曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

主告誡
電流探測線路
窗戶/動壓加熱組件（P5） 左迎角探測器
注意：此圖顯示為機長方向迎角探測器線路，其它迎角探測器線路與它一樣
防冰和防雨—動壓管和靜壓管—迎角探測器—功能描述
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 50 — 30—30—00
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防冰和防雨—動壓管和靜壓管—總溫探測器
目的
總溫探測器防冰系統防止總溫探測器結冰，以免結冰產生錯誤
的大氣數據。
具體說明
總溫探測器包括這些部件：
－ 電氣接頭
－ 基板
－ 框架
－ 沖壓空氣傳感管
位置
總溫探測器位于前機身的左面。
概況介紹
飛機有一個總溫探測器。探測器由一個加熱部件。如果加熱部
件失效，必須更換探測器。
培訓知識點
警告：加熱時不要摸探測器。在加熱器附近感受熱，測試加熱器，以
防人員被燒傷。當更換總溫探測器時，確保飛機電線不要掉進
機身，掉進機身的線很難找到。
注意：拆卸或添加探測器基板的密封劑時，用硬木或塑料工具。去除
密封劑時，不要損壞機身蒙皮。
30—30—00—030 Rev 8 02/22/2000
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有效性
YE201 — 51 — 30—30—00
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飛機蒙皮
電氣接頭
防冰和防雨—動壓管和靜壓管—總溫探測器
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有效性
YE201 — 52 — 30—30—00
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防冰和防雨—動壓管和靜壓管—總溫探測器—功能介紹
功能介紹
總溫探測器防冰系統用探測器中的電阻型加熱器。
系統使用115 伏交流、28 伏直流電源。探測器加熱部件用115
伏交流電源，電流探測線路用28 伏直流電源。
將控制電門放置接通位，加熱探測器。115 伏交流電流經交流探
測線路到探測器加熱器。
當探測器加熱器用電流時，電流探測線路使琥珀色溫度探測器
燈滅。如果探測器加熱器不用電流，線路使下列部件指示：
－ 琥珀色溫度探測器燈亮
－ 主告誡和防冰指示燈亮。
30—30—00—035 Rev 8 06/09/1999
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有效性
YE201 — 53 — 30—30—00
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防冰和防雨—動壓管和靜壓管—總溫探測器—功能描述
P6 控制面板
P18 控制面板
探測器指示
主暗亮
第5 段
28/16 伏
直流電
28 伏1 號直流
匯流條
115 伏1 號交流轉
換匯流條
溫度探測器
主告誡
窗戶/動壓加熱組件（P5）
電流探測線路
A 系統
探測器
加熱電門
總溫探測器
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有效性
YE201 — 54 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—介紹
目的
駕駛艙窗戶防冰系統提高窗戶抗沖擊強度，防止駕駛艙窗戶結
冰。
概況介紹
駕駛艙防冰系統用電加熱駕駛艙窗戶。
對駕駛艙防冰系統的控制和指示位于P5 頭頂板上。
窗戶加熱控制組件是駕駛艙窗戶防冰系統的一部分，有下述作
用：
－ 監視窗戶溫度
－ 提供工作和過熱系統指示
－ 做系統測試
－ 向風擋玻璃輸出電信號
窗戶加熱控制組件控制電能給下列組件：
－ 左1 和右1
－ 左2 和右2。
熱電門監視窗戶溫度并控制到這些窗戶的電能：
－ 左3 和右3
－ 左4 和右4
－ 左5 和右5。
熱電門控制系統中的窗戶不是P5 頂板指示和測試功能的一部
分。
30—41—00—001 Rev 5 12/27/2000
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有效性
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窗戶加熱控制組件（電子設備艙）
駕駛艙窗戶
防冰和防雨—駕駛艙—介紹
P5 面板
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YE201 — 56 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶熱傳導涂層和傳感器
概況介紹
駕駛艙窗戶是疊層結構。一層是傳導涂層。從窗戶加熱系統來
的電流流經傳導涂層，傳導涂層的電阻產生熱并加熱窗戶。
窗戶中的電源接線柱和匯流條線夾連接傳導粘合劑到系統電
源。
窗戶1 和2 有電阻型溫度傳感器，反饋到溫度加熱控制組件。
每一個窗戶有兩個傳感器：
－ A 主傳感器
－ B 備用傳感器。
溫度加熱控制組件僅用一個傳感器。如果主傳感器失效，用備
用傳感器。防止只因為一個傳感器失效而拆卸窗戶。
另一個窗戶不用窗戶加熱控制組件，沒有傳感器。熱電門控制
窗戶加熱電能給窗戶。
30—41—00—002 Rev 0 09/12/96
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有效性
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窗戶加熱
匯流條束
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶熱傳導涂層和傳感器
窗戶加熱傳導涂層
傳感器（主用和備用）
駕駛艙窗戶
窗戶結構（典型）
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有效性
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