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波音 707的設計更改之后型號為 707—120型。泛美要的也是這種型號。泛美在航空界是一個舉足輕重的公司，世界各國的航空公司一般都唯其馬首是瞻。當波音后來再次更改設計，推出編號為 707—320型洲際噴氣機之后，泛美又訂購了一批。隨后，法國航空公司、德國航空公司、薩伯納航空公司相繼跟上，波音一下子就在歐洲打開了市場。
波音吃到了緊盯市場的甜頭，就再也不放松了�？蛻粜枰裁达w機它們就生產(chǎn)什么飛機。一個明顯的例子就是單獨為布忍尼夫航空公司專門生產(chǎn)707—220型機。該公司經(jīng)營南美航線，必須在海拔很高的機場起落，因此需要大馬力的飛機。波音就把 707改裝成使用 JT—4號引擎，專門供這家公司使用，為了一家客戶，波音都愿意在飛機上動手術，這就真正是把客戶當作上帝了。
波音 707另一位非同一般的客戶是大名鼎鼎的霍華德·休斯。
休斯是美國著名的飛機大王，被認為是控制美國的十大財閥之一。在美國人的心中，休斯還是一位飛行英雄。他曾經(jīng)創(chuàng)造了橫越美國大陸的飛行紀錄，時間是 7小時 28分 25秒。他還曾經(jīng)以 3天 19小時 17分的成績刷新過繞世界飛行一周的紀錄。
休斯又是一位孤獨、古怪、神秘的人物。他一生中有幾次駕機遇險，結果又都死里逃生。休斯一輩子都與飛機結下了不解之緣，最后連死也是死在自己的私人飛機上。
休斯對波音的飛機一直情有獨鐘。
波音 707問世不久，一天，休斯打電話給阿倫，要求波音送一架先鋒—80型機（即 707的前身）到洛杉磯去，他要親自飛一飛這架飛機。休斯想說服周圍的人買波音 707。飛一飛先鋒—80，就可以知道 707的檔次。“波音的飛機從來就是不錯的。”休斯想。他要為波音開拓一下市場。
波音自然不會怠慢飛行英雄休斯，當即派了布里恩、威吉爾和哈萊·比德駕駛一架先鋒—80來到了洛杉磯機場。休斯和一位世界航空公司的退休機長福賴景在機場迎候他們。
休斯長得干瘦干瘦的，就像一棵遭過雷擊的樹綠葉焚盡，只剩下虬勁的枝干。他的衣衫不整，一根皮帶沒有穿進褲耳中，只是馬馬虎虎地扣在褲腰上。更讓威吉爾吃驚的是這位大富翁居然沒有穿襪子，赤腳套在一雙破鞋里，連鞋帶都沒有，似乎他是匆匆忙忙踏著一雙破鞋來的。
一上了飛機，威吉爾更是目瞪口呆，休斯連那雙破鞋也不穿了，光著兩只腳丫，就這樣操縱起飛機來。似乎任何一點束縛都是他所不能容忍的。
飛機在洛杉磯上空盤旋了一個多小時。休斯的飛行“參謀”福賴景并沒
有上飛機，他只是在機場觀望。休斯每次飛行都帶上這位“參謀”，飛完之后就聽聽參謀的高見，卻又不允許參謀在機上指手劃腳。威吉爾不了解休斯的這些習慣，盡管休斯飛得不錯，但畢竟是第一次飛波音的先鋒—80，所以他有時難免指指點點一番。“這飛機不錯，”休斯一邊飛，一邊自言自語地稱贊道，“波音的技術
水平很好。”他熟練而又自信地操縱著飛機，并沒有留意威吉爾在說些什么。飛機要降落了。威吉爾又在教休斯關于降落的操作程序，并提醒道：“減速！減速！”波音 707的每一個角度都有一定的速度限制，特別是當襟翼成 40度時，
速度更要慢一些，否則襟翼會震壞。先鋒—80也是同樣道理，威吉爾告訴
休斯，飛先鋒—80要像飛 707一樣注意減速。然而休斯毫不理會威吉爾的這些告誡。威吉爾還不了解這位古怪的飛行英雄，休斯不光是不會聽任他的擺布，
甚至指揮塔的指令他有時都毫不在乎。休斯只會跟著他自己的感覺飛。
休斯照樣憑感覺把飛機飛得飛快。他就像一位開著轎車兜風的瀟灑騎士，在車開得最猛的時候來一個漂亮的急剎車。降落了，當他把襟翼推到底時，威吉爾一看：糟了，飛機還在猛沖。他趕緊把飛機速度從 40降到 30以下..
但是已經(jīng)太遲了。襟翼已經(jīng)被撕斷了。斷裂的翼片掉在一輛停在一邊的汽車上。幸虧它還沒有撞在指揮塔上，否則也許就機毀人亡了。
機場的調(diào)查人員立即趕到了，福賴景趕緊上去打圓場。威吉爾爬出飛機，承認自己是駕駛員，因為操作失誤而出了事故。調(diào)查人員毫不客氣，說一定要罰款，而且將威吉爾訓了一頓。威吉爾紅著臉，一個勁兒地賠禮認錯，老老實實地認了罰。
就在這個時候，休斯溜到了機棚后面，鉆進一輛小汽車中，溜之大吉。
已經(jīng)記不清霍華德·休斯是第幾次闖禍了。他真是一位勇于向美洲天空挑戰(zhàn)的硬漢子。一次，休斯出巨資拍一部名為《地獄天使》的影片，僅飛機使用費就高達 210萬美元。影片中要拍一個驚險鏡頭，要求駕駛員從 100英尺（30米）的低空俯沖下來轟炸，撞地燃燒，而駕駛員跳傘生還。但沒有一個飛行員敢拍這種玩命的鏡頭。休斯自己上了飛機。他緊握操縱桿，按自己的設想動作，從 100英尺朝地面俯沖，就在對著地面猛沖的一剎那，飛機突然栽了一個跟斗，隨后呼嘯著墜地。
當人們驚呼“休斯死了”的時候，這位硬漢子已經(jīng)從冒著火的飛機中爬出來了。
比爾·阿倫完全無法理解休斯的所作所為，但波音是不會得罪這位大老板的。先鋒—80遭受損傷，波音派人去洛杉磯修好了飛機，阿倫要求威吉爾將飛機飛回西雅圖，休斯卻不同意。
“阿倫，讓我再飛一飛它吧！”深更半夜，休斯給阿倫打電話要求說。
“不行，先鋒—80已經(jīng)在洛杉磯呆得太久了。”阿倫一口拒絕了。
“再多留一天，僅僅一天，行不行？”
“一天也不行！”
休斯惱怒了，提高語調(diào)說：“你們還想不想做買賣？”
阿倫也不甘示弱：“這種買賣我們賠不起！”
“那波音 707我一架也不要！”休斯發(fā)出了強硬的威脅。
但比爾·阿倫不是那種沒主見的人，他沉著而又堅定捉不到蚊子。蚊子會飛，獅子只能對著嗡嗡飛叫的蚊子無可奈何地咆哮。何況色格斯開辦的并不是“蚊子”公司，而是“飛機”公司，他的大陸航空公司購買了 4架波音707。
色格斯要的貨不多仍但附帶的條件卻一大堆。比如他公司的飛機稱作是“大陸黃金噴氣機”，因而他要求將翼尾漆成金色，以便名實相符。他們所飛的航線也是一條芝加哥——洛杉磯之間的“黃金航線”。這條航線原本是一些大公司占據(jù)的，而色格斯以其特有的本領像蚊子似地鉆進了這條航線。
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