曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

我。”
“這..”阿倫一時(shí)語(yǔ)塞。
買(mǎi) 40架 737，還要另租 25架飛機(jī)，這等于是租波音的飛機(jī)去下“金蛋”。阿倫想，這帕待森真滑頭，算計(jì)太精了。他又問(wèn)：“月租多少錢(qián)？”
“每月每架 15000美元。”帕特森答道。
聯(lián)合航空早就精心算過(guò)，這是最便宜的租金，一架飛機(jī)一個(gè)月下的“金蛋”，是成倍于這個(gè)數(shù)目的。
“怎么樣？”帕特森又笑了笑，話(huà)里有話(huà)地說(shuō)：“如果波音覺(jué)得有難處，我們就再找道格拉斯商量..”
阿倫盤(pán)算了一會(huì)兒，然后對(duì)帕特森說(shuō)：“行，我把聯(lián)合航空的意思再帶回去研究一下，老主顧了，一切都好商量，一切都好商量。”
后來(lái)，波音答應(yīng)了聯(lián)合航空的條件，賣(mài) 40架 737，另外再出租 25架客機(jī)。
市場(chǎng)的堅(jiān)冰就這樣一點(diǎn)點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)打破了。
然而，當(dāng)市場(chǎng)的堅(jiān)冰被波音融化之后，“規(guī)則”的堅(jiān)冰又幾乎將 737窒息在冰山之下。
所謂“規(guī)則”，即聯(lián)邦航空協(xié)會(huì)制定的“8萬(wàn)磅規(guī)則”。它規(guī)定，凡 8萬(wàn)磅以下的飛機(jī)，由 2人駕駛；8萬(wàn)磅以上的飛機(jī)必須由 3人駕駛。
737超過(guò)了 8萬(wàn)磅，必須有 3位駕駛員。而 DC—9和伯克—111都只需兩位駕駛員。多一位駕駛員就多一份開(kāi)支，航空公司都希望節(jié)省這份開(kāi)支。737一下子又被逼到了角落里。
其實(shí)，737上的第三位駕駛員在機(jī)上沒(méi)有任何事情可做，他只是用一把折疊椅坐在飛機(jī)后面。一些航空公司稱(chēng)這位額外的乘客為“坐在后面的人”。把第一個(gè)字母聯(lián)在一起，即“GIB”，這個(gè)詞的意思是“閹貓”。
波音希望取消這只“閹貓”。
而“8萬(wàn)磅規(guī)則”像 800萬(wàn)磅冰山壓得 737喘不過(guò)氣來(lái)。
波音說(shuō)服了聯(lián)邦航空協(xié)會(huì)的人，請(qǐng)他們到 737上做試驗(yàn)，看看商人駕駛是否安全。事實(shí)無(wú)可辯駁地證明，“閹貓”完全是多余的，是可以剔除的。最后終于取消了“閹貓”。
737除了“閹貓”不雅之外，機(jī)身的式樣也欠雅。杰克·斯但普把 727的設(shè)計(jì)套用了一些在 737上。它是一種十字架形機(jī)身，又短又胖，像一只笨拙的企鵝。艙內(nèi)的座位是 6人一排，左右各三，中間一條過(guò)道。737盡管其貌不揚(yáng)，但它的性能卻被駕駛員贊不絕口。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，不管雄貓閹貓，能多載旅客并使旅客舒服就是好貓。能干活兒的媳婦總會(huì)討婆婆喜歡的。
737在試制過(guò)程中也遇到了不少問(wèn)題。試飛時(shí)，發(fā)現(xiàn)它的逆向推進(jìn)制動(dòng)裝置根本沒(méi)有起作用，只會(huì)徒勞地發(fā)出噪音并揚(yáng)起一股股黑煙，以“黑烏鴉”來(lái)比喻試飛的 737確實(shí)很貼切。這也是套用 727設(shè)計(jì)的結(jié)果。這種反推力制動(dòng)系統(tǒng)耗費(fèi)了 2400萬(wàn)美元，這筆錢(qián)白白浪費(fèi)了，而重新更換一套適合 737的反推力制動(dòng)系統(tǒng)又同樣再需要一個(gè) 2400萬(wàn)美元。為了占領(lǐng)市場(chǎng)，為了討得“婆婆”的喜歡，波音硬是下了血本為 737重新打扮。
波音重新改進(jìn)了 737的逆向推進(jìn)制動(dòng)裝置之后，又在鼻輪下發(fā)明了導(dǎo)流片。這樣 737不僅可以在水泥跑道上起落，而且可以在沙石跑道上起落，也不用擔(dān)心沙石會(huì)被吸入到引擎中去。
冰島航空公司曾經(jīng)買(mǎi)過(guò)波音的 727，對(duì)波音的飛機(jī)頗有好感。他們又想買(mǎi) 737，因?yàn)樗麄冇行�機(jī)場(chǎng)就是沙石跑道，但他們對(duì) 737不放心。斯坦普的高級(jí)助理林·歐拉桑專(zhuān)門(mén)跑到冰島去推銷(xiāo) 737，他拍著胸脯打包票說(shuō)：“我向你們保證，737可以在沙石跑道上起落。”
“這家伙，吹牛不臉紅！”冰島航空公司的人用冰島地方語(yǔ)言互相交談，他們擔(dān)心飛機(jī)起落時(shí)揚(yáng)起沙石會(huì)搞壞了引擎，那對(duì)飛機(jī)是一種致命的傷害。
“你們放心好了，737上有防止沙石的導(dǎo)流片。”歐拉桑突然用冰島地方語(yǔ)言插話(huà)說(shuō)。冰島航空公司的人大吃一驚，沒(méi)想到這家伙懂得冰島語(yǔ)。他們不知道，歐拉桑為了到冰島來(lái)推銷(xiāo)方便，已經(jīng)專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)了冰島語(yǔ)。
“放心吧，”歐拉桑又接著用冰島語(yǔ)解釋道，“737在我們的阿拉斯加也是飛的沙石跑道..”
