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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件
目的
窗戶加熱控制組件有下列作用：
－ 感受窗戶溫度
－ 必要時(shí)，輸入電流給窗戶加熱系統(tǒng)
－ 控制電流到窗戶加熱傳導(dǎo)涂層，阻止熱振動(dòng)
－ 控制P5-9 窗戶加熱狀態(tài)指示
－ 包含P5-9 過(guò)熱和電源測(cè)試的線路
－ 自檢。
風(fēng)擋玻璃傳感器電門(mén)只為一號(hào)窗戶使用。用風(fēng)擋玻璃傳感器電
門(mén)可以轉(zhuǎn)換主傳感器到備用傳感器。
位置
窗戶加熱控制組件在電子設(shè)備艙。兩個(gè)在E4-2 架，兩個(gè)在E2-1
架。
風(fēng)擋玻璃傳感器電門(mén)在E4 支架前外側(cè)。
概況介紹
共有四個(gè)一樣的窗戶加熱控制組件。每一個(gè)窗戶加熱控制組件
控制到一個(gè)窗戶的加熱。
窗戶加熱控制組件使用115 伏交流、28 伏直流電控制和指示一
號(hào)和二號(hào)窗戶的加熱。
窗戶加熱控制組件輸出電能到可變電壓接線帶。窗戶的電源分
叉到接線以便更好的適應(yīng)窗戶電能需要。它是窗戶尺寸和傳導(dǎo)涂層狀
態(tài)的函數(shù)。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
告誡：窗戶加熱控制組件是靜電放電敏感設(shè)備，在對(duì)其進(jìn)行靜電放電
前，不要觸摸之。靜電放電會(huì)損壞窗戶加熱控制組件。
窗戶加熱控制組件有前端自檢，能隔離系統(tǒng)故障到航線可更換
件水平。
對(duì)于前面的窗戶，做風(fēng)擋玻璃傳感器電阻測(cè)試，風(fēng)擋玻璃傳感
器電門(mén)在E4 支架前外側(cè)。
想詳細(xì)了解發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試連接器可看FADEC 系統(tǒng)（飛機(jī)維修手冊(cè)I
部分73-21）
30—41—00—008 Rev 2 06/02/2000
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有效性
YE201 — 59 — 30—41—00
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風(fēng)擋玻璃傳感器電門(mén)
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件
窗戶加熱控制組件3 和4 窗戶加熱控制組件1 和2
公共顯示系統(tǒng)測(cè)試接頭（基準(zhǔn)）
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試接頭（基準(zhǔn)）
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有效性
YE201 — 60 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件接線柱連接
目的
窗戶加熱控制組件端的連接使用窗戶加熱控制組件內(nèi)的自動(dòng)變
壓器選擇電壓以適合溫度傳導(dǎo)涂層的電阻。
位置
窗戶加熱控制組件接線連接在EE 艙里的窗戶加熱控制組件后
面。能通過(guò)前貨艙接近板接近。
具體說(shuō)明
窗戶加熱控制組件的接線連接由接線板插板塊上的插釘組成，
一號(hào)窗戶用5 個(gè)插釘，二號(hào)窗戶用6 個(gè)插釘。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
更換窗戶時(shí)，風(fēng)擋玻璃上刻著一個(gè)代碼表示新窗戶的電阻。代
碼告訴合適的變壓插釘。如果窗戶不能適當(dāng)?shù)募訜幔瑱z查傳導(dǎo)涂層插
釘并選擇適當(dāng)?shù)淖儔翰遽敗?br /> 30—41—00—007 Rev 2 01/14/1999
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YE201 — 61 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件接線連接
風(fēng)擋玻璃接線柱連接
（接線柱插板）
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有效性
YE201 — 62 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
空白頁(yè)
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
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YE201 — 63 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
概括
窗戶加熱控制組件加熱這些窗戶：
－ 左1 號(hào)
－ 左2 號(hào)
－ 右1 號(hào)
－ 右2 號(hào)
這些系統(tǒng)使用28 伏直流電來(lái)指示和控制。用115 伏交流電作為
加熱窗戶的電源。
窗戶和動(dòng)壓加熱控制板P5-9 包括系統(tǒng)控制和指示的電門(mén)和燈。
窗戶加熱電門(mén)控制窗戶加熱控制組件和窗戶加熱系統(tǒng)。
每一個(gè)窗戶加熱控制組件控制到一扇窗戶的加熱。
當(dāng)溫度低時(shí)，窗戶加熱控制組件加熱窗戶并監(jiān)視窗戶溫度。
電源輸出分叉到可變電壓接線柱線夾。這樣使窗戶加熱控制組
件輸出電壓適合每扇窗戶的電源需要。
窗戶是疊層構(gòu)造，有一層傳導(dǎo)粘合劑。窗戶上的匯流條束連接
傳導(dǎo)層到飛機(jī)線路。當(dāng)電流傳導(dǎo)到窗戶結(jié)構(gòu)層時(shí)，加熱窗戶。
窗戶加熱控制
接通窗戶加熱電門(mén)時(shí)，提供電能給系統(tǒng)。
窗戶加熱控制組件監(jiān)視窗戶溫度傳感器。
如果窗戶溫度小于100℉（37℃），窗戶加熱控制組件提供電流
給窗戶并加熱它。到窗戶的電源的施加是一個(gè)斜坡函數(shù)以阻止窗戶的
熱振動(dòng)。
當(dāng)溫度接近目標(biāo)溫度（110℉（43℃）標(biāo)定）時(shí)，窗戶加熱控制
組件將電流斜坡降低。防止溫度過(guò)熱。
當(dāng)電流流到窗戶時(shí)，窗戶加熱控制組件中的傳感線路作用P5-9
綠燈線路，P5-9 綠燈亮。指示窗戶加熱控制組件在用。
如果窗戶溫度高于目標(biāo)溫度，系統(tǒng)電門(mén)在開(kāi)位時(shí)，有下列情況：
－ 無(wú)需加熱窗戶
－ 窗戶加熱控制組件沒(méi)有給窗戶提供電流
－ P5-9 綠燈滅。
窗戶熱時(shí)，機(jī)組可以用P5 前頂板上的電源測(cè)試電門(mén)對(duì)窗戶加熱
系統(tǒng)進(jìn)行可靠的測(cè)試。電門(mén)可以對(duì)所有的窗戶加熱控制組件加熱系統(tǒng)
工作進(jìn)行測(cè)試。保持電門(mén)在電源測(cè)試位置做測(cè)試。這會(huì)使窗戶加熱控
制組件發(fā)出電流給窗戶，綠色的P5 前頂板接通燈亮。
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 — 64 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
　
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