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34—58—00—001 Rev 3 11/16/2000
有效性
YE201 34—58—00
GPS — 概述
概況
全球定位系統（GPS）計算數據為：
－ 緯度
－ 經度
－ 高度
－ 精確時間
－ 地速
飛機上有兩套GPS 系統，1 號天線接收的衛星信號后送到1 號
多模式接收機（MMR 1），2 號天線連接2 號多模式接收機（MMR 2）。
MMR 對飛機位置和精確時間進行計算，將此數據送給飛行管理計算
機系統（FMCS）和IRS 主提醒組件。FMCS 利用GPX 或導航無線
電的定位數據和慣性基準數據一起去計算飛機位置。
ADIRU 的位置數據送給MMR，IRS 主提醒組件從兩個MMR
獲得GPS 數據。當兩個GPS 接收機都有故障時使得在IRS 方式選擇
組件上的GPS 故障燈亮，或者當一個GPS 接收機故障時并且主提醒
告示牌被壓下時GPS 故障燈亮。
近地警告計算機（GPWC）從多模式接收機（MMR）獲得GPS
位置和速度數據。
時鐘從MMR 獲得GPS 時間數據。
34—58—00—002 Rev 9 12/29/1998
有效性
YE201 34—58—00
全球定位系統概述
近地警告計算機
時鐘
飛行管理計算機
慣性基準組件主提醒告示器
左大氣數據慣性基準組件
右大氣數據慣性基準組件
天線
34—58—00—002 Rev 9 01/26/2001
有效性
YE201 34—58—00
GPS — 部件位置
概況
這是在駕駛艙內與GPS 有關的部件：
－ 控制顯示組件
－ 主提醒告示器
－ 主提醒燈
－ IRS 主提醒組件
－ 告示器和變暗模件
－ IRS 方式選擇板
34—58—00—013 Rev 2 10/08/1996
有效性
YE201 34—58—00
GPS － 飛行艙部件位置
P5 后頂板
－ IRS 方式選擇板
P7 防眩板
－ 左主提醒燈
－ 主提醒警告器
－ 右主提醒燈
前電子板
－ 控制顯示組件(2)
－ 告示燈和變暗組件
IRS 主提醒組件
P61 板
34—58—00—013 Rev 2 03/13/1997
有效性
YE201 34—58—00
GPS — 部件位置
概況
GPS 傳感器是在多模式接收機（MMR）內。MMR 是在電子設
備艙內。MMR1 在E1—2 機架上，而MMR2 在E1—4 機架上。
34—58—00—003 Rev 2 02/13/1997
有效性
YE201 34—58—00
GPS － 部件位置
電子設備艙
多模式接收機1 的機架
多模式接收機2 的機架
34—58—00—003 Rev 2 02/13/1997
有效性
YE201 34—58—00
GPS — 天線位置
概況
GPS 天線裝在機身頂部
34—58—00—004 Rev 3 08/006/1996
有效性
YE201 34—58—00
GPS — 天線位置
GPS 1 天線
（482 站位＋１５，縱剖線左５ ）
GPS 2 天線
（482A 站位＋１５，縱剖線右５ ）
34—58—00—004 Rev 3 12/14/2000
有效性
YE201 34—58—00
GPS — 接口
空白頁
34—58—00—005 Rev 7 02/13/2001
有效性
YE201 34—58—00
GPS — 接口
電源和天線接口
每個MMR 有一個跳開關，將115 伏交流電送給MMR。
每個MMR 接收從一個天線送來的射頻信號。
ADIRU 數據總線
MMR 從ADIRU 獲得慣性基準數據。每個MMR 同時從對應側
ADIRU 和非對應側ADIRU 的接受慣性基準（IR）數據。正常工作
時，MMR1 使用左ADIRU 數據，而MMR2 使用右ADIRU 數據。
如果有一個ADIRU 丟失數據時，MMR 將使用另側的ADIRU 的數
據。
MMR 利用這些數據進行系統初始化，并有助于在衛星信號覆蓋
不好時系統的工作。
MMR 數據輸出總線
MMR 輸出如下數據：
－ GPS 緯度
－ GPS 緯度（精值）
－ GPS 經度
－ GPS 經度（精值）
－ GPS 時間和日期
－ GPS 狀態
－ 水平品質指標
－ 水平完好性限度
MMR 將數據送給如下組件：
－ FMC1
－ 時鐘（正付駕駛側的）
－ 近地警告計算機（GPWC）
－ IRS 主提醒組件
飛行管理計算機（FMC）
MMR 向FMC 送出如下參數：
－ 緯度
－ 經度
－ 時間
－ 水平品質指標
－ 水平完好性限度
FMC 利用這些數據作FMC 位置更新和實際導航性能（ANP）
計算。
時鐘
時鐘使用GPS 時間及其數據
近地警告計算機（GPWC）
MMR 向GPWC 送出如下GPS 參數：
－ 緯度（粗值）
－ 經度（粗值）
－ 緯度（精值）
34—58—00—005 Rev 7 02/13/2001
有效性
YE201 34—58—00
GPS — 接口
－ 經度（精值）
－ 地速
－ 真航跡角
－ 高度
－ 垂直速度
－ 水平精度擴散因子（HDOP）
－ 垂直精度擴散因子（VDOP）
－ 水平品質指標（HFOM）
－ 垂直品質指標（VFOM）
－ 日期
－ 時間（世界協調時）
－ 水平完好性限度（HIL）
－ 傳感器狀態
經度、緯度（粗值和精值）給出飛機位置的信息是為了得到地形
諍立和地形覺察功能。
地速、真航跡角、高度和垂直速度用于地形覺察功能。
水平精度擴散因子、垂直精度擴散因子水平品質指標和垂直品質
指標的一些信息可用以計算飛機的位置精度。
時間和日期信息用于故障監控程序中標明每個故障發生的日期
時間。
水平完好性限度用以確定當前的完好性限度，以及確定GPS 不
　
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