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發動機燃油和控制－ 發動機控制－ HHU － 說明
過渡放氣活門（TBV）
TBV EHSV 控制伺服燃氣壓力流至TBV。一個電門供給TBV 位
置反饋至EEC。
因為這些故障，EEC 發送一個不得放行的信號至DEU：
－ TBV 不是在正確的位置
－ 在EEC 的兩個通道上TBV 位置信號超出范圍
－ TBV 位置信號超出范圍和EEC 在單通道工作中
－ 至TBV EHSV 的控制電流超出范圍和EEC 在單通道工作
中。
關于更多的資料參見過渡放氣部分。（飛機維修手冊第I 部分75
－23）
HPTACC 和LPTACC
HPTACC 和LPTACC EHSV 控制HPTACC 和LPTACC 活門工作
的伺服燃油壓力。在這些活門上的線性可變差動變壓器（LVDT）發
送活門位置至EEC。
EEC 對于這些故障發送一個不得放行信號至DEU：
－ HPTACC 不是在正確的位置
－ HPTACC 位置信號在兩個EEC 通道中超出范圍
－ HPTACC 位置信號超出范圍和EEC 是在單通道工作中
－ 至HPTACC EHSV的控制電流超出范圍和EEC是在單通道
工作中
注意：LPTACC 故障不會造成發動機控制燈和主告誡燈點亮
關于更多的資料參見HPTACC 部分。（飛機維修手冊第I 部分
75－21）
VBV 和VSV 作動筒
VBV 和VSV EHSV 控制VBV 和VSV 作動筒工作的伺服燃油壓
力。在這些作動筒上的線性可變差動變壓器（LVDT）發送活門位置
至EEC。
EEC 對于這些故障發送一個不得放行信號至DEU。
－ VBV 或VSV 不在正確的位置
－ VBV 或VSV 位置信號在EEC 兩個通道中超出范圍
－ VBV 或VSV 位置信號超出范圍和EEC 在單通道工作中
－ 至VBV 或VSV EHSV 的控制電流是超出范圍和EEC 在單
通道工作中。
關于更多的資料參見可調靜子葉片動作系統節。（飛機維修手冊
第I 部分75－31）
關于更多的資料參見可調放氣活門部分。（飛機維修手冊第I 部
分75－31）
73—21—00—016 Rev 10 10/31/2000
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－HMU － 功能說明
高壓切斷活門（HPSOV）
高壓切斷活門（HPSOV）使燃油流從FMV 至燃油噴嘴。
當起動手柄是在慢車位置時，起動手柄發送一個打開的信號至
DEU。DEU 發送打開信號至EEC。EEC 導致FMV 打開。從打開的
FMV 來的燃油壓力導致HPSOV 打開。
在切斷位置的起動手柄使HPSOV 電磁線圈通電。當HPSOV 電
磁線圈通電時，伺服燃油關閉HPSOV。當HPSOV 電磁線圈通電時，
來自FMV 的燃油壓力不能打開HPSOV。滅火手柄電門也能夠使
HPSOV 電磁線圈通電。
當HPSOV 關閉時，燃油停止流至燃油噴嘴。
當HPSOV 關閉時，在燃油控制板上的藍色發動機活門關閉燈暗
亮。當活門打開時，燈熄滅。在活門在轉移過程中燈是明亮的。
機械的超速調速器
機械的超速調速器能夠防止N2 超速狀態。
當超速調速器感受超速狀態時，它使旁通活門開大一些。當旁通
活門開大一些時，流至FMV 和燃油噴嘴的燃油減少。這就導致N2
轉速減小。
這是從EEC 來的一個備用的N2 超速保護。EEC 在每次起動期
間監控超速調速器的工作。
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燃油控制板（P5）
發動機燃油和控制－ 發動機控制－HMU －功能說明
燃油流量傳感器
液壓機械裝置
機械的
超速調節器
旁通活門
解算器
燃油
計量活門
燃油泵
燃油／滑油
熱交換器
高壓
切斷活門
燃油泵組件
伺服燃油
加溫器
伺服
壓力調節器
發動機
電子控
制器
發動機高壓
切斷活門
電磁線圈
關閉控制
關閉控制
起動控制
推力桿
角度
解算器
起動手
柄
發動機
滅火手
柄電門
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發動機燃油和控制－發動機控制－發動機控制燈和EEC 電門
目的
在發動機板上的這些發動機指示顯示這臺發動機的控制狀
況：
－ EEC 電門位置指示
－ EEC 電門備用燈
－ 發動機控制燈
白色ON（開）電門位置指示器和琥珀色備用燈是在EEC
電門內。這些指示表明EEC 是否在正常方式或備用方式。當
EEC 是在備用的方式，它發送一個信號至備用燈和燈點亮。
有兩種備用方式，軟備用方式和硬備用方式。這兩種方式
也叫做軟或硬的轉換方式。
當EEC 未能從兩個大氣數據慣性基準裝置（ADIRUs）收
到有效的空氣總壓數據時或飛行機組選擇EEC 電門是在OFF
（關）位置時，就使用軟或硬的備用方式。關于EEC 備用方式
更多的資料參見本節的功率管理頁。
地勤人員或飛行機組能夠通過把該發動機的EEC 電門的
選擇啟動硬備用方式。當選擇硬備用方式時，在EEC 內的白色
ON（開）。并不點亮。當電門不選擇時，在EEC 內的白色ON
（開）點亮。
當EEC 探測到不允許放行飛機的發動機故障時，琥珀色的
發動機控制燈點亮。EEC 發送一個信號至DEU 使發動機控制
燈通電。在飛行中發動機控制燈不會亮。當所有這些條件發生
時，發動機控制燈點亮：
　
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