曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

中國一波音首屆聯(lián)合顧問會議是在 1994年，也即中國的農(nóng)歷狗年春節(jié)前夕召開的。波音民機集團總裁伍達德先生在會上說：“許多人在想到狗年時常會想到忠誠。但忠誠是要贏得的。波音公司對中國一向是忠誠的..”這種話出自一個世界著名的大公司總裁之口，是有相當?shù)姆萘康摹？梢哉f，波音公司在中國是真誠地投入，它當然也得到了真誠的回報。
波音對中國的投入是全方位的。成立波音公司中國總部，建立一流的波音備件中心，派出一批駐場服務(wù)代表，支援中國的航空工業(yè)..這都是一些重要的舉措。
另一項重要的舉措，就是幫助中國培養(yǎng)航空界的人才。人才是中同航空事業(yè)發(fā)展的根本，有了人才，什么樣的人間奇跡部可以創(chuàng)造出來。為此，波音公司和中國民航總局簽訂了一項協(xié)議，在位于成都廣漢的民航飛行學院，由波音公司安裝兩臺價值數(shù)百萬美元的波音 737飛行模擬器，以幫助中國方面滿足波音 737飛行員訓練的需要。其中一臺模擬器擁有全動及視像系統(tǒng)，可以模擬大部分中國主要機場的情況，預(yù)計每天可以進行 15個小時以上的培訓。該模擬器已經(jīng)獲得中國民航總局及美國聯(lián)邦航空局的核準，可以為所有 737飛行程序提供最佳機組人員培訓。1995年 6月 20日，在廣漢中國民航飛行學院安裝的這臺寫有“攜手合作”字樣的巨大的模擬機旁邊，舉行了隆重的開業(yè)典禮。隨后，該模擬器投入了培訓服務(wù)。
另一臺 737的培訓器材是不設(shè)視像或動態(tài)系統(tǒng)的 737模擬駕駛艙。這臺駕駛艙在 10月份投入使用。
中國民航飛行學院（CAFC）已經(jīng)成立了 40年，迄今已培訓了 5000多名飛行員，他們已經(jīng)成了中國各民航公司的飛行主力軍。如今學院又增加了波音提供的兩臺模擬器，更使學院如虎添翼，提高了對學員的培訓水平，也為今后更多的波音飛機在中國領(lǐng)空飛翔奠定了基礎(chǔ)。
早在 80年代初期，波音公司還協(xié)助天津民航學院開設(shè)了飛機維護課程，學員畢業(yè)后如能夠通過美國聯(lián)邦航空管理局的考試，即可獲得國際上認可的飛機維護執(zhí)照。
另一個培訓中國飛行和維護人才的重要途徑，就是接受中國方面派員到西雅圖總部進行培訓。僅 1993年和 1994年，波音便在自己的屬地上培訓了800多名來自中國的飛行員和維護人員。加上此前此后的培訓人員，也許已經(jīng)有數(shù)千人之多。這在改革開放之前幾乎是不可思議的，一頂“洋奴哲學”的帽子就可以扼殺吸取西方現(xiàn)代科技知識的任何可能。這些人前往美同西雅圖的事實本身就說明中國正在走向世界，中國正在吸取人類科技文比的優(yōu)秀成果。一個什放改革的中國，才是中國的希望與未來。
1994年，美國對中國的出口超過 90億美元，從中國的進口超過 380億美元。在 1990年至 1994年的 4年里，僅波音一家就向中國的客戶出口了價值約 70億美元的飛機。
可以說，波音公司是中美貿(mào)易的大贏家。
但中美關(guān)系、中美貿(mào)易還存在著許多麻煩、許多歧見、許多不盡如人意之處，當美國國會內(nèi)就是否延長中國最惠國待遇的問題展開唇槍舌劍的爭辯的時候，波音公司的態(tài)度明顯地偏向中國一方。波音公司駐華盛頓辦事處的人員在敦促美國國會保持對中國的最惠國貿(mào)易地位方面起了積極的關(guān)鍵作用。
