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發(fā)動機燃油和控制－ 一般說明
概述
發(fā)動機燃油控制所有的部件都在發(fā)動機上。飛機燃油系統(tǒng)供給燃
油至發(fā)動機燃油和控制系統(tǒng)。飛機既給發(fā)動機燃油系統(tǒng)提供也接受數(shù)
字和模擬控制數(shù)據(jù)也接受數(shù)字和模擬控制數(shù)據(jù)。發(fā)動機燃油和控制系
統(tǒng)使用這些數(shù)據(jù)控制發(fā)動機并把發(fā)動機情況送至飛機的其它系統(tǒng)。
發(fā)動機電子控制器（EEC）
發(fā)動機電子控制器控制發(fā)動機燃油和控制系統(tǒng)。
在EEC 中的兩個通道使用輸入的數(shù)據(jù)計算運轉(zhuǎn)發(fā)動機的發(fā)動機
燃油和控制輸出。
飛機燃油系統(tǒng)
飛機燃油系統(tǒng)從中央或主油箱供給增壓的燃油。燃油從油箱流至
發(fā)動機之前通過一個增壓泵和一個翼梁活門。關于飛機燃油系統(tǒng)更詳
細的資料參見燃油系統(tǒng)章。（飛機維修手冊第I 部分28 章）
發(fā)動機吊架
發(fā)動機吊架有供給飛機型號數(shù)據(jù)至EEC 的根據(jù)。EEC 使用這個
根據(jù)找出飛機的最大檢定推力。這是與額定推力不同的。最大檢定推
力就是如果推力桿（油門桿）推至前止動時發(fā)動機將產(chǎn)生的推力。額
定推力是自動油門可以使用的最大推力。吊架根據(jù)也把發(fā)動機位置給
EEC。
反推裝置系統(tǒng)
發(fā)動機電子控制器（EEC）從一個線性可變差動變壓器（LVDT）
得到反推裝置位移套筒的位置。EEC 使用這個數(shù)據(jù)在反推裝置位移
套筒移動時限制發(fā)動機推力。EEC 也可操作發(fā)動機至慢車，如果EEC
在飛行中感受到反推裝置套筒是部分地張開。EEC 把反推裝置位置
送至顯示器電子裝置（DEU）在顯示器裝置（DUs）上指示反推裝置
位置。關于更詳細的資料參見反推裝置部分（飛機維修手冊第I 部分
78－30）
中央操縱臺
EEC 使用在中央操縱臺上的推力桿角度解算器（TLRs）獲得油
門桿解算器角度（TRA）。EEC 使用此數(shù)據(jù)求出可以使用的發(fā)動機
推力。EEC 也把油門桿解算器角度（TRA）送至自動油門計算機。
起動手柄和滅火手柄直接把信號送至液壓機械裝置（HMU）中
的高壓切斷活門（HPSOV）。這讓飛行機組在正常或緊急情況下關
停發(fā)動機。EEC 不能關閉高壓切斷活門。關于在中央操縱臺上的發(fā)
動機操縱裝置的更詳細的資料參見發(fā)動機操縱系統(tǒng)章（飛機維修手冊
第I 部分76 章）
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發(fā)動機燃油和控制－ 一般說明
在慢車位置，起動手柄通過顯示器電子裝置（（DEU）送出起動
信號至EEC。起動手柄也把點火電源送至EEC。EEC 操縱發(fā)動機點
火系統(tǒng)。關于更詳細的資料參見點火系統(tǒng)章（飛機維修手冊第I 部分
74 章）
發(fā)動機活門關閉燈
發(fā)動機活門關閉燈顯示高壓切斷活門（HPSOV）的位置。當
HPSOV 是在過渡狀態(tài)或不在指令的位置時，發(fā)動機活門關閉燈是明
亮的。當HPSOV 關閉和是指令關閉時，此燈是暗亮的。當HPSOV
是打開和指令打開時，燈是熄滅的。
顯示器電子裝置（DEU）
EEC 通過兩個顯示器電子裝置（DEU）從這些飛機系統(tǒng)和部件
得到和接收數(shù)據(jù)：
－ 發(fā)動機和燃油指示
－ 起動手柄在慢車或指令切斷
－ 大氣數(shù)據(jù)和慣性基準裝置（ADIRU）1 和2
－ 飛行管理計算機（FMC）和控制顯示裝置（DEU）
－ 飛行數(shù)據(jù)采集裝置（FDAU）。
EEC 把來自許多發(fā)動機傳感器的輸入數(shù)據(jù)送至DEU。DEU 把這
些數(shù)據(jù)中的某些數(shù)據(jù)送至顯示器裝置（DU）。這些數(shù)據(jù)就成為在發(fā)
動機主顯示器和副顯示器上顯示的發(fā)動機數(shù)據(jù)。關于更詳細的資料參
見發(fā)動機指示章（飛機維修手冊第I 部分77 章）。
大氣數(shù)據(jù)和慣性基準裝置（ADIRU）把空氣總壓和靜壓和空氣
總溫通過DEU 送至EEC。EEC 使用這些數(shù)據(jù)控制發(fā)動機推力。
飛行管理計算機（FMC）在CDU 和DEU 之間提供連接關系。
FMC 也提供目標推力至EEC。控制顯示裝置（CDU）顯示EEC 的維
修數(shù)據(jù)并發(fā)送指令給EEC 去做系統(tǒng)的自檢設備試驗。
飛行數(shù)據(jù)采集(FDAU)采集發(fā)動機參數(shù)數(shù)據(jù)。它發(fā)送這些數(shù)據(jù)至
飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。
發(fā)動機控制燈和EEC 電門
對于EEC 探測到的某些故障，EEC 通過DEU 發(fā)送信號至在P5
后艙頂板上的發(fā)動機控制燈。如果這個燈點亮，飛機就不能被放行。
如果EEC 是在軟或硬備用方式，EEC 就發(fā)送信號至在P5 后艙頂板上
的EEC 備用燈。當EEC 電門是在OFF（關）位置時，EEC 就進到硬
備用方式。如果發(fā)動機控制或備用燈點亮，則主告誡燈也點亮。
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主告誡燈
（按壓復位）
發(fā)動機燃油和控制－ 一般說明
顯示器
電子裝置
反推裝置系統(tǒng)中央控制臺
發(fā)動機吊架
飛機燃油系統(tǒng)
發(fā)動機活門關閉
b
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發(fā)動機燃油和控制－ 分配－ 介紹
目的
發(fā)動機燃油分配系統(tǒng)供給燃油供發(fā)動機燃燒和伺服系統(tǒng)操作。飛
機燃油系統(tǒng)供油給發(fā)動機燃油分配系統(tǒng)。
這些就是發(fā)動機燃油分配系統(tǒng)的主要部件：
－ 燃油泵組件
－ 整體傳動交流發(fā)電機滑油冷卻器
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燃油分配
發(fā)動機燃油和控制－ 分配－ 介紹
　
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