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些部件都是在正確的位置，則EEC 讓它們保持在該位置。如果一個
或更多的部件不是在正確的位置，EEC 就使用伺服燃油壓力移動這
些部件至正確的位置。
這些伺服系統的EEC 發動機控制燈的邏輯電路差不多是相同
的：
－ 燃油計量活門（FMV）
－ 可調靜子葉片（VSV）
－ 可調放氣活門（VBV）
－ 過渡放氣活門（TBV）
－ 高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）
當上述伺服系統之一發生這些條件中的一個時，EEC 發送一個
不得放行的信號至DEU：
－ 在任一個或兩個EEC 通道在大于最低量的時間內在極限
內要求的位置和位置信號不一致。
－ 在雙通道工作時或有效的通道在單通道工作時，EEC 的兩
個通道的電子－液壓伺服活門（EHSV）和電磁線圈的控制
電流超出范圍
－ 在雙通工作時的EEC 的兩個通道或有效通道在單通道工
作時，EEC 的兩個通道的作動筒或活門的位置信號超出極
限。
識別插塞
發動機識別插塞供給這些數據至EEC：
－發動機型號（5C／7B）
－N1 配平值
－發動機推力額定值
－發動機狀態監控（選裝）
－發動機燃燒構型（SAC 或DAC）
顯示電子裝置（DEU）
DEU 允許在EEC 和許多飛機系統和部件之間獲得數據和發送數
據。EEC 通過DEU 獲得和發送的數據是這些：
73—21—00—018 Rev 8 11/07/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —78— 73—21—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 功能說明
－ 發動機指示數據
－ 反推裝置位置
－ 起動電門位置
－ 點火器選擇電門位置
－ 起動手柄位置
－ 飛機引氣系統狀況
－ 發動機整流罩熱防冰（CTAI）活門指令
－ 大氣數據慣性基準裝置（ADIRU）總壓（PT），空氣總溫
（TAT）和環境靜壓（PO）數據
－ 自檢設備（BITE）數據
－ 正推力桿和反推力桿位置
－ 發動機參數
EEC 通過DEU 發送發動機參數數據到CDS 發動機顯示器。有
些數據也在駕駛艙內指示燈顯示。
注意：飛行管理計算機（FMC）通過DEU 從EEC 接收一些數據。
反推裝置（T/Rs）
線性可變差動變壓器（LVDTs）發送反推裝置位移套筒位置至
EEC。EEC 獲得4 個T/R 位置信號，從每個T/R 半部各給通道A1 個
和從每個T/R 半部各給通道B1 個。EEC 使用T/R 套筒位置信號控制
反推裝置。
EEC 操作反推裝置（T/R）桿聯鎖電磁線圈。T/R 聯鎖電磁線圈
防止反推桿移動直到T/R 套筒為反推力展開足夠為止。
EEC 如果感受到T/R 套筒不是在正確的位置，EEC 也會使發動
機到慢車狀態。關于T/R 控制系統更多的資料參見反推裝置控制系統
部分。（飛機維修手冊第I 部分78—34）
當一個左和右T/R 半部位置信號超出范圍時，EEC 發送一個不
得放行的信號到DEU。位置信號能夠從EEC 同一個通道發出或每個
EEC 通道各發出一個。
發動機起動和點火器選擇電門
EEC 總是通過DEU 監控起動電門位置信號。EEC 使用電門位置
控制發動機點火系統。起動電門也直接發送位置信號到EEC。
點火器選擇電門用起動電門操作。點火器選擇電門把控制數據供
給EEC 操作左、右或兩個點火系統。
關于發動機起動電門和點火器選擇電門更多的資料參見點火部
分。（飛機維修手冊第I 部分74—00）
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發動機燃油和控制— 發動機控制— 功能說明
起動手柄
起動手柄供給一個位置信號至EEC。EEC 使用起動手柄位置控
制至發動機點火激勵器的交流電源。
當起動手柄是在慢車位置，EEC 也控制在液壓機械裝置（HMU）
內的燃油計量活門（FMV）以獲得發動機慢車功率。通過FMV 的燃
油流使在HMU 內的高壓切斷活門（HPSOV）打開。
當起動手柄移到切斷位置，它使在HMU內的一個電磁線圈通電。
這個電磁線圈使在HMU 內的伺服燃油壓力關閉HPSOV。起動手柄
也發送一個信號到EEC。這個信號告訴EEC，發動機是在關車方式。
關于起動手柄更多的資料參見發動機控制章（飛機維修手冊第I
部分第76 章）
滅火手柄電門
在P8 后電子板上的滅火手柄電門發送與起動手柄相同的關閉信
號到HPSOV。當拉起滅火手柄時，在手柄組件內的一個電門關閉并
發送一個關閉信號到在HMU 內的HPSOV 電磁線圈。
空氣和防冰系統
發動機供給高壓氣機（HPC）引氣至飛機引氣系統和防冰系統。
EEC 從發動機防冰和引氣系統接收控制數據。EEC 使用這些數
據減少發動機的推力額定值。這樣在引氣系統開動時保持發動機核心
在選擇的推力額定值的極限內。
關于引氣系統更多的資料參見發動機引氣分配部分。（飛機維修
手冊第I 部分36—11）
關于更多的資料參見機翼熱防冰系統部分。（飛機維修手冊第I
部分30—11）
關于更多的資料參見進氣整流罩防冰系統部分。（飛機維修手冊
第I 部分30—20）
液壓機械裝置（HMU）
EEC 發送控制數據至液壓機械裝置（HMU）。HMU 發送FMV
和HPSOV 的位置數據至EEC。EEC 使用HMU 操作這些系統和部件：
— 燃油計量活門（FMV）
— 低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）
— 高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）
— 可調靜子葉片（VSV）
— 可調放氣活門（VBV）
— 過渡放氣活門（TBV）
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