波音公司高級副總裁克拉克森（Larry Clarkson）曾在美國國會外交評議會上公開表明波音公司支持中國最惠國地位的立場，并且曾經(jīng)和克林頓政府的許多成員舉行多次會談，說服他們接受波音的立場。
當美國總統(tǒng)克林頓宣布決定延續(xù)給中國最惠國地位的時候，波音公司明確表示：克林頓總統(tǒng)的決定是正確而明智之舉。
波音公司和美國的一些著名的大公司如 AT&T、克萊斯勒、迪吉多、通用電氣、Honeywell、柯達、摩托羅拉、TRW公司的行政總裁們聯(lián)合發(fā)表了聲明：“我們謹對克林頓總統(tǒng)作出恰當而明智的決定予以衷心贊賞，透過這項決定，他清楚地確認良好的經(jīng)濟關(guān)系與尊重人權(quán)是相輔相成的。他不但能明確界定美中關(guān)系的多重目標，而且為達成這些目標選定了正確途徑，處處表現(xiàn)了他的領(lǐng)導和政治才能。”
勿庸諱言，這些知名的大公司都是基于進取中國這一潛在的巨大的市場而發(fā)表了以上聯(lián)合聲明。市場的利潤實在是太誘人了，資本對于市場的欲望從來就是雄心勃勃的。
中國并不想在美國國會打什么“波音牌”，或是其它的什么“牌”。波音不是中國手中的牌，“波音牌”是屬于波音自己的，它們是出于市場利益的驅(qū)動而在國會力主延續(xù)中國的最惠國地位。
但中國也需要波音，需要西方發(fā)達國家的所有現(xiàn)代科技和管理經(jīng)驗。中國懂得，發(fā)展是硬道理。生存權(quán)和發(fā)展權(quán)是人的基本權(quán)利。這是當代中國最急迫最重要最現(xiàn)實的人權(quán)。中國同樣是出于自身的經(jīng)濟利益的需要而撬起了“市場”這一根威力無比的杠桿。中國經(jīng)濟的發(fā)展就有賴于這一杠桿的啟動。
1995年 4月 10日，北京。在由中國國家體改委和《國際先驅(qū)論壇》報共同主辦的 1995年中國國際經(jīng)濟論壇高級研討會上，波音民用飛機集團總裁伍達德先生發(fā)表了熱情洋溢的精彩的演說，他指出：“美中貿(mào)易協(xié)定的成功解決將加強我們兩國間的關(guān)系。貿(mào)易正常化將有助于保證改革的持續(xù)。波音相信美國在對華貿(mào)易中采取主動的、建設(shè)性的方針，包括繼續(xù)給予最惠國地位是加強兩國關(guān)系的最佳途徑。對于眾多的中國人和美國人來說，相互交流就是最佳的行動。我們希望這種關(guān)系能繼續(xù)保持下去..”
顯然，由于波音和中國的關(guān)系符合雙方的利益，所以這種關(guān)系具有旺盛
的生命力。伍達德先生演講的題目是：中國與波音“攜手共進”。中國與波音的手已經(jīng)拉得很緊很緊了。正如中國已故的周恩來總理當年
和尼克松總統(tǒng)握手時所說的：“這是越過世界上最遼闊的海洋的握手。”中國與波音將攜手走向更美好的明天。777—200的最大基本航程為 9860公里，并設(shè)一增程型能飛至 13420公
里。在三種艙位布局下，可容納 305個座位。在全經(jīng)濟艙位布局下，可容納440位乘客。
第二十八章波音南航白云千載喜悠悠
中國南方航空（集團）公司屬下?lián)碛?60架波音飛機，是國內(nèi)最大的波音機隊。
1992年，南航又作出驚人之舉，宣布訂購 6架本世紀最后一個新款式的波音 777。這在國內(nèi)是第一家。
1995年年底，南航迎來第一架波音 777，它們的廣告詞是“傲視同儕獨步天下”..
南航因為波音飛機而騰飛起來了。
　
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