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交待說:“克魯森,你現在是一機之長,這架飛機就聽你的了。”“你放心,我會圓滿完成任務的。”克魯森滿懷信心地說。“不過,將在外君命有所不受,如果飛機在途中出了什么問題,立即停
下來,就不要去巴黎了,這些情況由你全權作主。”威爾遜語重心長地叮囑。“我想沒問題。”機長克魯森已經熟悉 747的性能,所以充滿自信。“還有,”威爾遜就像交待即將遠征的將士一般,不厭其煩地交待,“克
魯森,你別做翻跟斗之類的傻事,平穩地飛到巴黎就是勝利。”
“一切都請你放心,等著成功的消息吧!”克魯森駕著 747隆隆地升上了天空。這是它第一次長途遠征,第一次遠征就要參加航空展,這確實是帶有幾分冒險性的。威爾遜是善于作這種冒險性的決斷的,世界上哪有不擔風險的成功呢!
當波音 747平安地飛抵巴黎拉波格機場上空時,它那雷霆萬鈞的轟鳴,它那巨無霸的矯健的雄姿,一下子就征服了在場的觀眾們。他們第一次看到了世界上最大的飛機,這是美國高科技的象征,也是波音公司雄霸世界航空界的例證。
威爾遜上任之后的另一個冒險性的行動,就是用 GE公司的引擎更換掉動力不足的 P&w引擎,為此他花費了 7500萬美元。耗費巨資更換引擎有沒有市場價值呀?當時許多推銷人員對此不以為然。
“更換引擎之后,747的市場狀況會如何?”威爾遜問一位市場主管部
門負責人。“我看,嗯,大概可能會多銷 3架吧。”這位市場主管說。“你錯了!”威爾遜濃眉一揚,硬梆梆拋出一句話。“回去再仔細研究
一下。”
主管部門研究的結果是 3架再加 2架,一共多推銷 5架。這幾乎就等于是說威爾遜花巨資換引擎得不償失。
“747”換上 GE引擎能多賣出 5架,這已經是很不錯的了。”主管人員向威爾遜匯報說。
威爾遜濃眉緊鎖,不快地說:“你們搞市場研究的簡直是亂彈琴..”他仍然堅持更換引擎。
威爾遜是搞航空科技出身的,并非市場行家,然而他這一個更換引擎的決策的結果,卻大大出乎市場行家的意外,新引擎的 747銷路一下子猛增,耗費巨資的代價得到了卡厚的回報。
波音 747一開始確實是生不逢時,它的命運一波三折,在市場經濟的波峰浪谷中升沉跌蕩。
747問世不久,70年代初期一場襲擊全球的石油危機出現了。在美國國內市場上,一美分一加侖的汽油翻滾了十個跟斗,攀升至一美元一加侖。
飛機價格是不可能這樣跟著翻跟斗的。747載客量大,航程遠,引擎功率非同一般,自然耗油量驚人,一些航空公司便望而生畏了。紛紛轉向購買一些稍小的飛機,洛克希德趁相推出了 L—1011型飛機,道格拉斯則推出了DC—10,這都是載客量在 250人左右的中型客機。
波音 747的市場一下子門前冷落車馬稀。“巨無霸”變成了“人人怕”。怎么辦?
市場就是上帝,上帝的旨意是不能違抗的,波音只能遵從上帝的旨意,來一個“削足適履”。不,還不僅僅是“削足適履”,而幾乎是“斷肢截身”。他們將 747的機身切掉一截,改成了 747SP。
SP是指特別型,又稱為 SB,也就是“短機身”的意思。機身一短,747便顯得又矮又胖。新的 747SP型機比原來短了 50英尺,輕了 3萬磅,它仍保留有 300個座位,航程可達 7000英里。還有一個便利之處是原來 747的駕駛員同樣可以駕駛 747SP,而不用另外的培訓。
747經過大手術變作 747SP之后,市場行情馬上有了改觀,因為它本身內在的品質還是高人一籌的,所以各家航空公司繼續看好它。
就這樣,747沒有退出市場,而在狂風惡浪中站穩了跟。真個是山重水復疑無路,柳暗花明又一“機”呀!
在波音 747憂心忡忡的日子里,747計劃總負責人馬爾·史達培一天也沒有輕松過。蓋全世界最大的廠房和做全世界最大的飛機的時候,他吃在工地上,睡在工地上。史達培逼得別人像陀螺一樣飛快地工作,首先他自己就是一個工作狂。
747沉重的“榮幸”壓得史達培幾乎喘不過氣來,他深深地體會到了這份“榮幸”的艱難。
當幾十架 747因為引擎問題而趴在波音停機坪上不得動彈時,史達培心里就像壓著沉重的鉛塊一樣。一時間,他真不知道該如何搬去這些鉛塊。
一天晚上,史達培拖著鉛一般沉重的疲乏的軀體回到家里,他發現家門口的地上放著一塊牌子,上面寫著一句名言:
勇敢地面對困難,遠比不知道什么是成功什么是渾渾噩噩的日子要好。
這是比爾·阿倫特意贈送給他的。
史達培從中汲取了力量,他決心向一切困難挑戰,以奪取 747的成功。
為了推銷那些趴在停機坪的 747飛機,史達培也親自出馬,隨同飛機一起到各地作飛行表演。一次,史達培和工程師尼布爾一起到南美洲去作演示飛行,飛機停在墨西哥市。晚上,當地官員和有關航空公司設宴招待,席間,史達培操著一口當地的西班牙語作了答謝講話,博得了東道主的一片掌聲。尼布爾大為吃驚,回到旅館后,他問史達培:“你會說西班牙語?”
史達培笑了笑說:“不會,我是請人寫好講稿背下來的。”為了背下這篇講話稿,史達培不知咬文嚼字練習了多久口舌。
這幾乎成了史達培的一種額外訓練,他每到一個地方,就背那個地方的方言講話稿。到中東去,他講一口標準的阿拉伯語;到蘇聯去,他又吐出一口地道的俄羅斯腔..投入,投入,再投入,為了 747的榮幸事業,史達培簡直是全身心地投入其中了。
為了賣飛機而做周游列國的促銷飛行,已經是波音的一個慣例。飛機縮短了世界的距離,它使遙遠的天涯海角成為咫尺之間,波音人因而有了得天獨厚的環球旅行的機會。他們每到一個地方,一般都會買一些紀念品或是土特產,像東方的波斯地毯、羊皮大衣等等,更是倍受波音人的喜愛。有一次,一架 747SP作銷售之行,在東方某國,推銷人員一起買了 80多件羊皮大衣,堆放在密封的加壓艙里,結果一股尿騷味臭不可聞,在飛機上散發不出去,那味道幾乎讓人窒息,最后為了飛行人員的健康安全,他們只好在飛機起飛之前將那些羊皮大衣推出艙外..
一般波音的推銷人員也會隨身攜帶一些小禮品,以送給途經國家的航空公司,像打火機、領帶、領帶夾,還有波音公司的高爾夫球帽等等。禮輕情義重,這些小物品純粹是為了紀念意義。
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波音帝國風云錄(47)