曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

在中央或“流率”的位置。一個(gè)彈簧使電門從另外兩個(gè)位置彈回至流
率位置。這些是燃油流量指示控制電門的三個(gè)位置：
－ 重調(diào)
－ 流率
－ 耗用的
流率位置是常用的電門位置和顯示燃油流量指示。
從常用的燃油流量指示改變?yōu)楹挠玫奈恢弥甘緩挠?jì)數(shù)器調(diào)為0
以來(lái)耗用的燃油量。耗用的燃油只顯示在數(shù)字顯示器上。模擬的指示
不在耗用的顯示。在指示控制電門回到流率后10 秒鐘，耗用的指示
就回到數(shù)字的和模擬的流率指示。
重調(diào)位置調(diào)定耗用的燃油顯示數(shù)字計(jì)數(shù)器至零。
注意：當(dāng)你從DEU 所開電源并隨后又連接電源至DEU 時(shí)，計(jì)數(shù)器也
調(diào)至零。
EEC 監(jiān)控一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油濾壓差電門。這個(gè)電門測(cè)量燃油
濾入口壓力與出口壓力之間的壓差。如果壓差變得過(guò)大，一個(gè)旁通信
號(hào)就經(jīng)過(guò)EEC 送至公用顯示系統(tǒng)（CDS）／顯示電子裝置（DEU）。
（下接166 頁(yè)）
73—30—00—002 Rev 4 01/17/1999
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YE201 —166— 73—30—00
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 燃油指示－ 一般說(shuō)明
DEU 使琥珀色油濾旁通燈點(diǎn)亮。
藍(lán)色的發(fā)動(dòng)機(jī)活門關(guān)閉燈顯示高壓切斷活門（HPSOV）的位置。
在活門關(guān)閉的情況下，燈暗亮。在活門打開的情況下，燈是熄滅的。
當(dāng)實(shí)際的和指令的活門位置不一致時(shí)，燈是光亮的。
73—30—00—002 Rev 4 01/17/1999
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YE201 —167— 73—30—00
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73—30—00—002 Rev 4 07/21/1997
發(fā)動(dòng)機(jī)顯示控制板（P2）
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 燃油指示－ 一般說(shuō)明
發(fā)動(dòng)機(jī)
活門關(guān)閉（藍(lán)）
燃油
濾旁通（黃）
電子飛行
儀表控制板
燃油濾壓差電門
耗用的
燃油
燃油流量－流率
燃油流量傳感器
燃油流量－耗用的燃油在次要的發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器上
燃油流量－耗用的燃油在主要的發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器上
耗用的
燃油
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YE201 —168— 73—30—00
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 燃油指示－ 燃油流量傳感器
目的
燃油流量傳感器測(cè)量流至燃油總管和燃油噴嘴的燃油質(zhì)量流量。
這個(gè)數(shù)據(jù)傳至EEC。EEC 發(fā)送數(shù)據(jù)至公用顯示系統(tǒng)（CDS）。
位置
燃油流量傳感器是在風(fēng)扇機(jī)匣10：00 位置。為接近燃油流量傳
感器，打開左風(fēng)扇整流罩。
功能說(shuō)明
燃油從液壓機(jī)械裝置流至燃油流量傳感器。在燃油流量計(jì)中的一
個(gè)開口移動(dòng)與燃油質(zhì)量流量成比例。流量計(jì)中一個(gè)渦輪以恒定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)
動(dòng)。計(jì)量計(jì)有兩個(gè)繞組，一個(gè)在開口上而另一個(gè)固定在流量計(jì)殼體內(nèi)。
在渦輪上的一塊磁鐵靠近這兩個(gè)繞組通過(guò)。每次磁鐵靠近繞組通過(guò)就
產(chǎn)生一個(gè)電脈沖。一個(gè)脈沖成為起動(dòng)脈沖而另一個(gè)脈沖是停止脈沖。
兩個(gè)脈沖之間的時(shí)間給出開口的位置和燃油質(zhì)量流量。當(dāng)燃油質(zhì)量流
率是小時(shí)，在兩個(gè)脈沖之間的時(shí)間差是小的。這在DU 上顯示為小的
燃油流量。當(dāng)燃油質(zhì)量流（量）率增大時(shí)，在兩個(gè)脈沖之間的時(shí)間差
是大的。在起動(dòng)脈沖和停止脈沖之間的時(shí)間差越大，在顯示裝置（DU）
上顯示為越大的流率。EEC 發(fā)送燃油質(zhì)量流率數(shù)據(jù)至DEU。
注意：當(dāng)顯示電子裝置（DEU）未能找到燃油數(shù)據(jù)時(shí)或數(shù)據(jù)不正確時(shí)，
耗用的燃油就停留在最后的計(jì)算值和燃油流量空白。
73—30—00—003 Rev 2 01/17/1999
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YE201 —169— 73—30—00
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73—30—00—003 Rev 2 08/04/1998
自液壓機(jī)械裝置
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 燃油指示－ 燃油流量傳感器
燃油流量傳感器
至燃油噴嘴油濾，
燃油總管和噴嘴
至EEC 的電接頭
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YE201 —170— 73—30—00
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 燃油指示－ 燃油濾壓差電門
概述
當(dāng)燃油濾開始堵塞（差不多旁通）時(shí)，燃油濾壓差電門顯現(xiàn)。燃
油濾壓差電門就發(fā)送一個(gè)信號(hào)至EEC。EEC 發(fā)送信號(hào)至DEU。DEU
使琥珀色的燃油濾旁通燈點(diǎn)亮。
位置
燃油濾壓差電門是在風(fēng)扇機(jī)匣8：00 位置上。為接近燃油濾壓差
電門，打開左風(fēng)扇整流罩。
功能說(shuō)明
壓差電門組件有兩個(gè)電門。一個(gè)電門是通道A 的，另一個(gè)電門
是通道B。一個(gè)或兩個(gè)電門能夠供給數(shù)據(jù)至EEC。如果油濾堵塞引起
在油濾壓力和出口壓力之間的差壓大于11.5psid，則兩個(gè)電門接通。
EEC 發(fā)送一個(gè)信號(hào)至DEU。DEU 接地使琥珀色的油濾旁通燈和主告
誡燈點(diǎn)亮。如果差壓繼續(xù)增大，燃油濾旁通活門將打開。
培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)
如果在燃油濾壓差電門內(nèi)的兩個(gè)電門不一致，則只有飛機(jī)是在地
面上多于90 秒時(shí)，EEC 才發(fā)送一個(gè)信號(hào)至DEU。如果在飛機(jī)著陸后
燃油濾旁通燈點(diǎn)亮，則轉(zhuǎn)到控制顯示裝置（CDU）內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)。
查找燃油濾信號(hào)不一致的信息。如果未能看到信息，按照維護(hù)手冊(cè)第
II部?jī)?nèi)的程序更換燃油濾。如果看到信息，使用故障隔離手冊(cè)來(lái)做燃
油濾堵塞的指示系統(tǒng)故障分析。
更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)指示節(jié)。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分77－
00）
73—30—00—004 Rev 2 08/04/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —171— 73—30—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁(yè)
　
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