曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

DME 系統(tǒng)測(cè)定并以數(shù)字形式顯示飛機(jī)與某特定地面臺(tái)的斜距機(jī)載DME 詢問機(jī)
向地面臺(tái)發(fā)射脈沖并接收地面臺(tái)的應(yīng)答信號(hào)通過發(fā)射信號(hào)與接收信號(hào)的時(shí)間差
決定斜距同時(shí)詢問機(jī)可檢測(cè)出代表不同地面臺(tái)的摩爾斯碼
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1. 系統(tǒng)組成2 部DME 詢問機(jī)2 個(gè)DME 天線
2. 系統(tǒng)工作描述圖34 18
DME 詢問機(jī)可通過導(dǎo)航控制面板進(jìn)行人工頻率調(diào)諧假如導(dǎo)航控制面板的頻
率調(diào)諧失效則FMC 對(duì)DME 詢問機(jī)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)諧DME 可向如下系統(tǒng)提供
數(shù)據(jù)
FCC FCC 在自動(dòng)駕駛的VOR 模式時(shí)使用DME 數(shù)據(jù)來計(jì)算VOR 的捕獲位
置
FMCS FMCS 使用DME 數(shù)據(jù)進(jìn)行FMC 位置更新計(jì)算
FDAU 用于向FDR 發(fā)送格式化后的DME 數(shù)據(jù)
REU 用于在機(jī)組耳機(jī)或喇叭中產(chǎn)生音頻信號(hào)
TCAS ATC 和DME 之間的抑制電纜功能見關(guān)于ATC 功能的描述
3. 部分組件位置描述
DME 詢問機(jī)1 2 分別位于EE 艙的E1-2 和E1-5 架DME 天線位于機(jī)身腹
部
十七定向機(jī)ADF
ADF 系統(tǒng)是輔助無線電導(dǎo)航系統(tǒng)ADF 系統(tǒng)測(cè)量飛機(jī)航向與飛機(jī)和特定地面臺(tái)連
線的夾角不同的地面臺(tái)提供不同的音頻摩爾斯碼提示
1. 系統(tǒng)組成2 部ADF 接收機(jī)2 個(gè)ADF 天線1 個(gè)ADF 控制面板
2. 系統(tǒng)工作描述圖34 19
ADF 接收機(jī)通過ADF 天線獲得地面臺(tái)的信息轉(zhuǎn)換以后傳遞給DEU 進(jìn)行顯
示同時(shí)ADF 臺(tái)的方向也傳遞給RMI 用于ADF 臺(tái)的備份顯示ADF 臺(tái)的
音頻信息則進(jìn)入REU
3. 部分組件位置描述
ADF 控制面板在駕駛艙P(yáng)8 面板ADF 接收機(jī)1 2 在E3-1 架上ADF 天線
在機(jī)身上部
十八全球定位系統(tǒng)GPS
GPS 系統(tǒng)通過接收導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)來準(zhǔn)確定位飛機(jī)所處位置GPS 的功能被包含在
MMR 中
1. 系統(tǒng)組成圖34 20 2 部MMR 2 個(gè)GPS 天線
2. 系統(tǒng)工作描述
飛機(jī)包含兩套GPS 設(shè)備用于計(jì)算如下的GPS 數(shù)據(jù)
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經(jīng)度
緯度
高度
準(zhǔn)確的時(shí)間
地速
這些數(shù)據(jù)會(huì)進(jìn)入FMCS FMCS 使用GPS 數(shù)據(jù)和ADIRU 數(shù)據(jù)進(jìn)行飛機(jī)位置的
計(jì)算上述GPS 數(shù)據(jù)同時(shí)會(huì)提供給IRS 主警戒組件當(dāng)2 部GPS 設(shè)備故障或
1 部GPS 設(shè)備故障且按壓主警告燈時(shí)將點(diǎn)亮IRS 模式選擇組件上的GPS 故
障燈GPWC 使用GPS 的位置及速率數(shù)據(jù)時(shí)鐘使用GPS 的時(shí)鐘數(shù)據(jù)
GPS 同時(shí)需要從ADIRU 獲得數(shù)據(jù)用于GPS 的初始化或在沒有足夠衛(wèi)星覆
蓋的空域保持位置信息的更新
每一個(gè)GPS 天線包含一個(gè)前置放大器用于增益信號(hào)的強(qiáng)度
3. 部分組件位置描述圖34 21
圖34 21 所示為與GPS 相關(guān)的駕駛艙組件MMR1 2 的位置描述見ILS 部
分GPS 天線在機(jī)身上部
十九飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)FMCS
機(jī)組通過FMCS 系統(tǒng)輸入航路和飛行計(jì)劃垂直性能數(shù)據(jù)以便飛行降低工作強(qiáng)度
FMCS 具有如下功能
