曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

步。707的操作像駕駛一輛沒有方向盤的大卡車，又重又笨。波音飛機(jī)的家族系列，就是這樣一浪高過一浪地向前推進(jìn)。1960年 2月，一切都安妥之后，史達(dá)培拿著 727計(jì)劃滿懷信心地走進(jìn)了董事會(huì)議室。
這下董事會(huì)真的開綠燈了，他們撥出 1.3億美元，直接讓 727投入生產(chǎn)。就是說已經(jīng)不需要再做原型機(jī)了，直接生產(chǎn)客戶用機(jī)。但是——董事會(huì)又來了一個(gè)“但是”——史達(dá)培必須在這年的 12月底以前拿到 100架 727的訂單。
100架訂單！這又讓史達(dá)培撓頭了。“杠子頭”又以不折不撓的毅力開始了百分之百的努力。他拿著 727圖紙奔波于各個(gè)航空公司之間。聯(lián)合航空的人說：“史達(dá)培，如果你把飛機(jī)印上道格拉斯的名字，我們
就會(huì)考慮..”西方航空的人說：“我們一向不信任沒有四臺(tái)引擎的飛機(jī)..”西方航空的人更是冷言冷語地說：“三臺(tái)引擎的飛機(jī)是飛不起來的，你
們別再把死馬當(dāng)作活馬賣了。你看你們的 727，像什么玩意兒..”在各種誤解、嘲諷、奚落之中，史達(dá)培毫不氣餒，他就不信自己這根“杠
子頭”撬不開航空公司的大門。史達(dá)培就像一位出色的推銷員，一家一家地去敲門，去游說、去宣傳..甚至連比爾·阿倫也親自出動(dòng)了，他找到美國航空的主管，主管先生說：
“阿倫先生，我們喜歡艾納克屈，已經(jīng)訂貨了..”“727的性能比艾納克屈更好，”阿倫說：“你們不買會(huì)后悔的，希望你們重新考慮一下..”隨后，阿倫又去游說聯(lián)合航空。聯(lián)合航空和波音有過淵源關(guān)系，它知道波音的技術(shù)實(shí)力，自然也好說話一些。
經(jīng)過阿倫、史達(dá)培和整個(gè)公司的全方位努力，到了年底，波音接到了東方航空的 40架訂單，聯(lián)合航空的 40架訂單。另外聯(lián)合航空再加 20架的意向訂單。
“行了！”比爾·阿倫在董事長會(huì)議上拍板定音，“所有訂單已經(jīng)夠 100
架，727開始投入生產(chǎn)吧！”波音 727的綠燈終于真正亮起來了。1963年 2月 9日，波音 727東方一號(hào)在云頓機(jī)場起飛了。試飛員飛過
之后，無不贊不絕口，尤其是控制系統(tǒng)，輕松得像開一輛小轎車。“太棒了！史達(dá)培先生。”一位試飛員伸出大拇指對史達(dá)培說：”我要
告訴道格拉斯、洛克希德，他們以后的飛機(jī)也應(yīng)該像 727一樣..”“杠子頭”咧著嘴開心地笑了。“你先別夸贊，控制系統(tǒng)還有一點(diǎn)小秘密..”史達(dá)培對一位試飛員說。“什么秘密？”試飛員問。“到了天上有人會(huì)告訴你。”史達(dá)培故弄玄虛地賣了一個(gè)小關(guān)子。727飛上了藍(lán)天，波音的隨機(jī)人員告訴試飛員，727有兩套油壓系統(tǒng)，
一套主用，二套備用。試飛員故意出難題說：“如果兩套都壞了怎么辦？”“一般不會(huì)的。”隨機(jī)人員笑笑說。“我不說一般，就說特殊，萬一都壞了，飛機(jī)是不是就無法控制..”
“如果真的出現(xiàn)這種情況，那么就還有一套手動(dòng)的備用控制系統(tǒng)。”隨機(jī)人員自信地說，“這是我們 727的絕活..”
“可以試一試嗎？”
“請便吧！”
試飛員關(guān)掉了主油壓控制系統(tǒng)，又關(guān)掉了備用的，然后操縱起手動(dòng)的控制系統(tǒng)，飛機(jī)照樣飛得平平穩(wěn)穩(wěn)。
“太棒了！太棒了！”試飛員連連喝彩。
727的試飛確實(shí)相當(dāng)成功，比原來預(yù)料的還要好，它比原定的牽引力低了 10％，時(shí)速卻快了 15英里，耗油量反而少了 33％，載重量則增加了 10％..
