曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

— 期望的航跡
— 側(cè)向航跡距離
— 垂直偏離
— 到達高度的距離
— 導(dǎo)航傳感器的位置（IRS、GPS、無線電）
— V1 速度
— VR 速度
— 速度目的
— 航路點方位
— 真航跡角
— 風(fēng)速和風(fēng)向
— 偏流角
— 飛行路徑角
— 航路點、導(dǎo)航臺、機場符號
— 離散字
離散字包含下列數(shù)據(jù)：
— To / from（向/背）
— IRS 源
— IRS 位置差
— N1 限制方式
— 減推力降級
34—61—00—027 Rev 3 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—027 Rev 3 03/29/1999
VNAV 速度銜接
FMCS — FMC 功能介紹— 制導(dǎo)子功能
垂直航跡誤差
垂直位置
水平位置
CDU 數(shù)據(jù)
MCD（方式控制板）高度
慢車推力
CDU 數(shù)據(jù)
實際N1
空速
FMC
VNAV—目標(biāo)
空速（巡航）
飛行VNAV—慢車
計劃
管理VNAV—目標(biāo)
N1（爬升/下降）
VNAV—垂直剖面
VNAV 路徑銜接（巡航和下降）
VNAV 路徑（下降）銜接
推力制導(dǎo)
飛行
計劃
管理
DFCS 制導(dǎo)
LNAV 銜接
LNAV—激活的和側(cè)向航跡誤差
最后一個航路點位置
A / S 誤差
VNAV 路徑
銜接（DES）
VNAV 速度銜接
空速誤差
推力指令
共用顯示器系統(tǒng)
N1 誤差
制導(dǎo)CDS 功能
水平推力指令
共用顯示器系統(tǒng)
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介紹— 制導(dǎo)子功能— LNAV 和VNAV 方式邏輯
本頁空白
34—61—00—028 Rev 1 10/09/1998
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介紹— 制導(dǎo)子功能— LNAV 和VNAV 方式邏輯
概述
LNAV 和VNAV 邏輯使用來自各種信號源的輸入來銜接LNAV
和VNAV 方式。
FMCS 制導(dǎo)子功能需要這些邏輯輸入來完成向DFCS 和A / T 系
統(tǒng)的制導(dǎo)指令輸出路徑。
LNAV / VNAV 方式激活
要銜接LNAV 或VNAV，按壓方式控制板上的LNAV 或VNAV
電門。MCP 然后將方式請求經(jīng)由飛行控制計算機（FCC）送到FMC
中的制導(dǎo)子功能。
FMC LNAV 邏輯
下列這些是銜接LNAV 方式所必需的向FMCS 的輸入：
— ADIRU 處于Nav 方式并且數(shù)據(jù)有效
— LNAV 捕獲準(zhǔn)則是滿足的（當(dāng)前飛機的航跡將與激活的飛
行段在一個90 度或小于90 度的角度上相切并且側(cè)向航跡偏
離小于3 海里）
— 激活的航路（到下一個航路點之間沒有斷點）
— 航向信標(biāo)方式?jīng)]有激活
— 復(fù)飛方式?jīng)]有激活
— LNAV 預(yù)位/工作（MCP）
FMC VNAV 邏輯
下列這些是銜接VNAV 方式所必需的向FMCS 的輸入：
— 飛機是在空中
— ADIRU 處于Nav 方式并且數(shù)據(jù)是有效的
— 性能數(shù)據(jù)（ZFW 或GW、燃油預(yù)留、成本指數(shù)和巡航高
度）是有效的
— 下滑道方式?jīng)]有激活
— 復(fù)飛方式?jīng)]有激活
— VNAV 預(yù)位/工作
當(dāng)處于下列條件時VNAV 將銜接在VNAV SPEED 方式：
— 爬升或速度下降飛行階段是激活的
— 飛機沒有在平飛
— VNAV 方式是激活的
當(dāng)處于下列條件時VNAV 將銜接于VNAV PATH 方式：
— 飛機是在保持高度或路徑下降是激活的
— 激活的水平航路（LNAV 銜接的）
— VNAV 方式是激活的
當(dāng)飛行機組在方式控制板（MCP）上設(shè)定一個新的高度并且飛
機向這個新高度爬升時，爬升飛行階段是激活。
當(dāng)飛行機組在CDU 下降頁上選擇SPEED 提示時，速度下降飛
行階段是激活的。
34—61—00—028 Rev 1 10/09/1998
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介紹— 制導(dǎo)子功能— LNAV 和VNAV 方式邏輯
當(dāng)飛行機組在CDU 下降頁上選擇PATH 時，路徑下降飛行階段
是激活的。
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有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—028 Rev 1 10/09/1998
VNAV 邏輯
FMCS — FMC 功能介紹— 制導(dǎo)子功能— LNAV 和VNAV 方式邏輯
航向信標(biāo)方式是激活的
復(fù)飛方式是激活的
LNAV 捕獲準(zhǔn)則有效
LNAV 激活
到制導(dǎo)子功能
VNAV 路徑
激活
LNAV 邏輯
VNAV 速度
激活
到制導(dǎo)子功能
下滑信標(biāo)方式是激活的
復(fù)飛方式是激活的
VNAV 預(yù)位/工作
激活的航路
路徑下降飛行階段
要求水平飛行
飛機在空中
ADIRU 在NAV 方式
性能數(shù)據(jù)有效
激活的航路
LNAV 預(yù)位/工作
要求水平飛行
速度下降飛行階段
爬升飛行階段
ADIRU 在NAV 方式
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 地面通電— 1
概述
在通電時，MCDU 和FMCS 都進行內(nèi)部的BITE 測試。如果通
電測試正常，MCDU 將顯示MENU（菜單）頁。
MENU 頁總是在行選鍵1L 的位置顯示FMC 提示符。其它可能
的子系統(tǒng)顯示在FMC 提示符的下面。
選擇FMC 提示符或任何MCDU 上的FMCS 方式鍵將使FMCS
成為激活的用戶并且顯示IDENT（識別）頁。
子系統(tǒng)的狀態(tài)用標(biāo)簽<ACT>顯示在激活的子系統(tǒng)的右側(cè)來表示。
標(biāo)簽<REQ>顯示在子系統(tǒng)的右側(cè)，如果該子系統(tǒng)不是激活的但已經(jīng)向
　
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