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73—21—00—239 Rev 1 03/13/1999
發動機燃油和控制-發動機控制-培訓知識要點-EEC 自檢設備(BITE)-輸
入頁3
注意: 如-數值不適用,CDU 顯示??
如-數值超出,CDU 顯示--。
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737—600/700/800/900 訓練手冊
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YE201 —138— 73—21—00
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發動機燃油和控制-發動機控制-培訓知識要點-EEC 自檢設備(BITE)-輸
入頁4
概述
在這些CDU 頁上顯示較多的可調放氣活門(VBV)的參數。VBV
數據頁提供通道A 和B 的VBV 需要和位置數值。當在輸入監控控制
回路頁選擇VBV 時,可看到這些頁。
ACT CHA A 表示有效的通道或控制發動機的通道。GMM
CHA 表示地面維修方式(GMM)通道或控制CDU BITE 的通道。
V1 和V2 數值是從線性可變差值變壓器(LVDT)反饋的電壓讀
數。通道A 和B 的輸出(OUT)和輸入(IN)的數值是扭矩馬達需
要和返回電路電流值。
培訓知識要點
如果一個參數不適用,則(?)符號代替該參數。如果參數是超
出范圍,則(-)符號代替該參數。
73—21—00—241 Rev 1 08/18/1998
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YE201 —139— 73—21—00
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入頁4
注意: 如-數值不適用,CDU 顯示??
如-數值超出,CDU 顯示--。
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YE201 —140— 73—21—00
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入頁5
概述
在這些CDU 頁上顯示較多的高壓渦輪間隙主動控制(HPTACC)
和低壓渦輪間隙主動控制(LPTACC)參數。在輸入監控控制回路頁
選擇HPTACC 或LPTACC 時,可看到這些頁。
ACT CHA 表示有效的通道或控制發動機的通道。GMM CHA
表示地面維修方式(GMM)通道或控制COU BITE 通道。
高壓渦輪間隙主動控制(HPTACC)數據
HPTACC 數據頁為你提供通道A 和B 的高壓渦輪間隙主動控制
的需要和位置數值。V1 和V2 數值是線性可變差值變壓器(LVDT)
反饋的電壓。通道A 和B 的出(OUT)和入(IN)數值是扭矩馬達
需要和返回電路的電流值。
低壓渦輪間隙主動控制(LPTACC)數據
LPTACC 數據頁為你提供通道A 和B 的低壓渦輪間隙主動控制
的需要和位置數值。V1 和V2 數值是線性可變差值變壓器(LVDT)
反饋的電壓。通道A 和B 的出(OUT)和入(IN)數值是扭矩馬達
需要和返回的電路的電流值。
培訓知識要點
如果一個參數不適用,則(?)符號代替該參數。如果參數是超
出范圍,則(-)符號代替該參數。
73—21—00—243 Rev 1 08/18/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
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YE201 —141— 73—21—00
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73—21—00—243 Rev 1 03/13/1999
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注意: 如-數值不適用,CDU 顯示??
如-數值超出,CDU 顯示--。
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入頁6
概述
這些CDU 頁上顯示較多的過渡放氣活門(TBV)參數。在輸入
監控控制回路頁上選擇TBV 時,可看到這些頁。
ACT CHA 表示有效的通道或控制發動機的通道。
GMM CHA 表示地面維修方式(GMM)通道或控制CDU
BITE 的通道。
過渡放氣活門(TBV)數據
TBV數據頁提供通道A和B的過渡放氣活門的需要和位置數值。
V1 和V2 數值是線性可變差值變壓器(LVDT)的電壓。通道A 和B
的出(OUT)和入(IN)是扭矩馬達需要和返回電路的電流值。
培訓知識要點
如果一個參數不適用,則(?)符號代替該參數。如果參數是超
出范圍,則(-)符號代替該參數。
73—21—00—245 Rev 3 11/21/2000
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12/08/2000
注意: 如-數值不適用,CDU 顯示??
如-數值超出,CDU 顯示--。
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入頁8
概述
在這些CDU 頁上顯示較多的推力解算器角度(TRA)和反推裝
置(REV)位置參數。在輸入監控控制回路頁選擇TRA 或REV 時,
你看到這些頁。
ACT CHA 表示有效的通道或控制發動機的通道。
GMM CHA 表示地面維修方式(GMM)通道或控制CDU BITE
的通道。
推力桿解算器角度(TRA)選擇
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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737-NG中文培訓教材8(58)