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EEC 交流發電機
液壓機械裝置PT25 傳感器
PS3 壓力口
T3 傳感器
向前
向前
向前
向前
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —40— 73—21—00
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 部件位置－ 右側
發動機右側
發動機燃油和控制系統的這些部件是在發動機右側：
－ EGT 電纜
－ TCC 傳感器
－ 識別（ID）插塞
－ 發動機電子控制器（EEC）
－ T12 傳感器
73—21—00—005 Rev 5 01/17/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —41— 73—21—00
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73—21—00—005 Rev 5 01/17/1999
T12 傳感器
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 部件位置－右側
進氣整流罩
發動機電子控制器
發動機－右側
渦輪間隙控制（TCC）傳感器識別（ID）插塞
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有效性
YE201 —42— 73—21—00
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－ PT25 傳感器
目的
PT25 雙重溫度傳感器提供高壓壓氣機（HPC）進口溫度數據給
EEC。EEC 使用T25 溫度組成控制這些部件：
－ 過渡的放氣活門（TBV）
－ 可調放氣活門（VBV）
－ 可調靜子葉片（VSV）
PT25 傳感器有兩個供給數據至兩個EEC 通道的電接頭。
位置
PT25 傳感器是在風扇通道板下面風扇框架的內壁的6：00 位置
上。
功能說明
在PT25 傳感器組件內有兩個鉑元件。一個元件是通道A 的，另
一個元件是通道B 的。EEC 給T25 傳感器元件提供一個恒壓的電源。
元件改變與空氣溫度成正比的電阻。從鉑元件的不同輸出電壓供至
EEC。EEC 測量在恒定的輸出電壓和傳感器輸入的電壓之間的差值。
EEC 把這差值轉換為高壓壓氣機進口的溫度。
73—21—00—006 Rev 3 11/18/1998
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有效性
YE201 —43— 73—21—00
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73—21—00—006 Rev 3 11/18/1998
PT25 傳感器
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ PT25 傳感器
通道A 通道B
PT25 傳感器
發動機－右側
T25 鉑元件（典型的）
向前
向前
電接頭
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YE201 —44— 73—21—00
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－ T12 傳感器
概述
T12 傳感器在飛機在地面時和起飛5 分鐘后供給風扇進口總溫數
據至EEC。在飛行中和起飛后多于5 分鐘，EEC 使用這些數據計算
選定的總溫：
－ 從起作用的EEC 通道的T12
－ 從備用的EEC 通道的T12
－ 從ADIRU1 的空氣總溫
－ 從ADIRU2 的空氣總溫
EEC 使用總溫控制這些：
－ 發動機推力管理
－ 可調放氣活門（VBV）
－ 可調靜子葉片（VSV）和低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）
位置
T12 傳感器是在發動機進氣整流罩的2：30 位置。T12 傳感器探
頭伸入流至風扇的氣流中。
在進氣整流罩的右外側上的檢查口蓋提供接近至T12 傳感器。
兩個電接頭連接T12 傳感器至EEC。接頭是在進氣整流罩內。
它們使你可以快速拆卸和安裝傳感器。
功能說明
在傳感器組件內有兩個鉑元件。一個元件是通道A 的，另一個
元件是通道B 的。
EEC 供給T12 傳感器元件一個恒壓的電源。元件電阻與空氣溫
度成比例變化。從鉑元件的不同電壓的輸出供至EEC。EEC 測量在
恒定的輸出電壓和從傳感器輸入電壓之間的差值。EEC 把這差值轉
換為風扇進口溫度。
73—21—00—007 Rev 3 11/18/1998
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有效性
YE201 —45— 73—21—00
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73—21—00—007 Rev 3 07/23/1998
T12 傳感器
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ T12 傳感器
通道A 通道B
T12 鉑元件（典型的）
T12 檢查口蓋
電氣接頭
進氣整流罩
向前
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YE201 —46— 73—21—00
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－T3 傳感器
概述
T3 溫度傳感器是測量第9 級壓氣機出口空氣溫度的熱電
隅。T3 傳感器發送這個溫度數據至EEC。
EEC 使用T3 溫度數據控制高壓渦輪間隙主動控制。
（HPTACC）
功能說明
雙金屬傳感器產生與溫度成比例的微安（mA）電流。當溫
度升高時，電流就增加。當溫度降低時，電流就減小。
73—21—00—008 Rev 5 10/26/2000
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有效性
YE201 —47— 73—21—00
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73—21—00—008 Rev 5 12/14/2000
T3 傳感器
發動機燃油和控制－ 發動機控制－TCC 傳感器
熱電偶
向前
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發動機電子控制器
HPTACC 控制邏輯電路
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YE201 —48— 73—21—00
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－TCC 傳感器
　
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