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－ 燃油控制組件（FCU）
－ APU 發(fā)動機
49—10—00—002 Rev 2 01/03/1997
有效性
YE201 49—10—00
數(shù)據(jù)存儲模塊（DMM）
滑油冷卻器
APU 動力裝置－輔助動力裝置－介紹
燃油總管燃油噴嘴
燃油控制組件（FCU）
潤滑組件
引氣活門（BAV）
起動-發(fā)電機
防喘控制活門（SCV）
點火組件
進(jìn)氣導(dǎo)流葉片作動筒
（IGVA）
壓力傳感器
前
前
有效性
YE201 49—10—00
APU 動力裝置－ 導(dǎo)線束
目的：
APU 導(dǎo)線束將所有電氣導(dǎo)線在一個組件中。
位置
APU 導(dǎo)線束從防火墻引出，到達(dá)APU 前部。從APU 前部開始
分多個方向，連接到各個電氣部件。
具體說明
雙絞線外有屏蔽層，保持電磁干擾最小。導(dǎo)線束接頭是不銹鋼
的，有一個自鎖接頭。
培訓(xùn)要點
APU 導(dǎo)線束接頭有標(biāo)志，防止不正確的連接。
49—10—00—004 Rev 1
有效性
YE201 49—10—00
APU 導(dǎo)線束接頭
APU 動力裝置－導(dǎo)線束
前
APU 導(dǎo)線束
有效性
YE201 49—10—00
APU 動力裝置－ APU 安裝點
目的
三個APU 主安裝節(jié)把APU 固定在APU 艙內(nèi)。安裝節(jié)將APU
振動與飛機結(jié)構(gòu)隔離。主安裝節(jié)使用錐形螺栓連接。
左前方的安裝節(jié)是一個冗余垂直支柱，沒有減振隔離措施。右
前方的支柱也是冗余的，如果這兩個中有一個失效，另一個仍能支撐
APU。
位置
兩個前安裝節(jié)連接在一根單桿的橫梁上，這根橫梁連在APU 艙
的上部結(jié)構(gòu)上。
兩個后安裝節(jié)連接在一根雙桿的橫梁上，這些橫梁連在APU 艙
的上部結(jié)構(gòu)上。
右前和右后的安裝節(jié)連接在APU 艙的側(cè)壁上。
培訓(xùn)要點
所有的垂直主安裝節(jié)支柱在頂部都是可調(diào)節(jié)的。只有支柱被修
理或更換后才需要調(diào)節(jié)，否則不需要。在更換APU 時，需要調(diào)節(jié)左
前方的垂直冗余支柱和右前方的側(cè)冗余支柱。為了接近安裝節(jié)支柱上
部的鎖緊螺母，需要移去防火墻蓋板，注意不要損壞防火墻蓋板。
49—10—00—003 Rev 2 02/09/1999
有效性
YE201 49—10—00
APU 動力裝置－APU 安裝
前
前
前
前
見見
防火墻蓋板
（典型的）
APU 接地線
右前安裝節(jié)
APU 安裝節(jié)安裝
（右后安裝節(jié)）
（典型的）
雙桿橫梁
單桿橫梁
左前安裝節(jié)
（垂直冗余支柱）
左后安裝節(jié)
右后安裝節(jié)
支柱
隔振器
（典型的）
側(cè)支柱
APU 艙連接接頭
見
見
有效性
YE201 49—10—00
APU 動力裝置－ APU 空氣進(jìn)口－ 介紹
目的
APU 進(jìn)氣道給APU 發(fā)動機和負(fù)載壓氣機供應(yīng)空氣。
位置
飛機尾部右下方有APU 空氣進(jìn)口的下列部件：
－ 進(jìn)氣門框
－ 進(jìn)氣門
－ 進(jìn)氣門旋流發(fā)生器和襟翼
－ 進(jìn)氣門作動筒和作動筒桿
－ 進(jìn)氣門開關(guān)
－ 擴散管路
－ 升降機電纜套
－ 進(jìn)口轉(zhuǎn)接座
接口
APU 電門和APU 電子控制組件控制空氣進(jìn)口的工作。
培訓(xùn)知識點
737-600/700/800 的空氣進(jìn)口作動器和737-100/200/300/400/500
的是不一樣的。作動器是不可互換的。
49—10—00—005 Rev 2 01/03/1997
有效性
YE201 49—10—00
進(jìn)氣襯襯套
APU 動力裝置－APU 進(jìn)氣進(jìn)口－介紹
前
進(jìn)氣門開關(guān)
進(jìn)氣門作動筒桿
進(jìn)口轉(zhuǎn)接座
進(jìn)氣管路
升降機電纜套
進(jìn)氣門
進(jìn)氣門框
進(jìn)氣門旋流發(fā)生器和襟翼
前
擴散管路
進(jìn)氣門作動筒
前
APU 空氣進(jìn)口底視圖
為了使視圖更清楚表示
把空氣進(jìn)口移走
有效性
YE201 49—10—00
APU 動力裝置－ APU 進(jìn)氣門部件
目的
進(jìn)氣門打開時使空氣進(jìn)入發(fā)動機和負(fù)載壓氣機。APU 停車時進(jìn)
氣門關(guān)閉。
進(jìn)氣門位于機身后部右前側(cè)。
進(jìn)氣門作動筒
進(jìn)氣門作動器是一個電動旋轉(zhuǎn)作動器，用以打開或關(guān)閉進(jìn)氣門。
進(jìn)氣門作動器在進(jìn)氣門框的的內(nèi)側(cè)，APU 艙的前部。
進(jìn)氣門電門
進(jìn)氣門電門將門打開或關(guān)閉的位置信號送到ECU，電門位于進(jìn)
氣門框的內(nèi)壁
培訓(xùn)要點
無需起動APU 也可以打開進(jìn)氣門，將APU 電門置于ON 位可
打開進(jìn)氣門。
進(jìn)氣門無法完全關(guān)閉。在飛行時當(dāng)進(jìn)氣門位于關(guān)閉位置時，這
防止APU 轉(zhuǎn)動。
進(jìn)氣門和作動器是可調(diào)節(jié)的。
49—10—00—006 Rev 1 09/11/96
有效性
YE201 49—10—00
襟翼
前
渦流發(fā)生器
進(jìn)氣門框
進(jìn)氣門作動器
作動器推桿
門位置電門
門關(guān)閉
作動器推桿
進(jìn)氣門位置電門
作動器搖臂
襟翼
渦流發(fā)生器
進(jìn)氣門
進(jìn)氣門框
門位置電門
作動器推桿
進(jìn)氣門作動器
進(jìn)氣門作動器
APU 動力裝置－APU 空氣進(jìn)口
門打開
前
前
前
進(jìn)氣門
有效性
YE201 49—10—00
APU 動力裝置－ APU 空氣進(jìn)口功能描述
概述
APU 工作時進(jìn)氣門打開，APU 不工作時進(jìn)氣道門關(guān)閉。APU 進(jìn)
氣門由ECU 和APU 電門控制。
APU 起動
當(dāng)將APU 電門置于ON 位或START 位時，順序發(fā)生下列步驟：
－ ECU 送打開信號給燃油關(guān)斷活門
－ 當(dāng)燃油關(guān)斷活門打開，燃油關(guān)斷活門打開限位電門改變
位置。
－ 打開信號送到ECU
－ ECU 送打開信號給進(jìn)氣門作動器
－ 進(jìn)氣門作動器打開進(jìn)氣門
　
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