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－ APU 起動系統(tǒng)
預起動
在起動和操縱APU 前電瓶電門必須在ON 位
如果交流電源可用，打開1 號后燃油增壓泵，這將給APU 供應
增壓燃油，使APU 更好的起動
起動APU
當將APU 電門撥到START（起動）位置，然后釋放，開關將
返回ON 位。這將給電子控制組件（ECU）發(fā)送一個信號。ECU 打
開APU 燃油關斷活門和APU 進氣道門。ECU 還使滑油壓力低燈點
亮。當進氣道門完全打開，門上的位置電門閉合，發(fā)送一個門已完全
打開的信號給ECU。
APU 起動順序
ECU 控制APU 起動順序，下面是起動順序：
－ 在0％轉速，給起動系統(tǒng)通電前，先給點火系統(tǒng)通電
－ 在正常起動0％轉速或再起動7％轉速，由ECU 控制給
起動-發(fā)電機供電
－ 在7％轉速燃油關斷電磁活門打開
－ 在大約30％轉速，滑油壓力低燈（P5）點亮
－ 在60％轉速，點火系統(tǒng)斷電
－ 在70％轉速，起動-發(fā)電機斷電
－ 在95％轉速，APU 可以供應電能，直到高度低于41,000
英尺（12,500 米）。APU 也可以單獨供應氣能，直到高
度低于17,000 英尺（5183 米）
－ APU 加速至100％轉速
注意：當APU 引氣活門關閉時，進氣導流葉片（IGV）關閉到15 度。
以保證負載壓氣機在沒有負載時的冷卻。
培訓信息要點
當APU 起動使用直流電源時，在電表、電瓶、廚房電源模塊上
電瓶放電燈將點亮。而使用交流電源電瓶放電燈不亮。
49—00—00—006 Rev 6 10/31/1997
有效性
YE201 49—00—00
機載輔助動力－操縱－起動
APU 開關（P5）
－ 電瓶在電門ON（開）位
－ APU 開關撥到START（起
動）位，然后釋放
－ 滑油壓力低燈亮
－ APU 燃油關斷活門打開
－ 進氣道門打開
－ 點火系統(tǒng)通電
－ 起動-發(fā)電機通電
當將APU 開關置于ON 或START 位，APU 燃油關斷活門和
進氣道門打開。
起動-發(fā)電機斷電
100％控制轉速
電源和氣源可用
點火系統(tǒng)斷電
燃油電磁活門打開
滑油壓力低燈（P5）亮
60 秒(標準狀態(tài))
有效性
YE201 49—00—00
機載輔助動力－ 操縱－ 關斷
概述
電子控制組件（ECU）控制APU 關斷。APU 有兩種類型的關
斷，正常關斷和保護性關斷。
APU 電門置于OFF（關斷）位
當將APU 電門置于OFF 位，通往ECU 的28 伏直流ON 信號
將斷掉，28 伏直流OFF 信號將送往ECU。
APU 關斷冷卻循環(huán)
關斷APU 是一個冷卻循環(huán)過程。冷卻循環(huán)過程需要60 秒的時
間，從APU 電門置于OFF 位開始計時。
冷卻循環(huán)過程中ECU 控制下列步驟：
－ 斷掉準備加載信號
－ 關閉引氣活門
－ 關閉進氣導流葉片（15 度）
－ 打開防喘控制活門
－ 給起動-發(fā)電機斷電
－ 起動60 秒計時器
完成關斷
關斷APU 過程中，有下列步驟發(fā)生：
－ 在30％轉速時，APU 進氣道門開始關閉（APU 著火時
立即關閉）
－ 在低于7％轉速時，可用進行APU 再起動。
培訓要點
在正常關斷或保護性關斷APU 時，APU 燃油關斷活門和進氣道
門將關閉。在將電瓶開關置于OFF 位前，為使進氣道門和燃油關斷
活門關閉，在EGT 低于300 C 等候40 秒種。
不要使用電瓶電門或滅火電門進行APU 的正常關斷，60 秒的關
斷冷卻循環(huán)可用防止渦輪軸承和燃油噴嘴結焦。
如果在規(guī)定的時間內(nèi)燃油關斷活門沒有關閉，APU 故障
（FAULT）燈將點亮，直到APU 再次起動或電瓶開關置于OFF 位
才熄滅。
關于APU 故障的更多信息，參看APU 控制。（AMM PART I 49
－60）
49—00—00—007 Rev 5 05/16/1997
有效性
YE201 49—00—00
APU 開關
APU 開始
可以進行APU 再起動
燃油關斷活門和進氣道門關閉
燃油電磁活門關閉
機載輔助動力－操縱－關斷
時間
APU 電門關閉
斷掉通往ECU 的28 伏ON 信號
往ECU 送28 伏OFF 信號
斷掉準備加載的信號
60 秒鐘
冷卻循環(huán)
有效性
YE201 49—00—00
機載輔助動力－ 保護性關斷
概述
保護性關斷防止損壞APU 或飛機
ECU 控制APU 的自動保護性關斷，如果ECU 發(fā)現(xiàn)故障，它將
保護性關斷APU。
在駕駛艙內(nèi)有三個不同的保護性關斷指示，如下所示：
－ 故障燈
－ 超速燈
－ 滑油壓力低燈
在P9 面板的控制顯示器上顯示保護性關斷的原因。
保護性關斷
下列情況下將引起保護性關斷和故障燈亮：
－ 燃油關斷活門不在指令位置
－ 失去直流組件
－ ECU 失效
－ APU 火警
－ 進氣道門不在指令位置
－ APU 進氣過熱
－ 失去兩路EGT 信號
－ 沒有轉速信號
－ 沒有加速
－ APU 沒有轉動
－ 燃燒室沒有火焰
－ 發(fā)電機油濾堵塞
－ 滑油溫度高
－ 過熱
－ 反流（負載壓氣機）
－ 滑油溫度或進氣溫度傳感器失效
－ 轉速過低
下列情況下將引起保護性關斷和超轉燈亮：
－ 燃油控制組件電磁活門失效
－ 失去超速保護
－ 超速
滑油壓力低20 秒種后引起保護性關斷和滑油壓力低燈亮
當發(fā)生保護性關斷后，ECU 斷掉下列部件的電源：
－ 燃油電磁活門
－ 點火激勵器
－ SCU 起動信號
－ 引氣活門
－ 燃油控制組件信號
－ 防喘控制活門信號
49—00—00—008 Rev 3 05/16/1997
有效性
YE201 49—00—00
故障燈：
－ 燃油關斷活門不在指令位置
－ 失去直流組件
－ ECU 失效
－ APU 火警
－ 進氣道門不在指令位置
－ APU 進氣過熱
　
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