不用說，波音 727的品位是一種最有效的推銷，每一位試飛員都在為它作廣告，各個(gè)航空公司也一起為它叫好。
比爾·阿倫再也坐不住了。他親自出馬，旋風(fēng)般地訪問了 26個(gè)國家、44個(gè)城市。他到了歐洲、南非、中東、印度、日本、澳大利亞..所到之處，都刮起了一股波音 727的旋風(fēng)。
在阿倫身后，727的訂單如雪片般飛來..澳洲空運(yùn)、全日航空、沙特阿拉伯航空、德航、法航，還有美國的美國航空、國家航空、世界航空、西北航空..各家航空公司都一致看好 727，紛紛訂購。波音 727一時(shí)成為藍(lán)天上的熱門貨、搶手貨。原來市場的預(yù)測是銷售 300架，誰知截止到 1984年竟一共銷售了 1831架。
可以說，正如史達(dá)培所期待的那樣，727成了扛起困境中的波音公司的一個(gè)有力的支點(diǎn)。它撐起了波音 60年代的希望。
亞洲著名經(jīng)濟(jì)雜志《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評論》于 1995年評選在亞洲占領(lǐng)先地位的 200家公司，音公司位居第 10名。
波音公司預(yù)測，未來 20年的世界交通運(yùn)輸量將增長 25％，而中國境內(nèi)的飛機(jī)乘客人數(shù)則將增長 7倍。
第十三章取消火雞費(fèi)城新生直升機(jī)
1960年，波音公司吃掉了位于費(fèi)城的維托飛機(jī)公司，并取消了該公司的圣誕禮物——火雞，從而引發(fā)了一場官司..
桑云頓奉命整頓維托廠，終于使該公司與波音融為一體。隨后生產(chǎn)出了保持 30年名牌聲譽(yù)的啟路克“海上騎士”直升機(jī)..
后來，波音又與貝爾公司合作，生產(chǎn)出了垂直起落的新型飛機(jī)——魚鷹號(hào)，并獲得柯立爾金像獎(jiǎng)..
1994年，波音公司交付的每 7架飛機(jī)中，就有一架是交到中國的。
市場經(jīng)濟(jì)的一個(gè)鐵的規(guī)則就是優(yōu)勝劣汰。
它就像自然界生物進(jìn)化一樣，強(qiáng)者生存，弱者消亡。工業(yè)托拉斯的形成，就是企業(yè)兼并的結(jié)果，就是大魚吃小魚的結(jié)果。
大魚吃小魚、小魚吃蝦米，這是資本積累的普遍規(guī)律。
波音公司這條大魚，也吃掉了不少小魚。
1960年，波音吃掉了費(fèi)城的一家直升機(jī)制造公司——維托飛機(jī)公司。
波音花費(fèi)的代價(jià)是 360萬美金，外加以一對二的比例用波音的股票換購維托公司的股票。
維托的創(chuàng)始人是法蘭克·比阿色基。他是一位波蘭移民的兒子，父親是做裁縫裁剪衣服的。比阿色基十幾歲就迷上了飛機(jī)，1940年畢業(yè)于紐約大學(xué)的航空機(jī)械系，就干起裁剪飛機(jī)的活兒來了。1943年，他和朋友一起造出了一架小型直升飛機(jī)。當(dāng)他駕駛著這架小飛機(jī)盤旋在藍(lán)天時(shí)，儼然如一位上帝的使者，欣欣然地俯視著地上人們欽羨的仰視目光。他比威廉·波音先生制造出第一架水上飛機(jī)時(shí)神氣多了。
隨后，比阿色基就成立了一家直升機(jī)公司，他看準(zhǔn)了軍方對直升機(jī)的需求，不久就為軍方生產(chǎn)出了雙螺旋翼直升機(jī) PV—3，這種飛機(jī)模樣有些特殊，它機(jī)身頭尾兩端各安裝了一臺(tái)旋轉(zhuǎn)的扇葉，機(jī)尾翹起來，扇葉高一層，這樣兩頭的扇葉旋轉(zhuǎn)時(shí)就不會(huì)碰撞。因?yàn)闄C(jī)尾翹起來別有風(fēng)味，像一只香蕉，所以比阿色基給它起了個(gè)外號(hào)叫“香蕉飛機(jī)”。
　
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