曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

色格斯對機(jī)艙內(nèi)的裝滿則挑剔到了令人難以招架的地步。波音公司完全按照他的要求，對機(jī)艙內(nèi)部作了全新的設(shè)計(jì)，可謂美侖美矣，盡善盡美。裝演完畢之后，請色格斯檢查，色格斯驚訝地問道：“你們是不是請西雅圖的珠寶首飾工藝師設(shè)計(jì)裝飾的？”
“色格斯先生，你別太小看了波音的工程師，機(jī)艙內(nèi)部裝飾對他們來說不過是雕蟲小技。”波音人笑著回答說。
“707一天最多能飛多長時(shí)間？”色格斯又問。
“一天可飛 16個(gè)小時(shí)，每 24小時(shí)要花 8個(gè)小時(shí)檢查保養(yǎng)。”波音人耐心地解答說。
“安全嗎？”
“沒問題，這是最安全最有效的飛行時(shí)間。”
色格斯打破沙鍋問到底，對波音 707作了最全面最詳細(xì)的了解，一直等到所有問題都有了滿意的答復(fù)他才離去。
結(jié)果，大陸航空公司僅用 4架飛機(jī)，卻比其它航空公司的載客率增加了一倍。“蚊子”戰(zhàn)勝了“獅子”。
正當(dāng)波音 707的市場銷售捷報(bào)頻傳的時(shí)候，道格拉斯的 DC—8型噴氣機(jī)也出廠了。
長空比翼，市場逐鹿看強(qiáng)手！
波音 707和道格拉斯的 DC—8的長空競爭更加激烈。
道格拉斯的 DC—8的首航儀式是在長島舉行的。這天，恰好有一架波音707交付泛美航空公司使用。波音公司的試飛員瓦里克和聯(lián)邦航空局的哈德曼駕駛著這架飛機(jī)。在飛機(jī)返航愛德華空軍基地時(shí)，瓦里克突然來了雅興，他要和道格拉斯的 DC—8比一比。
瓦里克拿起無線電，要求長島控制塔準(zhǔn)許他以 5000英尺的高度飛越機(jī)場。
“請報(bào)飛機(jī)編號。”控制塔很快就給了回答。
“707PA。”瓦里克興奮他說。
控制臺(tái)又問：“是波音的 707嗎？”
“對！”
“波音的 707”就像一束奇異的無線電波，立即打動(dòng)了控制塔上的人，他馬上作出了反應(yīng)：“好的，你不需要飛那么高，1000英尺就可以了。”
“707PA明白。”瓦里克語音未落，控制塔又改變了要求：“你要飛多低都可以。”顯然，控制塔的人對波音 707特別關(guān)照。需知這是道格拉斯 DC—8的首航式，波音 707出現(xiàn)在萬眾矚目的機(jī)場上空，那意味著什么？
此刻，機(jī)場的觀禮臺(tái)上已經(jīng)擠滿了各界人士。新聞?dòng)浾邆冊缫褜㈢R頭對準(zhǔn)了藍(lán)天，“咔嚓咔嚓”地閃個(gè)不停。
波音 707以 500英尺的高度從人們的頭頂上呼嘯而過，強(qiáng)大的引擎聲壓過了人們的驚嘆聲。記者們還沒有反應(yīng)過來，飛機(jī)已經(jīng)拖著四條尾煙沖向了藍(lán)天深處..
搶新聞的記者們紛紛跑向電話臺(tái)，向自己的報(bào)社發(fā)回了新聞稿：“DC—8型機(jī)剛剛起飛，開始了它的處女航..”
道格拉斯的員工們聽到廣播，歡呼雀躍，拉開香檳酒來盡情暢飲，慶祝他們的 DC—8首航成功。
他們沒有想到，歡呼慶賀的竟是一架波音 707。
瓦里克使波音 707出盡了風(fēng)頭。
事后，道格拉斯雷霆震怒。自己的飛機(jī)的首航式，哪有讓人家飛機(jī)搶鏡頭的道理，他氣憤地給阿倫打了個(gè)電話：“阿倫，你搞的是什么名堂？”
“怎么啦？道格拉斯先生，”阿倫不明究里，不解地問：“出了什么事了？”
“你們懂不懂規(guī)矩？”
“什么規(guī)矩..”
