曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

警狀態下會導致下列結果：
－ 兩個紅色火警燈亮
－ 音響警告組件警鈴響
－ 相關的發動機滅火警告燈亮
－ 相關的過熱指示繼續保持
故障/不工作測試對組件的故障探測電路和相關的駕駛艙指示進
行檢查。下列是故障/不工作測試正常時的指示：
－ 主告誡燈和過熱/探測指示燈亮
－ 琥珀色故障燈亮
－ 琥珀色APU 探測器不工作燈亮
－ 發動機和APU 火警探測組件上所有的故障區域指示燈
亮
－ 5 秒鐘后，發動機和APU 火警探測組件上所有的故障顯
示燈亮
注意：也可用在發動機和APU 火警探測組件上進行故障/不工作測試。
駕駛艙內的指示將是相同的。
過熱/火警測試對組件的過熱和火警探測電路和駕駛艙指示進行
檢查。下列是進行過熱/火警測試正常時的指示：
－ 主告誡燈和過熱/探測指示燈亮
－ 兩個紅色火警燈亮
－ 1 號發動機，2 號發動機，和APU 滅火警告電門燈亮
－ 1 號和2 號發動機琥珀色過熱燈亮
－ 紅色輪艙燈亮（需要有115V 交流電）
－ 音響警告組件警鈴響
－ APU 地面控制面板喇叭響，紅燈亮
－ 1 號發動機，2 號發動機，和APU 火警電門開鎖。
26—11—00—005 Rev 4 07/19/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 16 — 26—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
防火－發動機火警探測－功能介紹
培訓知識點
如果過熱探測器電門在正常位置，在故障燈點亮前，一臺發動
機上的兩個回路至少有一個必定處于故障狀態
注意：主告誡燈不隨故障燈點亮而點亮。
26—11—00—005 Rev 4 07/19/1999
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有效性
YE201 — 17 — 26—11—00
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電源接入
主警告和控制
P6 跳開關面板
28V 直流
電瓶匯流條
1 號發動機
火警探測
1 號發動機滅火電門
過熱/火警保護表面（P8） 發動機和APU 火警探測組件
故障/不工作測試電門
控制邏輯
測試電門
主告誡
開路
火警
過熱
短路
火警
過熱
短路
開路
環路A
環路B
和邏輯
環路A
環路B
或邏輯
A 環路
探測器
邏輯
測試
測試
B 環路
探測器
邏輯
火警
到其他
探測器
到其他
探測器
音響警
告
到
前面板
故障燈
1 號發動機過熱故障/不工作
過熱/火警
開鎖
防火－發動機火警探測－功能介紹
過熱
過熱探測電門
故障
過熱
故障
火警
火警
過熱
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有效性
YE201 — 18 — 26—21—00
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防
火－發動機滅火－介紹
目的
發動機滅火系統滅掉發動機艙的火焰。
概況介紹
發動機滅火系統通過將Halon（鹵代烴）滅火劑噴到發動機艙去
滅火。有兩個滅火瓶供應滅火劑給任一發動機。
具體說明
下列是發動機滅火系統的部件：
－ 過熱/火警保護面板
－ 滅火瓶（2）
－ 發動機滅火噴口。
位置
兩個發動機滅火瓶位于主輪艙的左上角。
過熱/火警保護面板在駕駛艙P8 面板。
26—21—00—001 Rev 5 02/14/1999
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有效性
YE201 — 19 — 26—21—00
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防火－發動機滅火－介紹
過熱/火警保護面板（P8）
主輪艙
發動機滅火瓶
發動機滅火噴口
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有效性
YE201 — 20 — 26—21—00
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防火－發動機滅火－操縱
操作
當發動機處于過熱或火警狀態時，此臺發動機的滅火警告電門
開鎖。也可使用手柄下的警告電門超控按鈕給滅火警告電門開鎖。當
將手柄拉出，為了安全，發動機系統將被關斷并被隔離。
1 號發動機滅火
當順時針轉動1 號發動機（左側）滅火警告電門，在右滅火瓶
上的1 號爆炸帽被引爆。這使右滅火瓶口密封片破裂，Halon（鹵代
烴）滅火劑被送到1 號發動機。如果再逆時針轉動這個滅火警告電門，
在左滅火瓶上的1 號爆炸帽被引爆。這使左滅火瓶內的Halon（鹵代
烴）滅火劑被送到1 號發動機。當一個發動機的滅火瓶釋放完空了以
后，過熱/火警保護面板上相應的琥珀色滅火瓶釋放燈將點亮。
2 號發動機滅火
2 號發動機滅火系統的操縱與1 號發動機的相同，2 號發動機滅
火手柄電門使左或右滅火瓶上的2 號爆炸帽被引爆。
26—21—00—005 Rev 5 06/24/1999
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有效性
YE201 — 21 — 26—21—00
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防火－發動機滅火－操縱
滅火電門超控按鈕
滅火警告電門（典型）
2 號發動機滅火警告電門
過熱/火警保護面板（P8）
1 號發動機滅火警告電門
壓力表和電門（典型）
到1 號發動機
右滅火瓶
到2 號發動機
滅火瓶釋放燈
左滅火瓶
滅火瓶爆炸帽
（每個滅火瓶有2 個）
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有效性
YE201 — 22 — 26—21—00
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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