曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

當(dāng)?shù)匦?氣象繼電器吸合，還送出28 伏直流電到GPWC 繼電器監(jiān)
控器，表示繼電器位置。
從P2—3 板上的起落架手柄電門模件的起落架位置信息送給近
地警告模件（GPWM）中的起落架禁止電門，而GPWM 將起落架位置離
散信息又送到近地警告計(jì)算機(jī)（GPWC）。
當(dāng)起落架禁止電門在禁止位置時向GPWC 送去一個離散信號，它
模擬了起落架在放出位置，GPWC 將之用于下列請求方式：
— 方式2
— 方式3
— 方式4
— 方式5
當(dāng)GPWM 中的襟翼禁止電門在禁止位置時，向GPWC 送去一個襟
翼禁止離散信號，它在GPWC 中模擬了襟翼著陸位置。
GPWM 的地形禁止離散信號阻止GPWS 的增強(qiáng)功能，但此離散信號
不影響1 至7 諸工作方式，而禁止下列項(xiàng)目：
— 地形提醒
— 地形警告
— 地形顯示
— 地形語音信息
GPWM 也向GPWC 送去測試離散信號。GPWC 用此測試離散信號起
動一次GPWS 的自檢。
GPWC 送出GPWC 不工作（INOP）離散信號到GPW 控制模件使其琥
珀色的不工作（INOP）燈亮。
接近電門電子組件（PSEU）將空中/地面離散數(shù)據(jù)以在空中的邏
輯狀態(tài)送給GPWC，此邏輯用于下列方式：
34—46—00—005 Rev 11 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 電源和模擬接口
— 方式2
— 方式3
— 方式4
— 禁止空中BITE 自檢
— 飛行段計(jì)數(shù)
當(dāng)GPWC 具有較高優(yōu)先級警戒時，GPWC 向避撞計(jì)算機(jī)送出一個禁
止離散信號。此離散信號禁止避撞系統(tǒng)（TCAS）的語音信息，并使解
脫咨詢（RA）降級為交通咨詢（TA）。
GPWC 的語音信息除了方式6 以外具有比TCAS 的語音信息的優(yōu)先
級別更高，方式6 的語音信息可以和TCAS 語音信息同時發(fā)出。
當(dāng)GPWC 具有更高優(yōu)先級警戒時，GPWC 仍然送出預(yù)測風(fēng)切變禁止
離散給氣象雷達(dá)收發(fā)機(jī)，此離散信號禁止預(yù)測風(fēng)切變（PWS）語音信
息。
程序電門模件向GPWC 提供程序銷釘選訂，有如下參數(shù)可供選訂。
— 飛機(jī)型
— 方式6 語音報(bào)數(shù)
— 音量高低選擇
GPWC 向機(jī)長和副駕駛的下滑禁止電門送去離散信號，在GPWC 方
式5 警戒時燈光亮。當(dāng)你壓下燈組時，有一個離散信號GPWC 使燈滅
并停止語音警告。
GPWS 提醒或警告信息到達(dá)遠(yuǎn)距電子組見（REU）,REU 傳送聲音
信號到駕駛艙。
34—46—00—005 Rev 11 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
115 交流
轉(zhuǎn)換匯流條
1 號28 伏
直流匯流條
近地警告
地形顯示
P—18 板跳開關(guān)板
起落架手柄電門模件
起落架位置
咨詢禁止
地形/氣象
繼電器
測試
起落架禁止
襟翼禁止
地形禁止
近地警告模件
空中/地面
接近電門電子組件
GPWS — 電源和模擬接口
近地警告計(jì)算機(jī)
1 號繼電器監(jiān)控
1 號地形選擇
預(yù)測風(fēng)切變禁止
2 號繼電器禁止
2 號地形選擇
方式5 警戒
方式5 警戒
GPWC 不工作
語音信息
地形/氣象
繼電器
避撞計(jì)算機(jī)
氣象雷達(dá)系統(tǒng)
程序電門模件
機(jī)長下滑禁止電門
副駕駛下滑禁止電門
遠(yuǎn)距電子組件
禁止
禁止
34—46—00—005 Rev 11 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 數(shù)字接口
概述
GPWS 借ARINC 429 數(shù)據(jù)總線使之和飛機(jī)上其他系統(tǒng)接口，如下
這些系統(tǒng)和GPWC 之間具有數(shù)字接口：
— 左和右大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
— 1 號和2 號無線電高度表
— 1 號和2 號多模式接收機(jī)
— 飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）
— 數(shù)字飛行控制系統(tǒng)（DFCS）的方式控制板
— 1 號和2 號失控管理偏航阻尼器
— 氣象雷達(dá)（WXR）
— 1 號和2 號顯示電子組件
— 地形/氣象繼電器
— 飛行數(shù)據(jù)采集組件（FDAU）
大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
左和右ADIRU ADR 總線將下列數(shù)據(jù)送給GPWC：
— 算出空速
— 真空速
— 氣壓高度變化率
— 未經(jīng)修正的高度
— 氣壓高度
這些大氣數(shù)據(jù)用于GPWS 的方式1、2、3、4 和7，以確定提醒和
警告。GPWC 使用左ADIRU 送來的數(shù)據(jù)，如果左ADIRU 數(shù)據(jù)無效，則
使用右ADIRU 的數(shù)據(jù)。
左和右ADIRU IR 總線將下列數(shù)據(jù)向GPWC 輸入：
— 緯度
— 經(jīng)度
— 慣性高度
— 慣性垂直速度
— 磁航跡角
— 俯仰姿態(tài)
— 傾斜姿態(tài)
— 機(jī)體縱向加速度
— 機(jī)體法向加速度
— 慣性垂直加速度
— 俯仰速率
— 地速
— 真航跡角
— 慣性基準(zhǔn)（IR）方式
這些慣性基準(zhǔn)（IR）數(shù)據(jù)用以確定GPWS 方式1、2、3、7 地形
凈空基底（TCF）的提醒和警告，以及地形覺察（TA）的提醒和警告，
GPWC 利用從左大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（ADIRU）送來的數(shù)據(jù)。如果左
ADIRU 無效，則使用右ADIRU 的數(shù)據(jù)。
無線電高度收發(fā)機(jī)
無線電高度表（RA）將無線電高度數(shù)據(jù)送給GPWC。此數(shù)據(jù)將用
于地形凈空基底（TCF）的1 至7 諸方式。GPWC 使用1 號無線電高度
表，如果1 號無線電高度數(shù)據(jù)無效，則使用2 號數(shù)據(jù)。
34—46—00—006 Rev 9 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 數(shù)字接口
儀表著陸系統(tǒng)
在兩個多模式接收機(jī)（MMR）中的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）接收機(jī)
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊4(2)