后來(lái)冰島航空就放心大膽地買(mǎi)了 737。
又有一次，737到非洲某國(guó)去做行銷(xiāo)飛行演示，回到西雅圖不久，波音就接到電報(bào)，要求波音告知飛機(jī)壓死蜈蚣后的摩擦系數(shù)。原來(lái)那個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)蜈蚣泛濫，如果飛機(jī)輪子與蜈蚣的摩擦系數(shù)太大，飛機(jī)達(dá)不到一定速度，就飛不起來(lái)。而波音對(duì)這一切有過(guò)詳細(xì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，他們告訴那家航空公司，蜈蚣不會(huì)影響到 737噴氣機(jī)的起飛。從這個(gè)小小的事例可以看到，波音為了客戶(hù)的利益已經(jīng)做到了無(wú)微不至的地步。
737投入生產(chǎn)的時(shí)間比道格拉斯的 DC—9和英國(guó)伯克—111要晚得多，當(dāng)時(shí)這類(lèi)短程飛機(jī)的市場(chǎng)基本上由這兩家控制住了。波音的 737一開(kāi)始時(shí)只找到了兩三家婆家。但波音緊盯住只需兩三架飛機(jī)的小客戶(hù)，積少成多，積小勝為大勝，逐步擴(kuò)大了戰(zhàn)果，后來(lái)竟以二比一的比例超過(guò)了 DC—9和伯克—111。
從 1965年到 1995年，也就是第一架 737問(wèn)世 30年里，737噴氣機(jī)已經(jīng)訂購(gòu)了近 3046架。這幾乎是歷年來(lái)波音賣(mài)給全世界的噴氣客機(jī)總數(shù)的一半。
737居然撐起了波音民用客機(jī)的半壁江山，這是很多人始料不及的。更讓人驚訝的是后來(lái)它還成了世界上銷(xiāo)售量最多的飛機(jī)。
737這只當(dāng)年被人瞧不起的黑烏鴉如今竟變成了人見(jiàn)人愛(ài)的白天鵝了。波音目前交貨還不到 3000架，有許多航空公司還在焦急地企盼著 737的新嫁娘呢！
昔日的“私生子”變成了今日的寵兒。
737這只白天鵝如今仍然走俏世界航空市場(chǎng)，飛機(jī)供不應(yīng)求。波音還在不斷地研制 737的新機(jī)型。從 60年代中期開(kāi)始，先后推出了 737—100、737—200、737—300、737—400、737—500、737—600。最近幾年又在研制 737—700和 737—800，預(yù)計(jì)兩三年之后，這兩款新一代的 737機(jī)型將在藍(lán)天翱翔。
新一代的 737噴氣機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是由噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 CFMI公司提供的。波音專(zhuān)門(mén)選擇 CFMI為整個(gè)飛機(jī)系列的指定發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，并且和 CFMI公司締結(jié)了產(chǎn)品支援聯(lián)盟，雙方在發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)、維護(hù)、處理有關(guān)服務(wù)的難題以及提供零件支援方面進(jìn)行全面的合作，客戶(hù)將從這種合作中得到更大的效益。
737在研制初期幾乎被“8萬(wàn)磅原則”壓死，以后也存在著“發(fā)胖”的問(wèn)題，今天，在波音的維奇托廠(chǎng)，737—700的研制小組正在著手解決飛機(jī)的減肥課題。它已經(jīng)成功地減輕了反推力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的重量。現(xiàn)在反推力裝置重量為 2321磅，比原來(lái)減少 85磅；發(fā)動(dòng)機(jī)吊架為 1612磅，比原來(lái)減少 171磅。
　
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