曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

號。
響應任一個控制臺機翼防冰電門，機翼防冰控制面板關閉兩個
機翼熱防冰關斷活門。只有在地面時，控制臺提供這種保護以保持發
動機起飛推力。
30—11—00—004 Rev 3 05/30/2000
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自動油門組件
防冰和防雨—機翼熱防冰—控制臺機翼防冰電門
控制臺熱防冰電門
自動油門電門組件（拆蓋后）
自動油門電門組件
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防冰和防雨—機翼熱防冰—機翼熱防冰電磁活門
目的
機翼熱防冰電磁活門從預冷器控制活門中引出作動筒氣壓。當
機翼熱防冰系統在地面工作時機翼熱防冰電磁活門工作。
位置
每一個發動機頂部各有一個機翼熱防冰電磁活門，通過打開反
推整流罩接近。
具體說明
正常時，機翼熱防冰電磁活門是一個關閉的球形閥活門。由28
伏直流電提供電能使活門打開。
功能介紹
地面使用機翼熱防冰時，發動機和機翼熱防冰控制板（P5-11）
提供電能給機翼熱防冰電磁活門。釋放預冷器控制活門作動筒壓力。
使預冷器控制活門全開。
預冷器控制活門打開，使發動機引氣被冷卻。保護機翼前緣以
免過熱損壞。飛行時，機翼熱防冰系統用來阻止機翼前緣結冰。飛行
中，機翼上有很強的氣流，這支氣流對機翼前緣有很強的冷卻效應。
機翼熱防冰系統加熱的效果足以克服這種冷卻效應。
機翼熱防冰系統在地面工作時，機翼上流過很小的冷卻氣流。
此時，機翼熱防冰系統的熱輸出使機翼前緣過熱。會損壞前緣設備的
加熱功能。為了阻止機翼前緣的過熱損壞，地面工作時，發動機提供
最大的冷卻空氣。
30—11—00—008 Rev 2 12/13/1999
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防冰和防雨—機翼熱防冰—機翼熱防冰電磁活門
控制壓力口
螺栓頭
電氣接頭
機翼熱防冰電磁活門
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防冰和防雨—機翼熱防冰—功能介紹
空白頁
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防冰和防雨—機翼熱防冰—功能介紹
概況介紹
機翼熱防冰系統用115 伏交流電操作機翼熱防冰關斷活門，用
28 伏直流電給控制和指示提供電源。這個系統可在地面和空中工作。
K1 繼電器連接電源操縱機翼熱防冰關斷活門。當繼電器接通時，
有115 伏交流電用來打開機翼熱防冰關斷活門。當繼電器斷開時，有
115 伏交流電用來關閉機翼熱防冰關斷活門。
地面工作
飛機在地面時，下述條件下，K1 繼電器接通打開機翼熱防冰關
斷活門：
－ 機翼防冰電門（P5-11）在接通位
－ 不在過熱狀況（機翼防冰地面過熱電門）
－ 發動機推力桿無前推（控制臺機翼防冰電門）。
起飛
當推力桿解算器角度大于60 度時，機翼熱防冰活門關閉。減小
了發動機的引氣載荷，保持爬升推力。機翼防冰電門是個電路跳開關
型電門。K1 中的電阻保持電門的電流低于電門跳開閥值。
起飛期間，控制面板的邏輯電路給提供電門一條低阻抗電路接
地。使電門過流，電門跳到關位。若必要，起飛后，駕駛員必須選擇
機翼熱防冰。
空中工作
當飛機在空中時，機翼熱防冰電門在接通位，K1 繼電器接通打
開機翼熱防冰關斷活門。
指示
蘭色活門打開指示燈（暗的二極管控制燈）的控制板邏輯如下：
－ 燈滅—電門在斷開位，活門在關位
－ 燈暗亮—電門在接通位，活門在開位
－ 燈明亮—電門和活門位置不一致或者活門在轉換運動過
程中。
控制防冰板上的活門打開燈的明亮和暗亮由下列部件控制：
－ 系統電門和活門位置反饋信號
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防冰和防雨—機翼熱防冰—功能介紹
－ 控制面板固態電門回路
－ 齊納二極管減小電壓（暗亮模式）
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飛行管理計算機
115 伏交流
轉換匯流條
機翼防冰
右發機翼
熱防冰電磁活門
左發機翼
熱防冰電磁活門
右熱防冰關斷活門
左熱防冰關斷活門
2 發機翼熱防冰電門
電門開
活門未關
活門在轉換過程中
電門和活門位置不一致
P5 防冰面板
右機翼地面熱防冰電門
左機翼地面熱防冰電門
1 發右機翼熱防冰電門
起飛邏輯
機翼防冰電門
在地面
28 伏直流電平
匯流條
防冰和防雨—機翼熱防冰—功能介紹
1 發和機翼防
冰控制
K1 繼電器
在空中
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