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十日航客機被劫持 87個小時
80年代中期的一個夏日，在法國巴黎奧利機場，一架日本航空公司 484航班的波音 747啟程飛往阿姆斯特丹再飛至東京。
在巴黎登機的多數人是來法國旅游觀光的日本老人，有 400個座位的飛機僅坐了不足 200人；機場登機安全檢查極為簡單，因為飛機不是去恐怖活動頻繁的中東，而是去安全的日本。
飛機抵達阿姆斯特丹作了短暫停留，有 40名旅客下機，機上只剩下 137名旅客。飛機重新升空幾分鐘之后，客艙內用于提示人們“系好安全帶”的信號指示燈熄滅了，空姐們開始忙碌起來，為旅客們送飲料。
空姐組長官下在頭等艙內為旅客服務，一位長著黑頭發的年輕女乘客因為椅子的靠背不聽使喚，請求空姐過去幫忙。宮下低頭去按動按鈕，“轟”地一聲巨響，這位黑頭發的女旅客當場被炸得血肉橫飛，而宮下因為低頭干活只是頭部和耳朵受了輕傷。死者身邊的兩個年輕人掏出手槍站了起來，沖向駕駛艙，威脅命令駕駛員將飛機開往中東。
劫機者是一個國際恐怖組織的團伙，他們是在巴黎登機的，一共 5個人，有兩名阿拉伯人，1名日本人，1名法國人。那個被炸死的女旅客恰好是這個團伙的頭目。由于頭目被意外炸死，其余人一時都不知道應該把飛機劫往何方。
一位臨時小頭目對機長說：“機長先生，我們要飛往中東，具體目的地過一會兒再告訴你。我們只是想警告你，如果你不服從我們的命令，我們隨時準備炸毀飛機！我們有足夠的炸藥..”
飛機因為手榴彈的爆炸，密封性能已經受損，機內氣壓下降，只能在 3000米低空飛行、要直飛中東，就必須飛越高度遠遠超過 3000米的阿爾卑斯山脈，但飛機已經做不到這一點，在動機者的威逼下，飛機只好繞過阿爾卑斯山，經由法國領空進入地中海上空。
中東各國的機場都得知了這架飛機被劫持的消息，警惕地注視著這架飛機究竟飛往何處。貝魯特機場不準這架飛機著陸，其它許多機場也拒絕其降落，而飛機的燃油已經不多了。劫機者最后說：“飛往阿拉伯聯合酋長國的迪拜。”
飛機在迪拜機場降落，但劫機者命令飛機停在遠離候機樓的地方，用半小時加油，并準備好一頓午餐，兩名有病的老人和那具炸死的女尸可以撤離飛機，其余的人必須呆在客艙內作為人質。當時迪拜機場的氣溫達到 42℃，所有人質都在這個熱火爐里煎熬了 80個小時。阿拉伯聯合酋長國和日本官方及航空公司都派出了代表與劫機者談判，但沒有取得成果。
飛機又重新起飛了。幾分鐘后，劫機者又決定飛往敘利亞的大馬土革機場。在整個過程中，劫機者中那個守護炸藥包的人一步也沒有離開過，他身旁也一直站著一名持手槍的劫機者。
飛機在大馬土革機場加油后又起飛了，劫機者又要求飛往利比亞的班加西，但班加西機場不準這架飛機降落。劫機者讓機長轉告地面管制中心說：“如果不讓我們降落，我們要在班加西城市上空將飛機炸毀。”
地面管制中心最后回答說：同意在貝寧機場降落。
飛機滑行到跑道盡頭，劫機者又對機長說：“機上所有人必須在 5分鐘之內離開飛機，我們要在 5分鐘之內炸毀飛機。”
緊張的撤離開始了，機上每個出口都打開了，在撤離飛機的一陣混亂中，4名劫機者奔向機場護欄處。一名空姐看到后立即告訴地勤人員，結果他們被全副武裝的士兵截住了。
在所有人員都撤離之后，機長小詔謙二還想回到飛機上去，但是，“轟”地一聲悶響之后，飛機已經被一片火海吞沒了。
極度惶恐不安的 87小時終于熬到了頭。
等待這些劫機者的應該是嚴正的審判。
十一震驚世界的洛克比空難
1988年 12月 21日，一架美國泛美航空公司 103航班的波音 747客機從德國法蘭克福機場起飛，在經倫敦飛往紐約途中的蘇格蘭小鎮洛克比上空，突然發生了爆炸，機上 259人全部不幸遇難，其中包括 188名美國人。飛機的殘骸在地面墜毀時還砸死了 11人。
這就是震驚世界的洛克比空難事件。
為了查清這起空難的原因，美英兩國組成了聯合調查組，進行了為期1059天的廣泛調查。調查人員行程 320萬公里，從 50個國家的 2萬人中取證 1800個，拍攝照片 3500張，一共花費了約 3000萬美元。
1991年 11月 14日，美英公布了調查報告。報告中指出，利比亞航空公司駐馬耳他的代表費希邁搞到了幾張馬耳他航空公司的行李標簽，貼在由利比亞高級情報人員帶來的裝有定時炸彈的手提行李上，作為托運行李由馬耳他航空公司的班機運抵法蘭克福，又被轉運到了泛美航空公司的飛機上，最后在洛克比上空制造了這起爆炸事件。美英情報機構還通過秘密的內線手段，得到了利比亞特工人員的日記本。美英調查組認為，這是利比亞對美國1986年空襲利比亞進行的報復行動。
美英兩國要求將涉嫌炸毀美國飛機的兩名利比亞人引渡到英國或美國接受審判。洛克比空難，也立即成為西方國家向利比亞施加政治壓力以實現其在中東地區的戰略目標的一次難得的機會。
針對美、英的指控，利比亞方面多次發表聲明，譴責一切形式的恐怖活動，強調利比亞當局與這起飛機爆炸事件無關。并表示，由于利比亞的法律不允許將本國的公民引渡到國外進行審判，利比亞同美英兩國沒有引渡協議，利比亞拒絕了美英提出的引渡要求。
因洛克比空難而引發的沖突，至今還沒有得到妥善的、有效的解決。但270個無辜者的亡靈，將使人們永遠記住這一令人悲痛的空中慘劇。
十二英航波音 747機長在機上暴卒
天下之大，無奇不有。波音飛機之多，同樣無奇不有。
1994年 5月 26日，英國航空公司一架波音 747—400客機從倫敦希思羅機場飛往日本東京，在飛機途經俄羅斯西伯利亞上空時，52歲的機長德比特·羅伯特森在休息時突然心臟病發作，隨機醫生經過緊急搶救，終未奏效，機長在凌晨 2時左右亡故。
當時機上有乘客 331人，2位副駕駛員為了避免引起機上乘客的恐慌，只是說機上有人生病而并未說明生病者就是本次航班的機長，更未說明機長已經不治身亡。同時，副駕駛員也沒有要求緊急著陸，在同東京國際空港取得聯系后，駕駛飛機按預定時間在 8點 23分安全降落在東京成田機場。
這架沒有機長的波音 747飛機平穩地飛了 6個小時。到達機場之后，乘客們才知道他們經歷了一場 6個小時的危機。
據日本航空公司一位官員說，按規定波音 747在飛國內短途航線時只配有 2名駕駛員，只有在超過 12小時的長途飛行時才配有 3名駕駛員。英航的這架波音 747班機這次發生的特殊的意外，使得 3名駕駛員的規定并非多余。
　
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