曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

電氣設備艙
顯示電子裝置（DEU）是在E3 架上。
80—00—00—003 Rev 0 01/19/96
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —9— 80—00—00
80—00—00—003 Rev 0 01/19/96
操縱臺
 發動機起動手柄
發動機起動— 部件位置— 駕駛艙和電氣設備艙
下部中央顯示裝置（P9）
駕駛艙
P5 前艙頂板
 發動機起動電門
 點火選擇電門
上部中央顯示裝置（P2）
E3 架
 DEU1
 DEU2
電氣設備艙（向后看）
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有效性
YE201 —10— 80—00—00
發動機起動— 起動活門
目的
起活門控制至起動機的氣壓動力。活門對這些發動機操作打開：
— 地面起動
— 在需要起動機協助的飛行中起動
— 冷轉
具體說明
活門是一個蝶形關斷活門。它是電動控制和氣壓操作的。活門是
彈簧加載關閉的。
主要的部件是活門殼體組件和作動筒組件。
活門殼體組件有這些部件：
— 蝶形活門
— 活門軸
— 軸的軸承
— 外部位置指示器
作動筒組件有這些部件：
— 扭轉彈簧
— 氣壓作動筒
— 電磁線圈活門組件
— 活門位置電門
— 人工超控裝置
功能說明
當你把發動機起動電門放在GRD（地面）位置時，活門電磁線
圈通電。這容許空氣壓力至氣壓作動筒。氣壓作動筒力量大于扭轉彈
簧力量，起動活門打開。
DEU 使用活門位置電門提供在駕駛艙內的指示。
你使用一個3/8 英寸方頭傳動工具人工打開活門。在活門殼體上
的目視指示器示出活門位置。
在左風扇整流罩內的一個小孔使你接近人工超控。標牌在孔的旁
邊。
培訓知識要點
警告：在你拆卸起動活門前，要除去飛機氣壓動力。在氣壓起動機管
道內的空氣壓力會造成損傷。
告誡：在沒有可用的氣壓動力情況下不要操作人工傳動。為防止損壞
作動筒薄膜，你必須供給氣壓動力至活門。如果你不遵守預防
措施能夠對活門造成損壞。
80—00—00—004 Rev 3 10/13/96
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —11— 80—00—00
80—00—00—004 Rev 3 06/11/1997
向前
發動機起動— 起動活門
活門殼體組件
左風扇整流罩
（參考）
標牌項目未按比例
起動活門
人工超控標牌
帶目視指示器的人工超控
電接頭
作動筒組件
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有效性
YE201 —12— 80—00—00
發動機起動— 起動機
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80—00—00—005 Rev 1 10/13/96
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有效性
YE201 —13— 80—00—00
發動機起動— 起動機
目的
起動機為發動機起動或冷轉程序轉動發動機。起動機改變空氣壓
力為機械能。
具體說明
起動機有一個單級，軸流，渦輪空氣馬達。起動機使用減速齒輪
和一個制動離合器轉動連接至發動機附件齒輪箱（AGB）的輸出軸。
起動機有一個放油和加注滑油的孔。此孔也有一個磁性屑末探測
器。
一個聯軸器連接起動機至AGB。一個聯軸器連接氣壓起動機下
空氣管組件至起動機頂部。
功能說明
氣壓動力流過一個打開的起動活門轉動在起動機內的渦輪空氣
馬達。渦輪轉動齒輪和接合離合器。離合器傳遞扭矩至起動機的輸出
軸。只要氣壓動力轉動渦輪減速齒輪就接合離合器。
起動機輸出軸轉動AGB。AGB 通過軸和其它齒輪轉動發動機
N2 轉子。
在約55%N2，起動活門關閉并從起動機除去氣壓動力。渦輪和
減速齒輪減速且離合器脫開。起動機輸出軸然后隨齒輪箱和發動機轉
動。渦輪和減速齒輪繼續減慢直至它們停止為止。
當發動機轉動時，起動機從AGB 接收一個連續的滑油流。滑油
冷卻和潤滑起動機：
— 離合器
— 齒輪
— 軸承
滑油流回至AGB。少量的滑油留在起動機內。
培訓知識要點：
在安裝以后加滑油至起動機不是必要的。但你必須供給新起動機
以少量的滑油。關于油量要求和程序參考飛機維修手冊（AMM）第
Ⅱ部第12 章。
在安裝后，AGB 保持起動機滑油面。
警告：不要讓發動機滑油濺在你的皮膚上。用清水從你皮膚上沖去滑
油。滑油是有毒的。
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有效性
YE201 —14— 80—00—00
發動機起動— 起動機
告誡：不要用傳動軸懸吊起動機。能夠發生起動機內部的損壞。
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有效性
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80—00—00—005 Rev 1 10/13/96
聯軸器
發動機起動— 起動機
向前
發動機附件齒輪箱
（AGB）
起動機
轉接器
下氣壓起動機管道組件
放油/加油孔（磁塞）
輸出軸
水平傳動軸
聯軸器
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有效性
YE201 —16— 80—00—00
發動機起動— 功能說明
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80—00—00—007 Rev 5 09/27/1999
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航空翻譯 www.aviation.cn
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