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駕駛艙內的指示將是相同的。
故障/不工作測試對探測電路和相關的駕駛艙指示進行檢查。下
列是故障/不工作測試正常時的指示：
－ 主告戒燈和過熱/探測指示燈亮
－ 琥珀色故障燈亮
－ 琥珀色APU 探測器不工作燈亮
－ 發動機和APU 火警探測組件上所有的故障區域指示燈
亮
－ 5 秒鐘后，發動機和APU 火警探測組件上所有的故障顯
示燈亮
過熱/火警測試模擬火警狀態。下列是進行過熱/火警測試正常時
的指示：
－ 主告誡燈和過熱/探測指示燈亮
－ 兩個紅色火警燈亮
－ 1 號發動機，2 號發動機，和APU 滅火警告手柄燈亮
－ 1 號和2 號發動機琥珀色過熱燈亮
－ 紅色輪艙燈亮（需要有115V 交流電）
－ 音響警告組件警鈴響
－ APU 地面控制面板喇叭響，紅燈亮
培訓知識點
注意：隨著APU 探測器不工作燈亮，主告戒指示燈也亮。
26—15—00—004 Rev 2 07/19/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 43 — 26—15—00
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防火－APU 火警探測－功能介紹
電源
故障
火警
火警
開路
短路
測試
探測器邏輯
故障
火警
到其他探測器
APU 探測器
主告誡
28V 直流
電瓶匯流條
主警告和控制
1 號發動機
火警探測器
APU 滅火電門
過熱/火警保護面板P8
控制邏輯
故障/不工作測試電門
發動機和APU 火警探測組件
到前面板故障燈
測試電門
過熱/火警
故障/不工作
P6 跳開關面板
手柄開鎖
聲音
警告
和
P28
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有效性
YE201 — 44 — 26—22—00
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防火－APU 滅火－介紹
目的
APU 滅火系統撲滅APU 艙內的火焰。
概況介紹
APU 滅火系統往APU 艙噴入大量的Halon（鹵代烴）滅火劑去
撲滅火焰。由一個滅火瓶往APU 艙供應滅火劑。
具體說明
下列是APU 滅火系統的部件：
－ 過熱/火警保護面板
－ APU 滅火瓶
－ APU 地面控制面板
位置
APU 滅火瓶位于水平安定面附件艙。
過熱/火警保護面板位于駕駛艙P8 面板上。
APU 地面控制面板位于右主輪艙，后艙壁上。
26—22—00—001 Rev 3 06/24/1999
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有效性
YE201 — 45 — 26—22—00
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過熱/火警保護面板（P8）
防火－APU 滅火－介紹
APU 滅火瓶
（水平安定面附件艙）
APU 地面控制面板（P28）
（右主輪艙）
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有效性
YE201 — 46 — 26—22—00
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防火－APU 滅火－操作
操作
火警狀態，APU 滅火警告電門開鎖。你可以使用手柄下的警告
電門超控按鈕給滅火警告電門開鎖。當將手柄拉出，APU 將被關斷
并被隔離。
當順時針或逆時針轉動APU 滅火警告電門，滅火瓶上的爆炸帽
被引爆。這使滅火瓶口密封片破裂，Halon（鹵代烴）滅火劑被送到
APU 艙。你也可以使用APU 地面火警控制面板釋放APU 滅火瓶。
當滅火瓶釋放完空了以后，過熱/火警保護面板上琥珀色APU 滅火瓶
釋放燈將點亮
26—22—00—005 Rev 6 02/23/1999
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有效性
YE201 — 47 — 26—22—00
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發動機和APU
火警控制面板（P8）
防火－APU 滅火－操作
壓力表和電門
滅火瓶爆炸帽
APU 地面滅火控制電門（P28）
滅火電門（典型）
滅火電門超控
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有效性
YE201 — 48 — 26—22—00
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防火－APU 滅火－APU 滅火瓶
目的
APU 滅火瓶裝有滅火用的Halon（鹵代烴）滅火劑。
具體說明
APU 滅火瓶是球形的。在環境溫度為70F（21℃）時，滅火瓶
內裝有壓力為800PSI 的Halon（鹵代烴）的滅火劑和氮氣。下列是
APU 滅火瓶的部件：
－ 壓力表和電門
－ 加注口和安全釋壓口
－ 兩個電氣接頭
－ 兩個有爆炸帽的釋放口。
只利用了一個電氣接頭和一個釋放口。另一個電氣接頭和釋放
口被保護帽套著。
位置
APU 滅火瓶位于水平安定面附件艙內。
操作
當拉出并任意方向轉動APU 滅火警告電門，或移動輪艙內APU
地面控制面板上的扳動電門，將引爆爆炸帽。爆炸帽使滅火瓶口的密
封片破裂。使滅火瓶釋放Halon（鹵代烴）滅火劑到APU 艙。
如果滅火瓶的溫度增加到266F（130℃），或滅火瓶內壓力接近
1800psi，安全釋放口破裂打開。
這將吹出密封片，釋放Halon（鹵代烴）滅火劑到附件艙。
26—22—00—010 Rev 6 02/23/1999
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有效性
YE201 — 49 — 26—22—00
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防火－APU 滅火－APU 滅火瓶
支撐架
進入門
壓力表和壓力電門
兩個有爆炸帽的釋放口
（有保護帽）
電氣接頭
水平安定面附件艙
兩個有爆炸帽的釋放口
加注口和安全釋壓口
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中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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