曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

如果GPWC 發(fā)現(xiàn)飛機低于地形凈空基底（TCF），則發(fā)出提醒警
戒：
— 語音信息太低、地形（TOO LOWTERRAIN）、此信息每次
丟失高度20%時重復發(fā)出
— 在導航顯示器（ND）上出現(xiàn)琥珀色地形（TERRAIN）信息。
如繼續(xù)下降，則發(fā)生如下警戒：
— 語音信息拉起來（PULL UP）
— 在導航顯示器（ND）上為紅色地形（TERRAIN）信息
— 在主飛行顯示器（PFD）上顯示拉起來（PULL UP）
在以下任何情況下GPWC 禁止TCF 警戒：
— 飛機在地面
34—46—00—033 Rev 3 06/09/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 地形凈空基底
— 起飛后的20 秒鐘以內
— 無線電高度低于30 英尺
34—46—00—033 Rev 3 06/09/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 地形凈空基底
跑道
高于地
面400
英尺
高于地面
700 英尺
進近路徑（3º）
太低、地形
與選定跑道之間的距離（海里）
34—46—00—033 Rev 3 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 跑道場地凈空基底
空白頁
34—46—00—043 Rev 0 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 跑道場地凈空基底
描述
跑道場地凈空基底（RFCF）在飛機進近中下降太低時發(fā)出警戒，
RFCF 對海拔較高的跑道，而周圍地形低于沿飛機進近路徑時提供改
善的警戒。
跑道場地凈空基底的輸入
GPWS 以下列系統(tǒng)接收飛機數(shù)據(jù)：
— 全球定位系統(tǒng)（GPS）
— 大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)（ADIRS）
— 無線電高度（RA）系統(tǒng)
RFCT 利用下列數(shù)據(jù)：
— 緯度
— 經(jīng)度
— 無線電高度
RFCF 使用GPS 數(shù)據(jù)的緯度和經(jīng)度，如果GPS 數(shù)據(jù)無效，則使用
慣性基準系統(tǒng)（IRS）的數(shù)據(jù)。
跑道場地凈空基底邏輯
場地凈空（高于跑道）是由當時高度減去選定跑道的海拔高度
算出的，當時高度應以幾何高度為準。
幾何高度從以下輸入計算飛機當時高度：
— 氣壓高度
— GPS 高度
— 無線電高度
— 地形海拔數(shù)據(jù)
— 跑道海拔數(shù)據(jù)
幾何高度為修正的氣壓高度降低誤差而得，這些誤差可能是由
溫度不正常、非標準氣壓狀態(tài)或高度表置訂偏差造成。
RFCF 的選定跑道為中心形成一個環(huán)形帶，它和TCF 包絡不同，
RFCF 只從跑道頭向外擴展5 海里，向外伸高的最高度為跑道以上300
英尺，RFCF 功能也基于幾何高度和跑道數(shù)據(jù)品質算出一個跑道位置
誤差（KRF）。
跑道場地凈空基底警戒
如果GPWC 發(fā)現(xiàn)飛機低于RFCF，則發(fā)出如下提醒告示：
— 語音信息，太低、地形（TOO LOWTERRIAN）
— 導航顯示器（ND）上琥珀色地形（TERRIAN）信息
如繼續(xù)下降，則發(fā)生以下告示：
— 語音信息，拉起來（PULL UP）
34—46—00—043 Rev 0 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 跑道場地凈空基底
— 導航顯示器（ND）上紅色地形（TERRIAN）信息
— 主飛行顯示器（PFD）上拉起來（PULL UP）信息
以下任何情況下GPWC 禁止RFCF 警戒：
— 飛機在地面
— 起飛后20 秒鐘以內
— 無線電高度低于30 英尺
34—46—00—043 Rev 0 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 跑道場地凈空基底
最低跑道場地凈空
(英尺)
跑道場地凈空基底頂
場地海拔
跑道頭
跑道場地凈空
基底警戒區(qū)
(無低限)
5 海里
（遠限）
34—46—00—043 Rev 0 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 語音可編程只讀存貯器
概述
音頻發(fā)生器為方式1-7、TA 和TCF 提供語音信息，音頻發(fā)生器
也包括下列報數(shù)：
— 選定無線電高度
— 無線電最低高
— 傾斜角（坡度）
— V1 速度
說明
音頻發(fā)生器每次向音頻放大器只送出一個信息，如果從方式檢
測器發(fā)生多于一個離散信息，音頻發(fā)生器送出最高優(yōu)選等級的信息，
因而使每次只發(fā)出一個信息。音頻從音頻放大器送至遠距電子組件然
后到駕駛艙揚聲器和耳機。警告和提醒信息也送給飛行數(shù)據(jù)采集組件
供記錄。對全部警告、提醒和自檢可能有上百個詞用于告示。后圖表
明可能的GPWS 方式，它的提醒和警告語音信息及其優(yōu)先等級。
音頻發(fā)生器從方式邏輯檢測器獲得信息申請、音量等級的輸入，
對所有自檢的信息都由測試電路發(fā)出告示作為音頻發(fā)生器的輸入。
34—46—00—022 Rev 2 08/10/1999
有效性
YE201 34—46—00
方式1
方式2
方式3
方式4
方式5
方式6
風切變
地形凈空基
地形覺察
維修和自檢邏輯
壓下自檢
語音警告優(yōu)先等級邏輯
音頻發(fā)生器
音頻放
大器
音頻放
大器
音頻放
大器
600 歐姆GPWC
前面板插孔
方式檢測器GPWS — 語音可編程只讀存貯器
34—46—00—022 Rev 2 08/10/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 包絡調制
目的
某些機場接近跑道處具有不尋常的地形凈空導致GPWS 的假信
息。通常為方式2 對位于跑道頭抬升地形過大接近率的警告，其他要
非正常地形影響的為方式1、4 和5。包絡調制為改變不同的警戒和
　
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