曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

34—46—00—011 Rev 4 08/10/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS—方式2A 描述
目的
方式2B 是當(dāng)襟翼放在著陸形態(tài)（著陸形態(tài)的襟翼位置為30 或
以上）時(shí)發(fā)生警戒。如果襟翼是在著陸狀態(tài)，但在利用1LS 的儀表進(jìn)
近中下滑偏離低于2 個(gè)點(diǎn)時(shí)方式2B 將給出提醒和警告。
說(shuō)明
方式2B 可以有一個(gè)提醒狀態(tài)或警告狀態(tài)。
當(dāng)過(guò)分貼近地面，GPWC 反復(fù)地發(fā)出地形（TEKRAIN）語(yǔ)音提醒信
息，如果此狀態(tài)持續(xù)1.6 秒鐘，則GPWC 發(fā)出喂！喂！拉起來(lái)（WHOOP
WHOOP PULL UP）語(yǔ)音警告信息，并在主飛行顯示器（PFD）上顯示
出拉起來(lái)（PULL UP）字樣。
如果在著陸狀態(tài)中襟翼放在著陸形態(tài)，并且起落架已放下，則
拉起來(lái)的語(yǔ)音警告信息將被地形（TEKRAIN）語(yǔ)音提醒信息所取代。
34—46—00—012 Rev 3 11/28/2000
有效性
YE201 34—46—00
地形、地形
襟翼和起落架均在著陸形態(tài)
襟翼或起落架不在著陸形態(tài)
警告顯示
地形、地形喂！喂！拉起來(lái)
GPWS—方式2B 描述
34—46—00—012 Rev 3 06/11/1997
有效性
YE201 34—46—00
GPWS—方式2 功能描述
概述
方式2A 告示發(fā)生于空速小于220 海里/時(shí)且無(wú)線電高度在
16.50-30 英尺之間時(shí)，當(dāng)空速為220-310 海里/時(shí)時(shí)無(wú)線電高度頂限
增加到2450 英尺。
方式2B 告示可以發(fā)生于無(wú)線電高度在789-30 英尺之間時(shí)，而
其低限為30-600 英尺之間變化。GPWC 利用襟翼位置和高度下降速率
去計(jì)算低限。
下列部件將為方式2 提供輸入：
— 左和右無(wú)線電高度收發(fā)機(jī)
— 左和右大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（ADIRU）
— 近地警告模件（GPWM）
— 失速管理偏航阻尼器（SMYD）
— 多模式接收機(jī)（1 號(hào)和2 號(hào)MMR）
— 接近電門電子組件（PSEU）
GPWC 利用下列數(shù)據(jù)檢測(cè)方式2 的警戒和警告：
— 無(wú)線電高度
— 慣性垂直速率（IVS）
— 氣壓高度速率
— 氣壓高度
— 算出空速
— 襟翼和起落架位置
— 下滑偏離
— 空中/地面輸入
當(dāng)具有警戒或警告狀態(tài)時(shí)，方式檢測(cè)器向語(yǔ)音可編程只讀存貯
器送去一個(gè)離散信號(hào)使語(yǔ)音信息接通。語(yǔ)音信息經(jīng)遠(yuǎn)距電子組件
（REU）后送到駕駛艙揚(yáng)聲器。
當(dāng)發(fā)生方式2 警告狀態(tài)時(shí)，方式檢測(cè)器也通過(guò)ARINC 429 發(fā)送
器向顯示電子組件（DEU）送出一個(gè)信號(hào)使其顯示警告。
當(dāng)GPWC 發(fā)生方式2 語(yǔ)音信息時(shí)，有一個(gè)離散信號(hào)送給交通避撞
計(jì)算機(jī)（TCAS），禁止TCAS 的咨詢及其語(yǔ)音信息。
34—46—00—013 Rev 3 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
方式2A
方式2B
無(wú)線電高度
（英尺）
對(duì)空速220～310 海里/時(shí)
提醒區(qū)
警告區(qū)
地形、地形
喂！喂！拉起來(lái)
從無(wú)線電高度收發(fā)機(jī)
— 無(wú)線電高度
從1 號(hào)2 號(hào)MMR 來(lái)
— 下滑偏離
從SMYD 來(lái)：
— 襟翼角
從左和右ADIRU：
— 氣壓高度速率
— 氣壓高度
— 算出空速
— 慣性垂直速度
從GPWM 來(lái)：
— 起落架位置
GPWS — 方式2 功能描述
無(wú)線電高度貼近率（英尺/分）
無(wú)線電高度
（英尺）
無(wú)線電高度帖近率（英尺/分）
地形、地形
喂！喂！拉起來(lái)
或
交通避撞計(jì)算機(jī)
遠(yuǎn)距電子組件
顯示電子組件
語(yǔ)音可編程
只讀存貯器
429
發(fā)送器
接近電門電子組件
方式檢測(cè)器
語(yǔ)音
信息
高度下限取決于
慣性垂直速率
（IVS）貼近率和
襟翼形態(tài)
34—46—00—013 Rev 3 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式3 描述
目的
當(dāng)起飛或復(fù)飛而襟翼沒有在著陸形態(tài)（著陸形態(tài)為襟翼放下30
單位以上）或起落架不在放下位置時(shí)，方式3 對(duì)較大的高度丟失提供
警戒。方式3 有兩個(gè)子方式（3A 和3B）。當(dāng)飛機(jī)無(wú)線電高度達(dá)到1500
英尺后，方式3 撤銷待命狀態(tài)，當(dāng)方式3 不在待命狀態(tài)，則方式4
進(jìn)入待命狀態(tài)。
說(shuō)明
當(dāng)起飛后飛機(jī)過(guò)大地丟失慣性高度后子方式3A 發(fā)出警戒。允許
的慣性高度丟失取決于飛機(jī)的爬升率和無(wú)線電高度。子方式3A 發(fā)出
的語(yǔ)音信息為不要下沉（DONT SINK）。
子方式3B 對(duì)最低地形凈空發(fā)出警戒，在起飛和爬高中隨無(wú)線電
高度增大而最低地形凈空增加，子方式3B 給出語(yǔ)音信息為，太低、
地形（TOO LOWTERRAIN）。
當(dāng)GPWS 方式3 警戒時(shí)，主飛行顯示器上有拉起來(lái)（PULL UP）
顯示。
34—46—00—014 Rev 4 11/28/2000
有效性
YE201 34—46—00
主飛行顯示器
復(fù)飛
起飛
不要下沉
太低地形
子方式3A 發(fā)出警戒，
當(dāng)飛機(jī)丟失慣性高度
子方式3B 發(fā)出警戒，
當(dāng)飛機(jī)沒有足夠的地形凈空；
GPWS — 方式3 描述
34—46—00—014 Rev 4 04/20/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式3 功能描述
概述
當(dāng)下列狀態(tài)之一存在，方式3 就工作：
— 在著陸形態(tài)（起落架放下，襟翼放下30 個(gè)單位以上）下
飛機(jī)爬高后而低于245 英尺
— 飛機(jī)起飛
方式3A 警戒發(fā)生于高度1500-30 英尺之間，警戒狀態(tài)隨飛機(jī)爬
升率而改變。
方式3B 警戒發(fā)生于當(dāng)飛機(jī)高度低于GPWC 濾波器中存貯的高度
值，為爬高到150 英尺濾波器開始工作，并存貯75%高度。在空速低
　
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