曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

綠燈一亮，就應松開電源測試電門，否則會過度加熱窗戶，從
而觸發窗戶加熱控制組件過熱保護線路工作。
過熱保護
窗戶加熱控制組件有過熱保護線路。
如果窗戶加熱控制組件探測到下列兩種情形同時發生，過熱跳
開：
－ 窗戶溫度高于145℉（62℃）
－ 有電流到窗戶加熱線路。
過熱保護線路僅工作在有電源加到窗戶上時。允許低的過熱跳
開設置，以防止工作在外界熱量高的條件下，發生損壞系統的跳開。
過熱跳開會使下列情況發生：
－ 到窗戶的電流斷開
－ P5-9 上的綠色ON 燈滅
－ P5-9 上的琥珀色ON 燈亮
－ 主告誡和防冰指示燈亮
要復位系統，必須將窗戶加熱電門置于關斷位，然后再打至開
位。
窗戶冷卻后，過熱才能復位。
系統工作中，機組能用P5-9 板上的過熱電門可靠的測試窗戶加
熱控制組件過熱保護線路。電門可以對所有的窗戶加熱控制組件加熱
系統工作進行測試。保持電門在過熱位置1 秒然后釋放做測試。這會
使窗戶加熱控制組件模擬窗戶過熱。若與實際發生的過熱情形相同，
則測試成功。要復位系統，將窗戶加熱電門置于關斷位，然后再打至
開位。
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
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有效性
YE201 — 65 — 30—41—00
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窗戶加熱控制組件
－ 斜坡電源電路
－ 指示電路
－ 過熱保護
－ 自檢
－ 窗戶溫度傳感
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
窗戶溫度傳感
傳導層
匯流條束
主告誡
窗戶和動壓加熱控制面板（P5-9）
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有效性
YE201 — 66 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—功能介紹
空白頁
30—41—00—009 Rev 2 04/07/1998
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YE201 — 67 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—功能介紹
窗戶加熱控制
將窗戶加熱電門放置接通位，系統工作。
窗戶加熱控制組件（WHCU）監控窗戶溫度傳感器。
如果窗戶溫度低于100℉（37℃），控制線路使K1 工作。發出電
流給窗戶進行加熱。施加給窗戶的電能是一個斜坡函數以防窗戶熱震
動。控制線路使K2 工作，P5 頂板琥珀色過熱燈滅。
當窗戶溫度接近目標值110℉（43℃）時，窗戶加熱控制組件使
到窗戶的電流斜坡下降。防止溫度過熱。
窗戶接受到電流，窗戶加熱控制組件中的電源需要探測器使綠
燈線路工作。P5-9 板上的ON 燈亮。指示窗戶加熱線路在工作。
當系統電門在接通位，如果窗戶溫度高于目標值有下列情況：
－ 不需要窗戶加熱
－ 窗戶加熱控制組件不給窗戶提供電流
－ P5-9 板上的綠色ON 燈滅。
過熱保護
窗戶加熱控制組件有過熱保護線路。
如果窗戶加熱控制組件探測到下列兩種情形同時發生，過熱跳
開：
－ 窗戶溫度高于145℉（62℃）
－ 有電流到窗戶加熱線路。
過熱保護線路僅工作在有電源加到窗戶上時。當感受到過熱條
件后，K1 和K2 跳開，切斷到窗戶的電源。使P5-9 板上的琥珀色過
熱燈接地。
過熱跳開會使下列情況發生：
－ 到窗戶的電流斷開
－ P5-9 上的綠色ON 燈滅
－ P5-9 上的琥珀色過熱燈亮
－ 主告誡和防冰指示燈亮
要復位系統，必須將窗戶加熱電門置于關斷位，然后再打至開
位。
窗戶冷卻后，過熱才能復位。
培訓知識點：
每一扇窗戶有兩個溫度傳感器：
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—功能介紹
－ 主傳感器
－ 備用傳感器
如果主傳感器失效，則用備用傳感器。防止只因為主傳感器失
效而拆卸窗戶。
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YE201 — 69 — 30—41—00
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主暗亮第4 段
右前窗戶
加熱電源
28/16 伏直流電
115 伏2 號交流
轉換匯流條
右前窗戶
加熱交流電
115 伏2 號交流
轉換匯流條
P6 跳開關面板
P18 跳開關面板
到主告誡系統
接線柱插板
主用
傳感器
右前風擋玻璃
右前風擋玻璃
傳感器電門
備用
傳感器
主用
備用
電源需求
探測器
窗戶和動壓加熱控制面板（P5） 窗戶加熱控制組件
控制線路
防冰和防雨—駕駛艙—溫度和加熱控制組件—功能介紹
電源供應
過熱
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有效性
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防冰和防雨—駕駛艙—5 號窗戶熱電門
目的
5 號窗戶熱電門控制到4 和5 號窗戶的電源。
3 號窗戶熱電門控制到3 號窗戶的電源。
概況介紹
帶有一個扭矩彈簧的支架確保窗戶電門可靠。
傳導粘合劑改善了從窗戶到電門的加熱轉換以免電門工作后，
加熱窗戶滯后。
功能介紹
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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