曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

數據來自發動機傳感器。
關于EEC 怎樣獲得PO 壓力更多的資料參見發動機燃油和控制
節。（飛機維修手冊第I 部分73—21）
控制
HPTACC 系統自動地工作。EEC 使用飛機和發動機數據控制用
于冷卻高壓渦輪護罩支架的HPC 第9 級/第4 級引氣比率。如果
ADIRU 數據變得無效，EEC 使用在EEC 內的PO 傳感器。EEC 發送
一個HPTACC 指令信號至HMU。HMU 發送修正的伺服燃油壓力至
HPTACC 活門的桿側和筒側。這就移動在HPTACC 活門內的活門。
活門控制HPC 第9 級和第4 級空氣的流量。這就控制流至HPT 護
罩支架的溫度。
EEC 從N2 轉速，T3 和高度（PO）計算需要的HPT 機匣支架溫
度（TCC）。如果TCC 過高，EEC 發送一個信號至HMU 冷卻HPT
護罩支架。如TCC 過低，EEC 發送一個信號至HMU 冷卻HPT 護罩
支架少一些。
作動筒有兩個LVDT。EEC 使用這些LVDT 監控HPTACC 作動
筒的位置。1 個LVDT 發送一個電信號至EEC的通道A。另一個LVDT
發送一個電信號至通道B。
工作方式
HPTACC 有五個工作方式：
－ 無空氣－作動筒完全縮入。HPC 第4 級和第9 級活門都是
關閉。這是當發動機停車時的作動筒位置。這是失效保險的
位置。如果EEC 或HMU 有故障，EEC 指令HPTACC 活門
至此位置。當HPTACC 是在此位置時，HPT 葉尖間隙是最
大。
－ 低流量第9 級－EEC 調定作動筒至8％伸長。第9 級活門
讓低流量的第9 級空氣流至HPT 護罩支架。4 級蝶形活門
是全關的。這樣少量地冷卻護罩支架。
－ 高流量第9 級－EEC 調定作動筒到37％的伸長。第9 級活
門全部打開。第4 級蝶形活門是全關的。這較多地冷卻護罩
支架。
75—21—00—040 Rev 2 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —22— 75—21—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
發動機空氣－ HPTACC － 功能說明
－ 混合－EEC 在38%和99%之間計算作動筒位置。這調定第
9 級和第4 級空氣比率至精確地調節HPT 間隙。這更多地
冷卻護罩支架。
－ 全第4 級－作動筒全部伸長（100%）。第9 級活門全部關
閉。4 級活門完全打開。這提供最小HPT 間隙的最大護罩
支架冷卻。
典型的HPTACC 方式和飛機狀態列舉在下表內。
發動機狀態HPTACC 方式
冷起動
開始是全部第4 級，然后過渡到混合方式至全
部第9 級
熱起動第9 級以把HPT 磨擦減至最小
起飛和上升
開始4 級以降低EGT 峰值，然后過渡至混合
方式
巡航第4 級以減小燃油消耗量
下降低流量第9 級以防止磨擦
培訓知識要點
在控制顯示裝置（CDU）的發動機維修頁上可看到HPTACC 的
百分比（％）位置。
關于在控制顯示裝置（CDU）的發動機維修頁的更多的資料參見
發動機燃油和控制部分。（飛機維修手冊第I 部73－21）
75—21—00—040 Rev 2 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —23— 75—21—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
75—21—00—040 Rev 2 12/05/1998
第4 級引氣
發動機空氣－ HPTACC － 功能說明
通道B
通道A
活門位置
第9 級引氣
伺服燃油供油
伺服燃油回油
至HPT 護罩支架
的12：00 開口
至HPT 護罩支架
的6：00 開口向前
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —24— 75—22—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
發動機空氣— 低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）— 一般說明
一般說明
低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）系統控制低壓渦輪（LPT）
葉尖間隙。LPTACC 增加或減少流至LPT 機匣的風扇出口空氣量。
這個空氣冷卻LPT 機匣。冷卻低壓渦輪機匣控制保持LPT 葉尖間隙
至最小的熱力膨脹。這樣可提高燃油效率。
低壓渦輪間隙主動控制系統有這些零件：
－ LPTACC 活門
－ LPTACC 空氣管
－ LPTACC 總管
75—22—00—010 Rev 1 11/24/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —25— 75—22—00
飛___________安波音專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
75—22—00—010 Rev 1 10/14/96
LPTACC 空氣總管
發動機空氣— 低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC） — 一般說明
LPTACC 活門
LPTACC 空氣管
風扇出口空氣
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —26— 75—22—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
發動機空氣— LPTACC — 部件位置
部件位置
LPTACC 系統的這些部件是在發動機高壓壓氣機（HPC）機匣的
右側上：
－ LPTACC 活門（4：00 位置）
－ LPTACC 空氣管（4：00 位置）
空氣進入在風扇函道內的LPTACC 進氣口。進氣口是在風扇的
風扇函道后部內壁的4：00 位置。LPTACC 空氣管連接至進氣口。
LPTACC 空氣管連接LPTACC 活門至LPTACC 總管。LPTACC 總管
環繞低壓渦輪（LPT）機匣。
為接近LPTACC 系統部件，打開右風扇整流罩和反推裝置。
75—22—00—020 Rev 2 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —27— 75—22—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
75—22—00—020 Rev 2 12/05/1998
LPTACC 活門
發動機空氣— LPTACC — 部件位置
LPTACC 總管
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓教材8(70)