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用于發動機指示和控制的N1 轉速。
ACT CH A 表示有效的通道或控制發動機的通道。GMM CH A
表示地面維修方式（GMM）的通道或控制CDU BITE 的通道。
N2 轉速選擇
N1 轉速選擇頁顯示EEC 兩個通道的N2 轉速值。SEL N2 是EEC
用于發動機指示和控制的N2 轉速。
ACT CH A 表示有效的通道或控制發動機的通道。GMM CHA 表
示地面維修方式（GMM）的通道或控制CDU BITE 的通道。
培訓知識要點
如果一個參數不適用，則（？）符號，代替該參數。如果參數是
超出范圍，則（－）符號，代替該參數。
73—21—00—259 Rev 1 03/13/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —159— 73—21—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
73—21—00—259 Rev 1 03/13/1999 機
燃
油
和
控
制
－
發
動
機
控
制
－
培
訓
知
識
要
點
－
EEC 自
檢
設
備
（
BITE）－輸
入
頁
14
注意: 如－數值不適用，CDU 顯示？？
如－數值超出，CDU 顯示－－。
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有效性
YE201 —160— 73—21—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
動機燃油和控制－發動機控制－培訓知識要點－EEC 自檢設備（BITE）－輸入
頁15
概述
離散輸入監控頁監控發動機整數和離散的選擇值。
離散頁1
在離散頁1 可看到這些發動機的整數和離散值
－ 調節器
－ N2 在／超過慢車（是／否）
－ 起動手柄位置（關斷／慢車）
－ 起動手柄選擇（關斷／慢車）
－ 準許加載發電機控制組件（GCU）（是／否）
－ N1 目標（DEU1）（由FMC 計算和由DEU 發送的N1 目
標轉速）
－ 備用方式電門位置（關／開）
－ 備用方式選擇（無／軟／硬）
ACT CH A 表示有效的通道或控制發動機的通道。GMM CH A
表示地面維修方式（GMM）的通道或控制CDU BITE 的通道。
離散頁2
在離散頁2 可看到這些發動機的整數和離散值
－ 連續點火（關／開）
－ 點火器通電（無／左／右／雙）
－ 發動機起動失敗（否／是）
－ 熄火保護（關／開）
－ 超溫保護（關／開）
－ 高壓級失效保護（關／開）
－ 限制反推力（是／否）
－ 限制正推力（是／否）
ACT CH A 表示有效的通道或控制發動機的通道。GMM CH A
表示地面維修方式（GMM）的通道或控制CDU BITE 的通道。
培訓知識要點
如果一個參數不適用，則（？）符號，代替該參數。如果參數是
超出范圍，則（－）符號，代替該參數。
73—21—00—261 Rev 1 10/31/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —161— 73—21—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
73—21—00—261 Rev 1 10/31/2000
機燃油和控制－發動機控制－培訓知識要點－EEC 自檢設備（BITE）－輸入頁
15
注意: 如－數值不適用，CDU 顯示？？
如－數值超出范圍，CDU 顯示－－。
上頁
下頁
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —162— 73—30—00
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機燃油和控制－ 燃油指示－ 介紹
概述
燃油指示系統為這些指示供給數據：
－ 燃油流率
－ 耗用的燃油
－ 高壓燃油切斷活門（HPSOV）位置
－ 燃油濾迫近的旁通警告
73—30—00—001 Rev 2 08/11/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —163— 73—30—00
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— 燃油泵組件— 飛機接口— 燃油流率
— IDG 滑油冷卻器— 傳感器— 耗用的燃油
— 發動機電子控制器— HPSOV 位置
— 液壓機械裝置— 油濾旁通燈
73—30—00—001 Rev 2 08/11/1998
發動機燃油和控制系統
發動機燃油和控制－ 燃油指示－ 介紹
燃油分配燃油控制燃油指示
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有效性
YE201 —164— 73—30—00
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發動機燃油和控制－ 燃油指示－ 一般說明
此頁空白
73—30—00—002 Rev 4 01/17/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —165— 73—30—00
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發動機燃油和控制－ 燃油指示－ 一般說明
目的
燃油指示系統為這些指示供給數據
－ 燃油流率
－ 耗用的燃油
－ 高壓切斷活門（HPSOV）位置
－ 燃油濾旁通
燃油指示系統部件
這是一些燃油指示系統部件：
－ 燃油流量傳感器
－ 燃油流量指示控制電門
－ 燃油濾壓差電門
－ 高壓切斷活門（HPSOV）
流量傳感器通過EEC 供給燃油流量數據至DEU。EEC 流量數據
顯示在主要的和次要的發動機顯示器上。主要的發動機顯示通常顯示
在上部中央顯示裝置（DU）上和次要的發動機顯示通常顯示在下部
中央的DU 上。
燃油流量指示控制電門是在駕駛艙內發動機顯示控制板上。此電
門控制在顯示裝置上發動機顯示內的燃油流率和耗用的指示的工作。
發動機顯示控制板是在P2－2 中央主板上。燃油流量指示電門通常是
　
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