導(dǎo)航FMC 使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)可以在飛行前確定飛行航路飛行中FMC 可以使
用ADIRU 的IRS 功能和無線電導(dǎo)航設(shè)備GPS 設(shè)備不斷更新飛機(jī)的當(dāng)前位置
并連同F(xiàn)MC 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中的位置信息同時(shí)顯示在ND 上
性能飛機(jī)的型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)等數(shù)據(jù)包含在性能數(shù)據(jù)庫(kù)中FMC 使用這些
數(shù)據(jù)計(jì)算經(jīng)濟(jì)速度最佳飛行高度最高下降點(diǎn)等CDS 可以顯示飛行的速度
和高度
制導(dǎo)FMC 可向DFCS 和A/T 提供數(shù)據(jù)用于水平和垂直模式的飛行控制
同時(shí)FMCS 的CDU 具有對(duì)其它相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行BITE 測(cè)試的功能
1. 系統(tǒng)組成2 部FMC 2 個(gè)MCDU
另外與系統(tǒng)相關(guān)的其它設(shè)備還有FMC 源選擇開關(guān)FMC 轉(zhuǎn)換繼電器FMC
程序銷釘ADL 機(jī)載數(shù)據(jù)裝載器等等
2. 系統(tǒng)工作描述
FMCS 的關(guān)鍵部分是FMC 飛行管理計(jì)算機(jī)它是完成導(dǎo)航性能制導(dǎo)
的重要組件目前B737-800 上使用的是雙FMC 系統(tǒng)FMC 源選擇開關(guān)通
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過操縱FMC 轉(zhuǎn)換繼電器進(jìn)行FMC1 2 的選擇
B737-800 上采用的CDU 是MCDU 且為L(zhǎng)CD 顯示它可用于飛行數(shù)據(jù)及其
顯示的控制同時(shí)可對(duì)FMCS 等系統(tǒng)進(jìn)行BITE 測(cè)試另外ACARS 功能
的實(shí)現(xiàn)也是通過MCDU 進(jìn)行的
機(jī)載數(shù)據(jù)裝載器可進(jìn)行多個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)裝載它通過P61 的數(shù)據(jù)裝載控制面板
進(jìn)行系統(tǒng)選擇
3. 部分組件位置描述圖34 22
FMCS 駕駛艙相關(guān)組件位置見圖34 22 FMC1 2 位于EE 艙E5-2 架
4. 操作說明
當(dāng)拆除CDU 2 時(shí)要確保起落架被安全銷鎖定起落架控制手柄處于OFF
狀態(tài)
CDU 的使用實(shí)例FMCS 自測(cè)試頁航段故障
可以通過MCDU 進(jìn)行FMCS 的BITE 功能FMCS 的BITE 功能實(shí)時(shí)監(jiān)控FMC
MCDU 以及所有與FMC 相關(guān)的傳感器系統(tǒng)FMCS 包含如下的BITE 功能
航段故障
CDU 測(cè)試
傳感器
離散信號(hào)
FMCS 的固定輸出
構(gòu)型/發(fā)動(dòng)機(jī)
軟件型號(hào)
性能因素
IRS 監(jiān)控
MCDU 自檢
若要訪問上述自檢功能首先進(jìn)入MCDU 起始/參考索引頁然后按壓6R 行
選鍵進(jìn)入維護(hù)自檢索引頁MAINT BITE INDEX 當(dāng)飛機(jī)在地面且地速小
于20 節(jié)時(shí)MCDU 將顯示圖34 23 所示界面所有可通過MCDU 進(jìn)行BITE
的系統(tǒng)將在該頁中顯示出來
繼續(xù)按壓1L 行選鍵進(jìn)入FMCS BITE 頁按壓1L 行選鍵進(jìn)入航段故障頁
INFLT FAULT MCDU 可以儲(chǔ)存最近9 個(gè)航段的故障以及地面故障每
個(gè)航段最多可以儲(chǔ)存20 條故障信息當(dāng)飛機(jī)在空中且地速大于20 節(jié)時(shí)地面
故障將被抹除若地面故障繼續(xù)存在則轉(zhuǎn)變?yōu)楹蕉喂收虾蕉喂收享摽梢燥@示
以下信息參見圖34 24
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LRU 的設(shè)備名稱/子系統(tǒng)
何處發(fā)生故障空中或地面
一個(gè)或兩個(gè)FMC 記錄的故障
發(fā)生故障時(shí)的航段
可以通過按壓相關(guān)的行選鍵進(jìn)入相關(guān)的頁面進(jìn)行查詢
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