曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

1903年，就在萊特兄弟正在卡羅萊納州凱蒂霍克鎮(zhèn)制造出劃時(shí)代的第一架飛機(jī)的時(shí)候，波音在華盛頓州的合坤鎮(zhèn)定居了。他繼承父業(yè)，精明能干，從事木材生意，很快就賺了一筆大錢。倘若不是對(duì)機(jī)械的天性愛好、各種機(jī)緣的誘導(dǎo)以及當(dāng)時(shí)掀起的一陣又一陣航空熱的感召，波音也許就是一個(gè)默默無聞的木材商。
1910年，在洛杉磯附近的多明格斯舉行了一次國際航空大賽，波音興致勃勃地前去參觀了。這是他第一次親眼看見“飛機(jī)”。但這第一次看見的飛機(jī)就把波音的心帶上了藍(lán)天。當(dāng)時(shí)還是人類航空的幼稚年代，但自從萊特兄弟的飛機(jī)升空之后，航空飛行就成了一個(gè)時(shí)髦的熱門課題，各種各樣的飛行比賽和飛行表演層出不窮，波音只要一有機(jī)會(huì)便會(huì)去參觀。
在菜特兄弟之后，美國又出了一位航空史上的知名人物——飛機(jī)設(shè)計(jì)師、飛行家格林·寇蒂斯。他駕駛自己設(shè)計(jì)制造的“六月甲蟲號(hào)”飛機(jī)、N—4水上飛機(jī)曾多次摘取比賽的桂冠。在一次紐約長(zhǎng)島舉行的戈登本尼特飛行比賽中，寇蒂斯的精彩表演及觀眾歡呼的掌聲給波音留下了深刻的印象。這種萬眾仰望的激動(dòng)人心的場(chǎng)景激勵(lì)了波音，他暗暗立志，自己也一定要飛上藍(lán)天。
一次偶然的機(jī)會(huì)，波音結(jié)織了后來與他一起制造飛機(jī)的康納德·韋斯福特（Conrad Weslervelt）。韋斯福特是駐扎在當(dāng)?shù)氐囊晃缓＼娷姽伲�他們是在西雅圖市一所大學(xué)的俱樂部里認(rèn)識(shí)的。兩人一見便相談甚歡，他們有談不完的共同感興趣的話題：航海、橋牌，還有機(jī)械以及藍(lán)天上的飛行..
1915年 7月 4日，美國國慶日。波音和韋斯福特分別第一次坐上了飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)騰云駕霧之后，波音的眉頭一直緊鎖行，他的心也被提到了嗓子眼。飛機(jī)的隆隆噪音更使他六神不寧。波音那張像機(jī)械零件一般準(zhǔn)確到位的五官端正的面孔在顛簸的飛行中幾乎都要變形了。當(dāng)他懷著幾分恐慌的心情爬出那架在水面上搖搖晃晃的寇蒂斯式水上飛機(jī)之后，波音鄭重其事地對(duì)韋斯福特說：“我們應(yīng)該造出一架比這更好的飛機(jī)來。”
“是的，也許我們可以做到。”韋斯福特贊同地回答。于是，他們開始實(shí)踐他們共同的宿愿與理想。
波音首先拜當(dāng)時(shí)知名的飛行家馬丁為師，學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)飛行的技術(shù)。學(xué)成之后他又買了一架馬丁水上飛機(jī)飛回自己的住處普吉特灣。沒想到第一次降落在水面上就摔壞了浮筒，當(dāng)時(shí)根本沒有零件可以更換。這更堅(jiān)定了波音制造飛機(jī)的決心。他租了一間簡(jiǎn)陋的廠棚，雇請(qǐng)了 20多位工人，和韋斯福特一起，用手工敲敲打打制造了第一架飛機(jī)。這架飛機(jī)實(shí)際上是馬丁型水上飛機(jī)的復(fù)制品。波音的昵稱叫做“比爾”，波音便將這架飛機(jī)取名為“藍(lán)色比爾”。但外界很少有人知道“藍(lán)色比爾”這個(gè)名字，人們一般知道這架飛機(jī)叫做“B＆W”，是分別取波音和韋斯福特的名字的第一個(gè)字母組成，以示是兩人的共同杰作。但實(shí)際上這架飛機(jī)還應(yīng)再加上一個(gè)人的名字，那就是年輕的機(jī)械師兼駕駛員赫伯·孟特。他是受雇于波音直接參加制造這架飛機(jī)的人。
當(dāng)波音親手駕駛著他的“藍(lán)色比爾”在西雅圖聯(lián)合湖上空試飛時(shí)，他激動(dòng)的心緒難以言表。飛機(jī)劃破了千頃碧波，又展翅于萬里長(zhǎng)空，翱翔，翱翔..。這位平日像機(jī)械一般嚴(yán)肅的不茍言笑的人，終于發(fā)出了會(huì)心的微笑。從這一天開始，他就將“波音”二字寫在了藍(lán)天之上。
韋斯福特并沒有分享到“B＆W”飛機(jī)的成功，更沒有分享到波音的未來。因?yàn)?ldquo;B＆w”飛機(jī)問世不久，他就奉命調(diào)到了遙遠(yuǎn)的東海岸。這位海軍少校與波音的關(guān)系就此結(jié)束。有趣的是若干年后，韋斯福特又成了代表海軍向波音訂購飛機(jī)的客戶。