“你們的 707飛到我們 DC—8的首航式上來了。”
“哦，真的嗎？我不知道呢..”
“你給我查一查，是哪位小子干的！”
還不等阿倫回話，道格拉斯便中斷了吼叫，憤怒地掛上了電話。
比爾·阿倫此刻心里有說不出的滋味，就像打翻了五味瓶似的，酸甜苦辣咸兼而有之。對于試飛員的豪邁之舉，阿倫是不會(huì)過多地指責(zé)的。這倒不是因?yàn)樵囷w員都是波音的“寵兒”。試飛員是一種危險(xiǎn)的職業(yè)，他們的命運(yùn)是和飛機(jī)聯(lián)系在一起的。那些勇敢的試飛員們?yōu)椴ㄒ敉卣顾{(lán)天建立了豐功偉績，有的甚至已經(jīng)魂歸天庭，他們不愧為天之驕子。波音一直是對試飛員們懷著深深敬意和感激的。
實(shí)際上，對波音而言，試飛員不僅僅是試飛員，他們還是波音的推銷員。每一次試飛都是一次推銷。
1957年 3月 11日，那位曾經(jīng)駕駛著波音 707原型機(jī)在西雅圖水上飛機(jī)金杯獎(jiǎng)比賽現(xiàn)場作空中翻滾的試飛員德克斯，又作了一次豪邁之舉。這天，他駕駛著波音“先鋒—80”，以 3小時(shí) 48分橫越了北美 2350英里的大陸，創(chuàng)造了每小時(shí) 612英里的記錄。這實(shí)際上又是一次波音飛機(jī)的“廣告”飛行、“推銷”飛行。隨機(jī)的 40多位乘客，有記者、航空公司官員，還有一些老機(jī)長，他們都為波音作了義務(wù)宣傳。一架飛機(jī)、一個(gè)公司的良好口碑就是這樣傳揚(yáng)開來的。
波音在飛機(jī)的行銷上極有戰(zhàn)略眼光。當(dāng)他們決定開拓 707噴氣機(jī)市場時(shí)，甚至把眼光投向了那些原來只會(huì)開螺旋槳飛機(jī)的駕駛員。逐鹿長空要從地面開始競爭。為此，波音成立了航空學(xué)校，專門招收那些螺旋槳飛機(jī)的駕駛員，而讓噴氣機(jī)的試飛員去做教員。
“你們要跟上噴氣機(jī)時(shí)代，就必須會(huì)駕駛噴氣機(jī)。否則就要落伍了。”試飛員們這樣告誡那些螺旋槳飛機(jī)的駕駛員。
顯然，波音辦的是自己的“西點(diǎn)軍校”，他們?yōu)閲姎鈾C(jī)時(shí)代培養(yǎng)了一支后備軍。這是對波音的飛機(jī)及公司本身的一種“隱形推銷”。
當(dāng)然，在這種時(shí)候，道格拉斯的 DC—8已經(jīng)正式飛上了藍(lán)天，從而和波
音 707展開了一場空中角逐，這是一場勢均力敵的長空逐鹿。誰能最后贏得這場競爭的勝利呢？擺在比爾·阿倫和波音公司面前的課題，是極其嚴(yán)峻的。
第十章青云不墜空軍一號選波音
第一架波音 707投入營運(yùn)不到兩個(gè)月，就幾乎發(fā)生了一場空難。若不是機(jī)長臨危不懼，加上機(jī)體堅(jiān)固，它差一點(diǎn)兒就“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”..
波音 707的機(jī)翼甚至被炸斷了二三十米，還能搖搖擺擺地安全降落在機(jī)場上，這真是航空神話..由此，可以想象到為什么選擇波音 707作為“空軍一號”，即美國總統(tǒng)
的座機(jī)..安全、舒適、豪華，是波音 777飛機(jī)的最大特點(diǎn)。波音 707命途多舛。第一架 707投入營運(yùn)不到兩個(gè)月，就幾乎發(fā)生了一場空難。它差一點(diǎn)兒
就“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟。”那是 1958年，一個(gè)寒冷的冬夜。一架泛美航空公司的波音 707—120型飛機(jī)從法國巴黎飛往紐約，在浩
　
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