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燃油控制燃油指示
發動機燃油和控制系統
－ 燃油流率
－ 耗用的燃油
－ 高壓切斷活門位置
－ 燃油濾旁通燈
－ 飛機接口
－ 傳感器
－ 發動機電子控制器
－ 液壓機械裝置
－ 燃油泵組件
－ IDG 滑油冷卻器
－ 伺服燃油加溫器
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —10— 73—11—00
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發動機燃油和控制－ 分配－ 一般說明
概述
發動機燃油泵組件從飛機燃油系統接受燃油。
發動機燃油泵組件供給增壓的燃油至液壓機械裝置的伺服和計
量部分。燃油濾清潔去液壓機械裝置的燃油。
在燃油流至液壓機械裝置之前，這些裝置加熱燃油：
－ 整體傳動交流發動機滑油冷卻器
－ 滑油／燃油熱加溫器
－ 伺服燃油加溫器
燃油從燃油泵流至整體傳動交流發電機滑油冷卻器，然后流至滑
油／燃油熱交換器。從滑油／燃油熱交換器出來的燃油流回到燃油泵
組件。這樣燃油變成高壓燃油。這高壓燃油流至液壓機械裝置，一部
分的高壓燃油在流至HMU 之前流過伺服燃油加溫器。其它部分的高
壓燃油在HMU 中成為計量過的燃油。
燃油泵總是提供比HMU 能夠使用的更多的燃油到HMU。HMU
未能使用的燃油（旁路燃油）就返回流到整體傳動交流發電機（IDG）
滑油冷卻器。這部分燃油回到燃油泵。
計量過的燃油流徑燃油流量傳感器。從燃油流量傳感器出來，計
量燃油流過燃油噴嘴油濾。
燃油從燃油噴嘴油濾流至燃油噴嘴。燃油噴嘴供給霧化的燃油至
發動機燃燒室。
73—11—00—004 Rev 6 10/26/2000
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YE201 —11— 73—11—00
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73—11—00—004 Rev 6 10/26/2000
發動機燃油和控制－ 分配－ 一般說明
液壓機械裝置
燃油流量傳感器燃油噴嘴油濾
燃油泵組件
燃油噴嘴
燃油供給（低壓）
未計量的（高壓）
計量的（高壓）
未計量的（低壓）
旁路（低壓）
IDG 滑油冷卻器
飛機燃油系統
滑油／燃油
熱交換器
伺服燃油加溫器
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發動機燃油和控制－ 分配－ 部件位置
概述
這些是發動機發動機燃油分配系統的部件
－ 燃油噴嘴油濾
－ 燃油泵組件
－ 燃油濾
－ IDG 滑油冷卻器
－ 伺服燃油加溫
－ 燃油總管
－ 燃油噴嘴
部件位置
燃油噴嘴油濾是在發動機風扇機匣頂部附件10：00 位置。
燃油泵組件安裝在附件齒輪箱（AGB）的后面，在發動機風扇機
匣左側上。
燃油濾是燃油泵組件的一部分。
整體傳動交流發電機滑油冷卻器安裝在風扇框架的后部在7：00
位置。
伺服燃油加溫器連接至固定在燃油泵組件頂部的主滑油／燃油
熱交換器。關于主滑油／燃油熱交換器更詳細的資料參見發動機滑油
章。（飛機維修手冊第I 部分79－20）。
燃燒室分級活門（BSV）是在發動機的核心部分內。它是在高壓
壓氣機機匣上6：00 位置。
燃油總管從燃油噴嘴油濾開始沿著風扇機匣左側一直向下至6：
00 位置的風扇支柱。然后總管沿著在6：00 位置的高壓壓氣機機匣
放置�？偣苓B接至燃燒室分級活門。總管供油至環繞燃燒室機匣的燃
油噴嘴。在燃燒室機匣組件內有20 個燃油噴嘴。
73—11—00—005 Rev 5 10/31/2000
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73—11—00—005 Rev 5 10/31/2000
IDG 滑油冷卻器
發動機燃油和控制－ 分配－ 部件位置
燃油噴嘴（典型的）
燃油泵組件
燃油噴管油濾
伺服燃油加溫器
燃油總管（部分的）
燃油濾
向前
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發動機燃油和控制－ 分配－ 部件位置
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發動機燃油和控制－ 分配－ 燃油泵組件
概述
燃油泵組件供給發動機運轉的增壓燃油。燃油泵組件有兩類部
件。這些部件是燃油泵和燃油濾。
來自飛機燃油系統的燃油流至低壓燃油泵。在低壓燃油泵后，燃
油流出燃油泵組件至整體傳動交流發電機滑油冷卻器和滑油／燃油
熱交換器。在熱交換器后，加溫后的燃油流回至燃油泵組件并流至燃
油濾。然后燃油流至高壓燃油泵。在高壓燃油泵后燃油流至液壓機械
裝置（HMU）供發動機燃燒或流經沖洗燃油濾和伺服燃油加溫器供
伺服系統使用。
燃油泵
燃油泵組件內有一個低壓燃油泵和一個高壓燃油泵。這些泵增大
燃油壓力輸送燃油給過熱交換器開動伺服系統和供油至燃油噴嘴。
低壓燃油泵是一個離心式葉輪泵。此類泵能夠在低燃油進口壓力
下工作而且燃油可以是部分液體和以部分蒸氣混合的。此泵的低出口
壓力使熱交換器更輕便和更有效。
高壓燃油泵是一個單元件正排量齒輪泵。此類泵產生高燃油壓
力。此壓力為產生強而有力的燃燒室燃油噴霧圖和操作伺服系統的組
成部分的致動筒所必需。
　
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