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央顯示裝置上顯示EGT。EGT 也能在下部中央顯示裝置和內側顯示
裝置上顯示。
77—21—00—000 Rev 1 05/16/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —17— 77—21—00
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77—21—00—000 Rev 1 05/16/1997
T49.5 熱電偶電纜（典型的）
排氣溫度（EGT）指示系統－ 一般說明
顯示電子裝置1
顯示電子裝置2
發動機電子控制器
EGT 電纜
公用顯示系統顯示裝置
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YE201 —18— 77—21—00
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排氣溫度（EGT）指示系統－ EGT 熱電偶和電纜
概述
每臺發動機上有8 個熱電偶和4 根T49.5 熱電偶電纜。T49.5 電
偶電纜包括這些零件：
－ 熱電偶（2）
－ 管（2）
－ 接線盒
目的
EGT 熱電偶提供與排氣溫度成正比的模擬信號。
T49.5 熱電偶電纜發送熱電偶信號至EEC。EEC 使用這些信號作
發動機控制和指示。
部件位置
熱電偶是在低壓渦輪第二級導向器內。電線是從熱電偶連接至最
近的接線盒。電線是在管子內。
渦輪機匣的每一側有2 根T49.5 熱電偶電纜。一根電纜連接EEC
至靠近熱電偶的接線盒。
培訓知識要點
把T49.5 熱電偶電纜作為一個組件更換。
77—21—00—001 Rev 1 05/16/1997
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YE201 —19— 77—21—00
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77—21—00—001 Rev 1 05/16/1997
發動機渦輪輪機匣（右側）
排氣溫度（EGT）指示系統－ EGT 熱電偶和電纜
電纜
發動機渦輪機匣（左側）
熱電偶
T49.5 熱電偶電纜（4）
接線盒
熱電偶
管子（2）
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排氣溫度（EGT）指示系統－ EGT 熱電偶和電纜
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77—21—00—002 Rev 4 12/05/1998
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YE201 —21— 77—21—00
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排氣溫度（EGT）指示系統－ 功能說明
概述
發動機電子控制器（EEC）提供EGT 信號至顯示電子裝置以便
在公用顯示系統（CDS）上顯示。顯示的溫度是從發動機上8 個熱電
偶來的一個平均值。
EGT 數字讀數和指針
EGT 數字讀數顯示以攝氏度為單位的排氣溫度。數字讀數和圍
繞的方框通常是白色的。
在一個圓表盤上的指針也指示EGT。表盤沒有刻度。一個陰影
區域跟隨著指針。指針通常是白色的。陰影區域通常是灰色的。
當EGT 高于EGT 最大連續的極限但低于EGT 紅標線時，這些
白色的指示改變為琥珀色：
－ EGT 數字讀數
－ 圍繞數字讀數的方框
－ 指針
－ 陰影區域
在起飛過程中，琥珀色帶的顏色改變被抑制5 分鐘或直至起飛完
成之前，無論何者先發生。
當EGT 是高于EGT 紅標線時，這些指示改變為紅色：
－ EGT 數字讀數
－ 圍繞數字讀數的方框
－ 指針
－ 陰影區域
當EEC 在發動機關車后通電時，如果在發動機運轉期間EGT 曾
經高于紅標線，則圍繞數字讀數的方框改變為紅色。
當N2 轉速小于約10％時，在發動機試車后EEC 斷電。當EEC
斷電時，數字讀數，指針和陰影區域成為空白。
關于超過數數據顯示更多的資料參見發動機轉速表系統部分。
（飛機維修手冊第I 部77－11）
如果EEC 知道可能的過熱起動時，在地面起動期間EGT 數字讀
數和方框閃亮。在飛行中此項功能不工作。關于更多的資料參見發動
機起動章。（飛機維修手冊第I 部80 章）
EGT 最大連續極限和琥珀色帶
EGT 最大連續極限是EGT 告誡范圍的開始。一臺發動機在EGT
高于此值下連續工作會對發動機造成損壞。EEC 提供EGT 的最大連
續的極限值。極限值用琥珀色顯示。
77—21—00—002 Rev 4 12/05/1998
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排氣溫度（EGT）指示系統－ 功能說明
琥珀色帶是EGT 的告誡范圍。一臺發動機在EGT 在此范圍內連
續工作會對發動機造成損壞。在最大連續極限和紅標線之間的琥珀色
范圍用一個弧段顯示。
EGT 起動紅標線
在發動機在地面起動期間EGT 起動紅標線是EGT 的最高極限。
紅標線只有在地面起動期間顯示。當發動機到達慢車時，EGT 起動
紅標線消失。在飛行中此紅標線不顯示。
在地面起動期間，當EGT 高于起動紅標線時，這些指示改變為
紅色：
－ EGT 數字顯示
－ 圍繞數字顯示的方框
－ 指針
－ 陰影區域
在地面上在發動機起動期間如果EGT 高于紅標線，EEC 就停止
燃油流和點火。關于更多的資料參見發動機起動章。（飛機維修手冊
第I 部80 章）
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77—21—00—002 Rev 4 06/11/1997
EGT 指示
排氣溫度（EGT）指示系統－ 功能說明
指針
陰影區
發動機的主要顯示
EGT 數字讀數和方框EGT 黃色帶
EGT 最大連續極限
　
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