曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

直升機分部。該分部曾經制造過著名的縱列式旋翼“切諾克”（Chinook）及“海上武士”（Sea Knighi）直升機。目前又在為美國陸軍 CH—47直升機的現代化而工作，整個項目包括增加 11個主要的新系統，以及將切諾克系列的使用壽命再延“長 20年。該分部和史岡斯基公司還贏得了美國陸軍的大型合約，將聯手發展專門用作偵察攻擊及武裝搜索的科曼奇（Comanche）直升機。另外，波音又與著名的貝爾直升機公司開展合作項目，發展了 V—22魚鷹式雙發機，該機可以像直升機一樣垂直起飛，發動機轉動后又像一般飛機那樣飛行，時速超過 300海里。另外，波音公司還研制了 RAH—66隱形直升機。該機神出鬼沒，不但能躲過敵方雷達，偵察敵陣，還可以配備導彈作攻擊用途。
軍用飛機分部。該分部負責開發和生產先進的軍用飛機。目前波音和另外兩家公司正攜手發展 F—22飛機，該機將成為下一個世紀空中戰斗機的主力。波音也是 B—2“魅影式轟炸機”計劃的主要生產商，負責制造機翼及機身部分、燃油系統、武器運載系統及起落架。
導彈及空間分部。美國在航天及空間領域取得了令全世界矚目的成就，其中波音所作的貢獻功不可沒。波音參與協助制作的阿波羅計劃成功地將宇航員帶上月球。如今波音制造的、以電磁發動的“月球漫游者”，仍然孤零零地“停泊”在千古寂寞的月球上。由波音設計并負責第一階段建造的“土星五號”月球火箭，擁有有史以來最強大的推進器，可以產生 750萬匹的推動力，相當于今天 130多架波音 747使用的噴氣發動機。今天波音是美國太空站項目的主要合約制造商，它還負責建造實驗室、起居艙以及其它太空站設備。該分部的其它項目還有：為美國陸軍及其他國際客戶制造“復仇者”（Avenger）空中防衛系統、彈道導彈防衛系統、美國太空總署太空穿梭機發射支援、參與宇航員重新登上月球以至于火星的計劃..等等。
可以說，波音為擴大人類的活動空間，為人類沖出地球征服太空，作出了不可磨滅的貢獻。波音是邀游太空的明亮的人類之星！
產品支援部。該總部位于美國堪薩斯州維奇托廠。這里是波音集團飛機質量改良中心，改進 B—52轟炸機、KC—135加油機以及其它各種飛機。該支援部還可為需要裝上機載警戒及控制系統（AwACs）的 767飛機進行結構改進，以便裝配有關儀器。另外，該部還可以為波音飛機的營運者提供重要的支援。它是所有波音飛機的堅強的后盾。
三、波音電子計算機服務部
波音是美國高科技雄踞天下的一種象征。波音公司專門設立的電子計算機服務部，雄辯地展示了它在航天領域獨領風騷的高科技水平。
波音在科學研究、工程設計、制造以及其它業務上都緊緊地依靠電子計算機。沒有電子計算機就沒有現代工業，也就沒有波音。電子計算機服務部是波音的一根頂梁柱。它強有力地支援了公司對電子計算機服務的需求，包括數據處理、系統開發以及通信，等等。在西雅圖的普吉灣地區，大約有 1700臺單獨的計算機工作站被聯網到 4臺 1BM計算機構成的世界上最大的終端計算機設備上。這個計算機群還聯網至堪薩斯州維奇托、費城和其他地方的工作站上，甚至跨過太平洋，與日本生產波音飛機部件的公司聯成網絡。波音的電子計算機服務部卓有成效地幫助波音改善產品質量、降低成本、擴大生產，并且因此而牢牢地保證了波音在技術上的領導地位。
以本世紀最后一種新款式的波音 777噴氣機的計算機設計情況為例。該機在設計工作的高峰期間，有 238個工組使用計算機技術。波音 777是第一種使用三維一體化技術進行全數碼化設計的噴氣式客機。它不用一張圖紙。在整個設計過程中，飛機在計算機上“預裝配”，免去了原來的昂貴的全尺寸模型，利用計算機生成的三維一體化圖象，777飛機可預先裝配以正確地定位部件，確保了安裝合適。應該說，首先是波音的電子計算機服務部保證了波音 777的天之驕子的地位。
當然，電子計算機服務部不僅僅是服務部門，它同樣也是波音的一個利潤中心。該部通過為大型的政府部門的客戶提供信息服務，獲得了良好的信譽，也獲得了可觀的收入。由該部操縱控制的波音電話網絡；每天就要處理100萬次以上的通話。其龐大的計算機網絡規模，由此可見一斑。
以上便是波音公司的概貌。從中我們可以領略到今天的波音陽光般的輝煌。80年的奮斗歷程，輝煌來之不易。當年與波音一起誕生的各類公司有多少已經在市場經濟的驚濤駭浪中折戟沉沙，有多少已經在時代的風雨中煙消云散！波音也同樣經歷過艱難險阻，承受過暴雨狂風。它有過不生產飛機只生產家具甚至生產牛奶的沮喪，有過 17個月售不出一架飛機的失望，有過長期在財務上戰戰兢兢如履薄冰的恐慌..但波音以其頑強的奮斗精神昂起機頭穿云破霧終于飛到了今天的黃金時代！
藍天與歷史共同選擇了波音。
這其中究竟蘊含著一些什么樣的奧秘呢？
讓我們一起穿過時光的隧道，走向波音謎一般的昨天吧！
中國南方航空公司總部位于廣州。該公司于 1995年底首次接收波音 777寬體機。這款波音 777可容納 380名乘客中國南航是中國首家擁有 777的航空公司。
第二章初征長空風雨不滅凌云志
威廉·愛德華·波音（William Edward Boeing）先生是航空工業的一代先驅，他親手創建了以他名字命名的公司，在第一次世界大戰的刺激下波音公司紅火起來，隨后又陷入了困境。波音先生在風雨中仍不減凌云之志。
波音留給公司的一句名言是：“我努力地想使我周圍的人像我一樣，感覺到我們是一群新科技與新工業的拓荒者，我們所面臨的難題。都是前人見所未見與聞所未聞的。”
25年前，波音 747正式投入營運，為美國的泛美航空公司服務，從紐約飛往倫敦。如今，全球 83家航空公司擁有 1000多架 747，航線遍布全球。
波音公司是以創辦人威廉·愛德華·波音先生的名字命名的。
波音身上有一半日耳曼血統，有一半支那血統。父親是德國人，母親是越南人。他 1881年 10月 1日出生在美國密執安州的底特律。
富有的父親從小就對波音嚴加管教，送他到瑞士的貴族小學讀書。不幸的是，在波音剛剛 8歲的時候，父親就撒手人寰，把孤獨和酸辛留給了波音。波音回美國讀了私立中學，然后進了那魯大學機械系。波音是熱愛他所學習的專業的，他一生都對各類機械充滿著濃厚的興趣。但人生的道路由各種因素組成。波音攻讀了兩年機械就休學了，原因之一是母親又嫁人了。他與其說是離開學校不如說是擺脫那個由生母和繼父重組的家庭。波音覺得自己已經長大了，應該獨立地去闖蕩人生。他生父是靠經營木材和鐵礦發跡的。波音也像父親一樣熱愛大森林，于是他把自己的命運投向了西北部臨近太平洋的格雷斯特港的那一片浩瀚的林海之中。
　
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