曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

點火導線
點火導線連接點火激勵器和點火電嘴。點火導線屏蔽防止電磁
干擾。
點火電嘴
APU 有一個點火電嘴。它產生高能電火花點燃油氣混和氣。
功能描述
ECU 在APU 起動0％轉速時給點火系統通電。在60％轉速時
給點火系統斷電。
在APU 恒速工作中，如果轉速下降低于95％，ECU 給點火系
統通電。
49—40—00—004 Rev 3 06/03/1999
有效性
YE201 49—40—00
APU 點火和起動系統－ 點火系統－ 概述
點火部件
前
點火激勵器
點火電嘴
接頭
點火導線
點火電嘴
有效性
YE201 49—40—00
APU 點火和起動系統－ 功能描述
空白頁
49—40—00—005 Rev 6 07/18/2000
有效性
YE201 49—40—00
APU 點火和起動系統－ 功能描述
概述
為起動APU，扳動APU 電門到START 位，然后釋放，開關自
動回到ON 位。這通知ECU 開始起動周期。
電源
下列電源給點火起動系統供電：
－ 24/28V DC 電瓶
－ 24/28V DC 轉換熱電瓶匯流條
－ 115VAC 備用匯流條
－ 115VAC 轉換匯流條1 號
點火/起動功能順序
下面是APU 起動過程：
－ 扳動APU 電門到START 位，然后釋放，回到ON 位，
起動過程開始。
－ 當ECU 收到起動信號，它點亮P5 面板上的滑油壓力低
燈，當滑油壓力到達30－40psi 時滑油壓力低燈熄滅。
－ ECU 打開APU 燃油關斷活門和進氣門。當進氣門完全
打開時，進氣門位置電門送門已完全打開信號給ECU。
－ 在0％轉速，在起動系統通電前，ECU 通電點火系統。
－ 如果進氣門已打開，APU 轉速小于7％，ECU 給SCU
發送起動信號。如果APU 轉速大于7％，ECU 等待，直
到轉速小于7％。
－ 如果115V 轉換匯流條1 號上交流電可用，SCU 給SPU
交流變直流的變流器送起動信號。交流變直流的變換器
將送270V 直流電給SCU。
－ 如果115V 轉換匯流條1 號上交流電不可用，SCU 給SPU
直流變直流的變換器送起動信號。直流變直流的變換器
將送270V 直流電給SCU。在用直流電起動中，SCU 還
有防止電瓶電壓消耗低于規定值（地面18V，空中20V）
的功能。接近電門電子組件（PSEU）提供空/地輸入信
號。
－ SCU 內直流變交流的變換器將從SPU 來的270V 直流電
變換為三相起動交流電。送到起動-發電機。起動-發電機
帶轉APU 渦輪軸。SCU 接收從起動-發電機軸上的解算
器傳來的轉子位置信號。SCU 使用轉子位置信號使三相
起動電源和起動-發電機轉子位置同步.
－ 在7％轉速，ECU 給燃油電磁活門通電，燃油電磁活門
給燃燒室供油。
－ 大約30％轉速，滑油壓力達到30－40psi，滑油壓力開
關斷掉滑油壓力低信號，ECU 斷開滑油壓力低燈。
49—40—00—005 Rev 6 07/18/2000
有效性
YE201 49—40—00
APU 點火和起動系統－ 功能描述
－ 在60％轉速，ECU 給點火系統斷電。
－ 在70％轉速，ECU 斷掉SCU 起動信號。SCU 斷掉SPU
交流變直流和直流對直流的變換器起動信號，這將給起
動-發電機斷電。
－ 在95％轉速后2 秒鐘，ECU 將加載已準備好的信號給飛
機其他系統，這通知飛機系統APU 已可以供應氣源和電
源。
49—40—00—005 Rev 6 07/18/2000
有效性
YE201 49—40—00
APU 進氣門和位置電門
P6 跳開關面板
電瓶
28V 直流轉換
熱電瓶匯流條
115V 交流
轉換
匯流條
APU
控制
115V 交流
轉換
匯流條1 號
APU SCU
風扇電源
APU 電門（P5）
起動信號
交流到直流
變流器
直流到交流
整流器
起動或運轉
和
燃油關斷活門打開
內部邏輯
滑油壓力低
轉子位置
滑油壓力低開關
轉速傳感器
點火電嘴
點火組件
燃油
電磁活門
燃油控制組件
解算器
起動-發電機
APU 點火和起動系統－功能描述
直流到交流
整流器
運轉
<7%和
進氣門打開
和啟動
停車
70%
運轉
LOP
和啟動
停車
NO LOP
啟動
空/地
有效性
YE201 49—50—00
APU 引氣系統－ 介紹
目的
APU 引氣系統給飛機的下列氣動操作供應增壓空氣：
－ 主發動機起動
－ 空調
－ 增壓
部件
下列是APU 引氣系統的部件：
－ 負載壓氣機
－ 進氣導流葉片（IGV）
－ 進氣導流葉片作動筒（IGVA）
－ 引氣活門（BAV）
－ 壓力傳感器（PT，DP，P2）
－ 防喘控制活門（SCV）
引氣系統所有的部件，除了負載壓氣機和進氣導流葉片外，都
是航線可更換件。
控制
ECU 送信號給IGV 作動筒控制IGV 位置。當APU 引氣開關位
于ON 位，APU 轉速大于95％，ECU 送信號去打開引氣活門BAV。
ECU 送信號給SCV 以確保足夠的空氣流過負載壓氣機，防止喘振。
培訓要點
ECU BITE 檢測引氣系統下列部件：
－ BAV
－ IGVA
－ SCV
－ 壓力傳感器
49—50—00—001 Rev 0 12/07/1996
有效性
YE201 49—50—00
APU 引氣系統－介紹
前
引氣活門
P2 壓力傳感器
（沒有示出）
防喘控制活門
DP 和PT 壓力
傳感器
IGV 作動筒
有效性
YE201 49—50—00
APU 引氣系統－ APU 引氣活門
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊4(120)