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火花塞
每個(gè)火花塞安裝入在發(fā)動(dòng)機(jī)4：00 和8：00 位置的轉(zhuǎn)接器內(nèi)。火
花塞電極在燃燒室內(nèi)。
74—00—00—006 Rev 0 10/28/96
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發(fā)動(dòng)機(jī)（底視圖）
點(diǎn)火— 分配— 點(diǎn)火導(dǎo)線和火花塞
燃燒室機(jī)匣
火花塞
點(diǎn)火激勵(lì)器
空氣總管
點(diǎn)火導(dǎo)線
護(hù)罩
夾箍
火花塞
墊圈
轉(zhuǎn)接器
電極
點(diǎn)火導(dǎo)線
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點(diǎn)火— 功能說(shuō)明
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點(diǎn)火— 功能說(shuō)明
概述
這些是操作點(diǎn)火系統(tǒng)的部件：
— 起動(dòng)手柄
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門
— 點(diǎn)火選擇電門
— 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器
交流轉(zhuǎn)換匯流條1 為左點(diǎn)火激勵(lì)器供給115 伏交流電至EEC。交
流備用匯流條為右點(diǎn)火激勵(lì)器供給115 伏交流電至EEC。2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)
的左點(diǎn)火激勵(lì)器使用從交流轉(zhuǎn)換匯流條2 來(lái)的電源。右點(diǎn)火激勵(lì)器使
用交流備用匯流條。
EEC 控制至點(diǎn)火激勵(lì)器的電源。從駕駛艙部件的輸入提供人工
控制。EEC 有自動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)控制的內(nèi)部邏輯電路。
人工控制
EEC 和CDS/DEU 監(jiān)控這些駕駛艙部件的位置：
— 點(diǎn)火選擇電門
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門
— 起動(dòng)手柄
每個(gè)CDS/DEU 發(fā)送帶有電門位置信息的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)信號(hào)至EEC。
EEC 考察CDS/DEU 的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)信號(hào)和模擬信號(hào)。EEC 比較這兩類信
號(hào)。如果CDS/DEU1 或CDS/DEU2 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)信號(hào)停止送至EEC，EEC
就使用模擬信號(hào)作為駕駛艙輸入。
EEC 使用電門位置數(shù)據(jù)控制4 個(gè)內(nèi)部的EEC 點(diǎn)火開(kāi)/關(guān)電門。這
些電門控制115 伏交流電至點(diǎn)火激勵(lì)器。EEC 的每個(gè)通道（A 和B）
控制去每個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器的一個(gè)點(diǎn)火開(kāi)/關(guān)電門。一次只有一個(gè)EEC 通
道是工作的。所以，對(duì)于一個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器，一次只有一個(gè)點(diǎn)火開(kāi)/關(guān)
電門工作。另一個(gè)EEC 通道是在備用的方式。
當(dāng)移動(dòng)起動(dòng)手柄至慢車位置時(shí)，115 伏交流電通至EEC。115 伏
交流電通過(guò)在閉合位置的起動(dòng)手柄電門。
點(diǎn)火激勵(lì)器接受電源并供給15，000 至20，000 伏的直流電至火
花塞。電壓流過(guò)火花塞的兩個(gè)電極產(chǎn)生火花。
熄火保護(hù)
如果這些條件中之一是真實(shí)的，EEC 就自動(dòng)地接通一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
的兩個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)：
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車位置，起動(dòng)電門在飛行位置
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點(diǎn)火— 功能說(shuō)明
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車位置，起動(dòng)電門在地面或連續(xù)位置，
N2 小于慢車轉(zhuǎn)速和飛機(jī)是在飛行中
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄是在慢車位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非指令地減低
或N2 小于57%和N2 大于50%。只對(duì)此情況，兩個(gè)點(diǎn)火
系統(tǒng)通電30 秒。
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車位置，飛機(jī)在飛行中，起動(dòng)電門是
在關(guān)位置，N2 轉(zhuǎn)速小于慢車，和N2 轉(zhuǎn)速大于5%。
當(dāng)這些條件是真實(shí)的，EEC 關(guān)掉點(diǎn)火：
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門不是在指令點(diǎn)火工作的位置
— 在地面熱起動(dòng)
— 在地面上濕起動(dòng)
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄是在慢車位置，飛機(jī)在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)完成
起動(dòng)，N2 轉(zhuǎn)速小于50%和EGT 大于起動(dòng)極限
— 由于N2 小于慢車或在N2 有非指令的減速點(diǎn)火系統(tǒng)已通電
和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到正常。
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YE201 —17— 74—00—00
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74—00—00—007 Rev 3 09/27/1999
右點(diǎn)火塞
點(diǎn)火— 功能說(shuō)明
28 伏直流
線圈保持起動(dòng)電門在地面位
置直至55%N2 轉(zhuǎn)速
1 發(fā)起動(dòng)電門
1 發(fā)右點(diǎn)電門1 發(fā)EEC
115 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條1
115 伏交流
備用匯流條
發(fā)動(dòng)機(jī)
起動(dòng)
控制
點(diǎn)火選擇電門
至起動(dòng)活門
地面/連續(xù)
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制
監(jiān)控
下點(diǎn)火
激勵(lì)器
（點(diǎn)火2）
監(jiān)控
上點(diǎn)火
激勵(lì)器
（點(diǎn)火1） 點(diǎn)火導(dǎo)線
左點(diǎn)火塞
點(diǎn)火導(dǎo)線
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —18— 74—00—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見(jiàn)標(biāo)題頁(yè)
點(diǎn)火— 操作
此頁(yè)空白
74—00—00—008 Rev 2 09/27/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
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YE201 —19— 74—00—00
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點(diǎn)火— 操作
概述
這些是用以操作發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的駕駛艙控制裝置
— 起動(dòng)手柄
— 點(diǎn)火選擇電門
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門
起動(dòng)手柄
起動(dòng)手柄控制至EEC 的點(diǎn)火電源。當(dāng)起動(dòng)手柄是在慢車位置，
EEC 接收點(diǎn)火的115 伏交流電源。
點(diǎn)火選擇電門
點(diǎn)火選擇電門有3 個(gè)位置：
— 點(diǎn)火左（左火花塞）
　
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