曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

發(fā)動(dòng)機(jī)吊架
發(fā)動(dòng)機(jī)吊架把飛機(jī)型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)位置信息給EEC。EEC 使用飛
機(jī)型號(hào)信息查找飛機(jī)的最大的檢定推力和N1 基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。EEC 使用發(fā)
動(dòng)機(jī)位置安排在CDU 上顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)維修信息號(hào)。
反推裝置
EEC 監(jiān)控反推裝置套筒位置。它也控制發(fā)動(dòng)機(jī)反推力操作的反
推裝置聯(lián)鎖。關(guān)于更多的資料參見(jiàn)反推裝置系統(tǒng)部分。（飛機(jī)維修手
冊(cè)第I 部分78-30）
數(shù)字控制數(shù)據(jù)
顯示電子裝置（DEU）通過(guò)ARINC 429 數(shù)據(jù)總線從發(fā)動(dòng)機(jī)燃油
和控制系統(tǒng)發(fā)送和接受飛機(jī)數(shù)字控制數(shù)據(jù)。
大氣數(shù)據(jù)和慣性基準(zhǔn)裝置（ADIRU）發(fā)送空氣總溫和總壓數(shù)據(jù)
至EEC。EEC 使用這些數(shù)據(jù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力。
飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）控制CDU。FMC 通過(guò)DEU 發(fā)送和接
受CDU 指令去和從EEC。FMC 也通過(guò)DEU 供給一些飛機(jī)數(shù)據(jù)至
EEC。控制顯示裝置（CDU）顯示EEC 維修數(shù)據(jù)并發(fā)送指令至EEC
完成系統(tǒng)自檢設(shè)備試驗(yàn)。
飛行數(shù)據(jù)采集裝置（FDAU）采集發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。它發(fā)送這些數(shù)據(jù)
至飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。
其它的飛機(jī)系統(tǒng)也從DEU 獲得數(shù)據(jù)和發(fā)送數(shù)據(jù)至DEU。
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 接口
關(guān)于DEU 接收和發(fā)送的數(shù)據(jù)更多的資料參見(jiàn)指示和記錄系統(tǒng)。
（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分31 章）
這些是DEU 發(fā)送至EEC 的數(shù)字輸入：
－ 空氣總溫
－ 修正的靜壓
－ 總壓
－ 計(jì)算的馬赫數(shù)
－ 格林威治平均時(shí)
－ 時(shí)鐘日期
－ N1 目標(biāo)值
－ 航班號(hào)
－ 自檢設(shè)備數(shù)據(jù)
－ 起落架位置
－ 起動(dòng)活門(mén)位置
－ 其它發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況
－ 數(shù)據(jù)總線狀況
－ 起動(dòng)電門(mén)位置
－ 起動(dòng)手柄位置
－ 點(diǎn)火電門(mén)位置
－ 控制方式電門(mén)位置
－ 空中／地面
－ 襟翼位置
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門(mén)位置
－ 空調(diào)系統(tǒng)組件電門(mén)位置
－ 整流罩熱防冰電門(mén)位置
－ 機(jī)翼防冰電門(mén)位置
－ 隔離活門(mén)位置
這些是EEC 發(fā)送至DEU 的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)：
－ 自檢設(shè)備數(shù)據(jù)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方式
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)狀況
－ 點(diǎn)火系統(tǒng)狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況
－ 控制方式電門(mén)位置
－ 最小的慢車
－ 選擇的慢車
－ N 1 轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)
－ N2 轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)
－ 超轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)切斷
－ 燃?xì)馀懦鰷囟龋‥GT）數(shù)據(jù)
－ 燃油流量數(shù)據(jù)
－ 燃油濾狀況
－ 滑油壓力和溫度數(shù)據(jù)
－ 滑油中的屑末探測(cè)
－ 推力解算器角度（TRA）數(shù)據(jù)
－ 反推裝置狀況
－ 反推裝置聯(lián)鎖狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)推力
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器的數(shù)值
－ EEC 軟件的型號(hào)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)筒的位置
－ 燃燒室內(nèi)的油氣比
－ EEC 控制中的通道
－ 起動(dòng)機(jī)位置
－ 飛機(jī)在地面選擇狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)推力額定值和飛機(jī)型號(hào)的不相容
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 接口
－ 飛機(jī)型號(hào)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)額定狀態(tài)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)選裝裝置
－ EEC 交流發(fā)電機(jī)狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)位置
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣負(fù)載
－ 來(lái)自ADIRUs 的大氣數(shù)據(jù)狀況
－ EEC 內(nèi)部的故障
模擬的控制數(shù)據(jù)
飛機(jī)發(fā)送和接收的模擬的控制數(shù)據(jù)。這些是EEC 接收的模擬的
數(shù)據(jù)：
－ 推力桿解算器角度（TRA）
－ 反推裝置位置
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)位置
－ 飛機(jī)型號(hào)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)筒位置
－ 控制方式電門(mén)位置
這些是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送至其它的飛機(jī)系統(tǒng)的模擬的數(shù)據(jù)：
－ N1 轉(zhuǎn)速
－ N2 轉(zhuǎn)速
－ 滑油量
－ 高壓切斷活門(mén)（HPSOV）位置指令
－ 反推裝置聯(lián)鎖電磁線圈指令
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發(fā)動(dòng)機(jī)滅火電門(mén)
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 接口
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器
其它的
飛機(jī)系統(tǒng)
大氣數(shù)據(jù)和
慣性基準(zhǔn)
裝置
交流轉(zhuǎn)換匯流條1 和2
自動(dòng)油門(mén)
計(jì)算機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)空氣控制
起動(dòng)手柄
滑油指示
反推裝置
顯示電子
裝置
飛行管理計(jì)
算機(jī)系統(tǒng)
飛行數(shù)據(jù)采
集裝置
EEC 交流發(fā)電機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)吊架
燃油流量傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別插塞液壓機(jī)械裝置
TLA 解算器
點(diǎn)火
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 部件位置－ 左側(cè)
發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)的這些部件是在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)：
－ T3 傳感器
－ PS3 壓力口
－ EEC 交流發(fā)電機(jī)
－ PT25 傳感器
－ 液壓機(jī)械裝置（HMU）
73—21—00—004 Rev 2 01/25/1999
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 部件位置－左側(cè)
　
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