波音并沒有因?yàn)轫f斯福特的離開而停止他的藍(lán)天計(jì)劃。相反，要制造出一架更好的飛機(jī)的宿愿更強(qiáng)烈地激勵(lì)著他。波音四處尋找技術(shù)人員，要為美國海軍設(shè)計(jì)一種新的海上飛機(jī)，這時(shí)，一位名叫王蘇的中國工程師應(yīng)召而來。王蘇在北京出生。他先就讀于倫敦的阿姆斯特朗技術(shù)學(xué)院，后又從波士頓的麻省理工學(xué)院航空工程系畢業(yè)，滿懷著為航空事業(yè)建功立業(yè)的抱負(fù)，他愉快地投身于波音創(chuàng)建的公司。波音給了王蘇在當(dāng)時(shí)來說極為優(yōu)厚的薪金：每月80美元。
1916年 7月 15日，波音親自創(chuàng)建的公司終于成立了。公司取名為“太平洋飛機(jī)制造公司”。波音任董事長(zhǎng)；他的表弟艾嘉·N·戈特任副董事長(zhǎng)；杰姆斯·C·佛利任秘書；第一位總工程師便是黃皮膚黑頭發(fā)的中國人王蘇。這時(shí)公司僅雇用了 16名臨時(shí)工人，每人工資按技術(shù)水平以小時(shí)計(jì)算，從一小時(shí) 14美分到 40美分不等。公司的有形資產(chǎn)是 450美元。
6個(gè)月之后，公司的財(cái)務(wù)表格上的統(tǒng)計(jì)數(shù)字是：銀行存款 3287.91美元，未付賬款約為 7408.64美元。公司的資產(chǎn)、土地、廠房、機(jī)械設(shè)備等合計(jì)不到 46000美元。而 80年后的今天，波音公司的固定資產(chǎn)早已超過 90億美元。
公司成立之初，生產(chǎn)條件極為簡(jiǎn)陋。所謂的飛機(jī)制造工廠，不過是在杜瓦米西河岸邊的一個(gè)船塢，機(jī)翼與浮筒就在這個(gè)船塢里制作。而飛機(jī)的機(jī)身卻在聯(lián)合湖岸邊的一個(gè)破舊的工棚里拼裝。運(yùn)輸工具僅僅只有一輛大貨車。就在這樣簡(jiǎn)陋的條件下，波音卻雄心勃勃，要造出最好的飛機(jī)來。
正在這個(gè)時(shí)候，歷史的機(jī)遇降臨了。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，協(xié)約國和同盟國在世界范圍內(nèi)展開了生死廝殺。戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)飛機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)大的刺激作用。盡管這時(shí)飛機(jī)直接投入戰(zhàn)斗是非常有限的，飛行員往往還是在空中用手槍射擊，用手來投擲炸彈。但戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)給飛機(jī)制造注射了一支強(qiáng)心針。
大戰(zhàn)初期，美國威爾遜政府保持中立，坐山觀虎斗，實(shí)際上卻在大力擴(kuò)軍備戰(zhàn)，國會(huì)通過了一些加強(qiáng)軍事力量的特別措施，即《1916年國防法》，規(guī)定擴(kuò)大正規(guī)軍和國民警衛(wèi)隊(duì)，《海軍法》規(guī)定 3年造艦計(jì)劃，并第一次作出成批制造飛機(jī)的決定..美國后來聯(lián)合協(xié)約國對(duì)同盟國宣戰(zhàn)，更加有力地推動(dòng)了包括飛機(jī)在內(nèi)的軍事工業(yè)的發(fā)展。
這時(shí)，工程師王蘇奉命設(shè)計(jì)一種新型的 C型機(jī)。這是一種雙座雙浮筒水上飛機(jī)，王蘇是根據(jù)馬丁型飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)的，效果良好。太平洋飛機(jī)制造公司首先試制了 5架 C型機(jī)，以期贏得軍方的訂單。海軍方面試飛了兩架 C型機(jī)之后，覺得很滿意，一口氣訂購 50架，與公司簽定了 575000美元的合約。這筆巨大的資金一下子給初創(chuàng)的公司輸入了大量的血液，公司的規(guī)模一下子就擴(kuò)大了許多。不久，波音又將他的公司改名為波音航空公司，并用白漆將公司的新名字刷在那幢“紅色谷倉”的屋頂上。
　
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