曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

限制值。AUTO 是缺省的選擇。
行2L 和2R 顯示GA（復(fù)飛）N1 限制。
行3L 和3R 顯示CON（持續(xù)的）N1 限制。
行4L 和4R 顯示CLB（爬升）N1 限制。
行5L 和5R 顯示CRE（巡航）N1 限制。
行6L 和6R 顯示CLB—1 和CLB—2 提示符。選擇將顯示降低
的爬升N1 限制。
34—61—00—043 Rev 5 04/07/2000
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—043 Rev 5 04/07/2000
N1 限制（在空中）
FMCS — 顯示— CDU — N1 限制頁
N1 限制（在地面）
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 爬升頁
目的
爬升頁讓飛行機(jī)組檢查并選擇下列爬升性能方式之一：
— 經(jīng)濟(jì)爬升（ECON CLB）
— 最大角度爬升（MAX ANGLE CLB）
— 人工速度爬升（××× KT CLB）
— 最大爬升速率（MAX RATE CLB）
— 在巡航期間分段爬升（CRZ CLB）
— 要求到達(dá)時間（RTA CLB）
還有一個ENG OUT（發(fā)動機(jī)不工作）頁，該頁僅給出咨詢信息
（VNAV 在此方式下不能銜接）。
頁面的接近
在CDU 上選擇CLB 方式鍵將提供爬升頁的接近。
爬升頁
缺省的爬升方式是經(jīng)濟(jì)（ECON）方式但其它的方式也可從該頁
選擇。
CRZ CLB（巡航分段爬升）頁當(dāng)飛行機(jī)組在CRZ 頁輸入一個
更高的巡航高度時自動顯示。巡航爬升給機(jī)組一種在巡航期間起始分
段爬升的手段。這些爬升將以飛機(jī)的巡航速度進(jìn)行。
MANUAL SPD CLB（人工速度爬升）頁當(dāng)飛行機(jī)組輸入一個不
同的目標(biāo)速度時自動顯示。
下列這些數(shù)據(jù)將在每一頁上顯示：
— 目標(biāo)巡航高度
— 目標(biāo)速度（高光）
— 速度限制
— 激活的航路點(diǎn)
— 到激活的航路點(diǎn)或飛行高度層的距離和時間
— 預(yù)測的在每一激活的航路點(diǎn)的under shoot
— 目標(biāo)N1
在CRZ CLB 頁上，預(yù)測的under shoot 由風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)所代
替。
在CRZ CLB 頁上還有目標(biāo)N1 值，由具體的分段爬升節(jié)省/代價(jià)
所代替。這些值以百分?jǐn)?shù)顯示。
在RTA CLB 頁上，到激活的航路點(diǎn)的時間和距離由在激活的航
路點(diǎn)的時間誤差所代替。
34—61—00—039 Rev 2 08/24/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—039 Rev 2 08/24/1999
FMCS — 顯示— CDU — 爬升頁
經(jīng)濟(jì)爬升最大角度爬升人工速度爬升
最大速率爬升巡航分段爬升要求到達(dá)時間爬升
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 巡航頁
目的
巡航頁讓飛行機(jī)組檢查并選擇下列這些巡航性能方式之一：
— 經(jīng)濟(jì)巡航（ECON CRZ）
— 長距離巡航（LRC CRZ）
— 人工速度巡航（××× KT CLB）
— 要求到達(dá)時間巡航（RTA CRZ）
此外，還有一個發(fā)動機(jī)不工作頁，該頁僅顯示咨詢信息（VNAV
不能在此方式下銜接）。
頁面的接近
在CDU 上選擇CRZ 方式鍵將提供對巡航頁的接近。
巡航頁
缺省的巡航方式是經(jīng)濟(jì)（ECON）方式，但其它的方式也可從該
頁選擇。
MANUAL SPD CRZ（人工速度巡航）頁當(dāng)飛行機(jī)組輸入一個
不同的目標(biāo)巡航速度時，自動地顯示。
下列這些數(shù)據(jù)在每一頁上顯示：
— 實(shí)際的巡航高度
— 最佳和最大巡航高度
— 目標(biāo)速度（高光）
— 湍流N1 目標(biāo)
— 到目的地的燃油剩余
— 分段到高度
— 當(dāng)前的風(fēng)速和風(fēng)向
— 預(yù)測的節(jié)省/代價(jià)，如果飛機(jī)飛到一個選擇的分段高度。
湍流N1 目標(biāo)對飛行機(jī)組僅僅是咨詢信息，不能由FMCS 使用。
在RTA CRZ（要求到達(dá)時間巡航）頁，湍流N1 目標(biāo)值由RTA
時間誤差所代替。
在ENG OUT（發(fā)動機(jī)不工作）頁，燃油剩余數(shù)據(jù)區(qū)由最大持續(xù)
N1 推力所代替。分段數(shù)據(jù)區(qū)由發(fā)動機(jī)不工作最大高度所代替，SEP
POINT（分段點(diǎn)）由到下降頂點(diǎn)的時間和距離所代替。
注意：在CRZ 頁上的不同巡航高度的輸入將使CRZ CLB 或CRZ
DES 頁出現(xiàn)。
34—61—00—075 Rev 0 08/24/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—075 Rev 0 08/24/1999
要求到達(dá)時間巡航發(fā)動機(jī)不工作巡航
FMCS — 顯示— CDU— 巡航頁
經(jīng)濟(jì)巡航長距離巡航人工速度巡航
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 下降頁
該頁空白
34—61—00—094 Rev 0 08/24/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 下降頁
目的
下降頁讓飛行機(jī)組檢查和選擇下列下降性能方式之一：
— 經(jīng)濟(jì)路徑下降（ECON PATH DES）
— 經(jīng)濟(jì)速度下降（ECON SPD DES）
— 人工速度下降沿著一個路徑（×××KT PATH PES）
— 分段在巡航期間下降（CRZ DES）
— 要求到達(dá)時間下降（RTA DES）
頁面的接近
在CDU 上選擇DES 方式鍵將提供下降頁的接近。
下降頁
下降方式可以是經(jīng)濟(jì)（ECON）或人工選擇速度。飛行機(jī)組可能
選擇PATH（路徑）或SPD（速度）下降。兩種方式在低于10000
英尺時都有一個最大240 節(jié)的速度限制。
如果飛行機(jī)組開始一個早的下降，最初的下降速率是1000 英尺
/分直到下降路徑截獲。
CRZ DES（巡航中下降）頁當(dāng)飛行機(jī)組選擇一個低于巡航高度
的高度時自動顯示。
×××KT PATH DES（人工速度沿路徑下降）頁或ECON SPD
　
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