瓦爾多和乘客們攀談起來了。這在當時不僅是可以的，而且是受到
鼓勵的。這樣做可以使乘客們在空中的恐懼感得到緩解，而且還可以在航空公司與乘客之間建立一種良好的關系，這種關系對于乘客日后選擇坐哪家航空公司的航班是至關重要的。
“我們現在的高度是多少？”一位乘客問。“35000英尺。”瓦爾多答道。“天哪！”那位乘客輕輕地驚嘆了一聲。“怎么，害怕嗎？”瓦爾多輕松地來了一句調侃，“現在別叫天，我們
正在天上..”這確實是一個叫天天不應、叫地地不靈的時刻。正在聊天的機長和乘客們突然感到身子一沉，似乎飛機在猛然下墜。“不好！”瓦爾多心里暗自一沉，但他沒有叫出聲來，轉眼往窗外一瞧：糟糕！星星們都在向反時針方向轉。“飛機失控了。”瓦爾多頭腦馬上反應過來，他正準備起身躍回駕駛艙，卻被一股無形的力死死拉住。“機長！機長！”乘客們都感到一種無形的力量在壓抑他們，每一個人
都掙脫不開，不由驚呼起來，“飛機在下墜！飛機在下墜！”一種死亡的恐懼感突然攫住了每一個人。“大家別慌！大家別慌！”瓦爾多大聲地勸慰乘客，一邊掙扎著起身。這時，飛機上的音速調節器應該自動發揮作用，作減速飛行。然而沒想
到它在還沒有起飛時已經壞了。音速調節器一旦失靈，飛機便以接近音速的
速度向下猛沖..飛機上的人都像著了魔似的被定身法釘住了，一個個動彈不得。機長瓦爾多清醒地知道，如果不能迅速將飛機控制住，機上所有人就都
將葬身于大西洋的波濤之中。他以頑強的意志，與定身的魔力作殊死的抗爭，爬在地上，一點一點地朝駕駛艙挪動，一尺、二尺、三尺..
瓦爾多終于爬回了駕駛艙，他立即猛力拉住平衡桿，死死地將飛機穩住。這時，高度計碼表的指針在飛快地轉動，已經看不清現在飛機究竟是在什么高度上。
穩住！穩住！瓦爾多一邊在心里喊道，一邊猛拉操縱桿。飛機下墜的速度放慢了一些，
隨機工程師也掙脫了定身的強力，趕來和機長一起操縱飛機。高度計碼表模模糊糊地可以看見了。14000英尺..10000英尺..飛機在黑色的云層里下墜、下墜..8000英尺..7000英尺..終于，機身在強烈的震動之后，慢慢地恢復了平靜，機頭被拉起來了。瓦爾多長長地吐出了一口氣，再拉機頭，飛機開始攀升..8000英尺，
9000英尺..儀表顯示，一切恢復正常了。瓦爾多與地面控制塔聯系，說飛機遇到了麻煩，需要緊急迫降。芬蘭的甘德機場接到 707航班的信號，同意他們降落。波音 707—120型飛機從沉沉的烏云中飛出來，終于平穩地滑行在甘德
機場的跑道上。飛機得救了。117位乘客的生命得救了。噴氣飛機的未來，波音公司的未來，在某種意義上也得救了。如果這一次機毀人亡，波音的 707計劃不知道要被推遲多少年。這時，波音 707—120型機的水平尾翼和機翼板面嚴重受損。飛機需要
大修。所有的乘客換乘另一架飛機繼續飛往紐約。這些從死亡線上拉回來的乘客一個個心有余悸，但他們對機長瓦爾多的出色表現表示了深深的感激。而機長瓦爾多被罰款 1500美元，理由是他擅自離開駕駛艙，但當時并沒有法規規定駕駛員不得離開駕駛艙。
這架飛機受到嚴重損傷，但是波音 707的聲譽并沒有受到損害，相反，波音 707通過這次事故反而增強了聲譽。根據計算，當飛機從 35000英尺的高空以重力加速度朝下一直墜到 6000英尺的高度時，飛機所受到的地心引力是它自身重量的四倍半。707在設計上所承受的壓力限度為 3.75G，而當時這架 707所實際承受的壓力可能已經達到 5個 G。這說明波音 707的硬度是無可比擬的。
事故的原因也很快查清了。當飛機每小時航速為 0.95馬赫（音速單位）時，副駕駛員無意中碰下了“抑升器”，使機頭下墜，從而產生了無法控制的俯沖現象。
波音 707飛機在這次事故中經受了嚴峻的考驗。通過這次不是試驗的試驗，證明了波音 707是堅固無比的。它不墜青云，說明了 707的強度是可以勝任波音公司的鴻鵠之志的。
很難設想，如果這架剛剛投入航線的波音 707在事故中機毀人亡，707的生意是否還可以做下去。意外的事故使壞事變成了好事。波音 707從這次事故中吸取教訓，重振雄風，贏得了航空界人士的信賴。波音開創的噴氣飛機的新時代一如既往地展開了強勁的翅膀，劃破了 50年代的長空。
在以后的歲月里，波音 707更是屢經磨難而又屢顯神威。這里略舉幾例。
1965年 6月 28日，一架波音 707從舊金山飛往擅香山，在煙波浩渺的太平洋上空，飛機引擎突然爆炸起火，一側機翼炸斷了 25英尺，而這架“獨翼”飛機居然平安地降落在檀香山的機場上。
連波音的工程師們也感到驚訝。他們在設計飛機的結構時考慮到了一切可能發生的空氣動力學上的問題，但像這樣被炸去了 25英尺的機翼還能飛行并安全降落的事是他們無法想象的。這一方面說明了波音飛機的性能絕佳，另一方面也說明駕駛員的技術是出類拔萃的。這兩者結合起來，才造就了一系列的航空神話。
無獨有偶。1965年 12月 4日，一架世界航空公司的 707客機與一架剛從紐約國際機場起飛的東方航空公司的“星座”號客機，在 11000英尺的高空相撞。這下波音 707更慘，左邊的機翼被撞掉了 35英尺，飛機就像一只唐老鴨似地搖搖擺擺，然而搖擺了 19分鐘，居然又安全地降落在紐約的國際機場。
這同一年里發生的兩件意外事故，使航空界人士大為驚訝。波音飛機怎么會發生如此不可思議的事情呢？這真讓業內人士大跌眼鏡。有人甚至開玩笑地給世界航空公司發了一份電報，電文說：
修正廢料表——立即生效，波音可能把沒有右翼或是沒有左翼的 707送來。
　
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